User Modus - nutzt ihr ihn und was habt ihr eingestellt?

Ich denke, ihn nerven bloß die permanenten Wiederholungen, wo immer es irgendwie passen könnte. Es haben mittlerweile alle deine / eure Präferenz nicht nur für Kupplung + Fußschaltung, sondern auch ausdrücklich gegen DCT sowohl mitgekriegt als auch verstanden.

Bei jeder weiteren Wiederholung ist dann auch das Smiley eher kontraproduktiv.

Wer den gleichen "Gag" immer wieder bringt und nicht merkt, wann er langweilt, darf sich nicht beschweren, wenn man ihm das einmal bewusst zu machen versucht. Und wenn man damit zu lange gewartet hat, vielleicht auch ein bisschen arg deutlich mit eventuellen Überinterpretationen.

VG Klaus

Was die Fahrmodi angeht: ich glaube das die (gefühlte?) Unterschiede bei DCT größer sind als beim Schalter. Vielleicht weil man beim Schalter bei die Parameter Power und Motorbremse doch selbst mehr Einfluss hat.

Mhhh, ich habe als User Modus eigentlich den Standard Mode nur hochgeschraubter Motorbremse. Den fahre ich dann auch grösstenteils.

Zu DCT, als Fahrer einer Forza ist das mit dem alternativen Schalter eh egal.

Und die "echten" Motorradfahrer sehen da eh nur einen Roller.

Ich habe über 40 Jahre zwischen Mopete und (Groß)Roller gewechselt. Daher ist mir diese Denke Keks.

Ich bin vor ein paar Tagen das Y-AMT gefahren, ist ok für, quasi, die erste Gen.

Nur ich finde das jetzt wieder Prima, die Füsse dahin wo ich sie gerade mag, immer das genagelte Knie in einen anderen Winkel bringen, weniger kalte Luft auf dem selben.

Allgemein Pro (Groß) Roller, und hier die sticht das DCT mit seinem Möglichkeiten hervor.

Hallo in die Runde,

nachdem ich mit den Thread durchgelesen habe (mal mit Schmunzeln, mal mit Tränen), habe ich

a) mehr vom User-Modus verstanden, danke dafür

b) mit dem neuen Wissen nochmal im Handbuch nachgeschaut.

Was mich verwirrt hatte, als ich von der RC90 (Bj2017) auf die RH09 (Bj2024) umgestiegen bin, und unbedingt den User-Modus ausprobieren wollte, waren die Bilder im Handbuch, wo man Drehzahlbereiche im LINE-Modus einstellen konnte - brachte aber keine Erfolge beim Fahren - wie ich jetzt verstehe, weil das nur das Lämpchen links oben steuert O was hab ich in dem Menü rumgefummelt...
Das Leben kann so einfach sein... danke Forum, danke Honda

Zitat von Mba

Was die Fahrmodi angeht: ich glaube das die (gefühlte?) Unterschiede bei DCT größer sind als beim Schalter. Vielleicht weil man beim Schalter bei die Parameter Power und Motorbremse doch selbst mehr Einfluss hat.

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Nö, die Effekte sind gleich, der Unterschied besteht darin, wie man sie gewohnheitsmäßig abruft und ob man sie überhaupt abruft.

Nur wer ins DCT aktiv eingreift und runterschaltet, deutlich bevor es die Automatik machen würde, wird die Veränderung der Motorbremswirkung auch deutlich spüren.

Die Motorbremse wird mit zunehmender Drehzahl stärker und die Automatik schaltet selbst halt nicht hart runter. Maximal wenn man abrupt bei hohen Drehzahlen vom Gas geht und die Automatik den Gang hält wird man ohne aktiven Eingriff den Unterschied spüren. Geregelt wird die Motorbremse mit der Ansteuerung der Drosselklappe im Schiebebetrieb, den man weder beim Schalter noch beim DCT selbst in der rechten Hand hat. Wenn man die Drosselklappe selbst öffnet gibt man immer auch gleichzeitig Gas.

Auch bei der einstellbaren Drosselung der Leistung funktioniert es bei beiden gleich.

Da wird nur der Öffnungswinkel der Drosselklappe je nach Drehzahl begrenzt und Vollgas ist dann eben nicht mehr kompletter Durchzug. Ob man das mit oder ohne DCT macht ändert nichts.

Gerade bei Leistung und Motorbremse merkt man die Effekte also nur dann wirklich deutlich, wenn man zwischendurch auch mal mit viel Drehzahl unterwegs ist.

Manchen hier wird das also ein ewiges Rätsel bleiben!

Zitat von -BW-

Gerade bei Leistung und Motorbremse merkt man die Effekte also nur dann wirklich deutlich, wenn man zwischendurch auch mal mit viel Drehzahl unterwegs ist.

Manchen hier wird das also ein ewiges Rätsel bleiben!

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Genauso, wie das DCT für einige ein ewiges Rätsel bleiben wird. Die nutzen halt weiter Handkupplung und Fussschaltung so nach dem Motto: Schaltest du noch oder fährst du schon? 😁

Aber immerhin haben die Schaltfreunde 1000 Euro gespart, dass ist natürlich auch ein Punkt😉.

ob es sinnvoll ist... Power - voll, Motorbremse - schwach, DCT - früh hochschalten, Traktionskontrolle - niedrigste Stufe , so blubbert es vor sich hin

Zitat von NCC750

ob es sinnvoll ist... Power - voll, Motorbremse - schwach, DCT - früh hochschalten, Traktionskontrolle - niedrigste Stufe , so blubbert es vor sich hin

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Ist (glaube ich) eine gute Kombination, um den Kettensatz schnell runterbzu rocken👍😉.

sind an 200PS Maschinen etwa andere Ketten drinn...?

Aber sicher!