Alles anzeigenFür dich als Wiedereinsteiger gehört das natürlich dazu auch mal am Hahn zu drehen.
Nun ja, ich werde auf unseren gemeinsamen Touren ständig dazu "gezwungen", um meiner Frau folgen zu können...😉
Wir haben ja vorsichtshalber dann auf unseren iPhones die "Wo Ist?"-Funktion aktiviert...😃
Gruß Kalle
Wobei ich den Begriff Blümchenpflücker im einem anderen Kontext kennen gelernt habe.
Jetzt hast du mich aber für einen Moment verunsichert was den "Blümchenpflückermodus" anbelangt. 
Konnte ja nicht ahnen das sich diese "Speedfreaks mit falschen Blumen schmücken". 
Ich vermute das sie damit ihr nicht ganz ungefährliches und fragwürdiges Handeln verniedlichen
wollen.
"Blümchenpflücker" hört sich doch so sympathisch und harmlos an.
Habe gerade einmal die KI bemüht, die zwar oft daneben liegt aber in diesem Fall passt es
schon und beschreibt die Sache ganz gut:
Der „Blümchenpflücker-Modus“ ist ein umgangssprachlicher Begriff aus der Motorradszene,
der einen entspannten, genussorientierten und langsamen Fahrstil beschreibt.
Merkmale des Blümchenpflücker-Modus
Gemütlichkeit:
Es handelt sich um Tourenfahrer, die nicht auf Rekordzeiten oder extrem hohe Geschwindig-
keiten aus sind.
Genuss:
Die Fahrt wird genutzt, um die Landschaft zu genießen, was metaphorisch so langsam ist, als
könnte man am Wegesrand Blümchen pflücken.
StVO-konform:
Oft fahren Blümchenpflücker rücksichtsvoll und halten sich an die Verkehrsregeln.
Niedrige Drehzahlen:
Der Motor wird geschont, oft werden geringe Drehzahlen bevorzugt.
Bedeutung und Kontext:
Der Begriff kann von sportlicheren Fahrern teils leicht abwertend, oft aber auch neutral oder
positiv als entspannte Art des Fahrens verwendet werden.
Er wird häufig als Gegensatz zum „Heizen“ oder zur „artgerechten Bewegung“ (sehr sport-
liches Fahren) auf der Landstraße genutzt.
für die einen bin ich Blümchenpflücker, für die anderen ein Vollgasidiot. Letzteres letztes Jahr auf ner Tour, ich auf meiner Triumph Bonneville T120 (1200cc, 80PS), der andere auf ner älteren Triumph Rocket (2400cc, um 160Ps). Auf der Tour hat meine Bonni so um 4L/100km gebraucht....Wie kams? Tja, auf den kleinen kurvenreichen Strecken im französischen Zentralmassiv hatte der mit seimem 360Kg Eisenhaufen halt so richtig zu kämpfen. Der konnte einfach nicht kapieren das man sooo schnell auf diesen Straßen fahren kann 😄
Wer sich einen so schweren Eisenhaufen mit solch einem Radstand zulegt braucht
sich nicht wundern das etwas sportlicheres Fahren auf kurvigen Terrain in Arbeit
ausartet.
Dafür braucht man kein Hellseher zu sein, da ist die Physik gnadenlos.
Es ist kein Wunder das man z.B. Harleyfahrer öfter auf Bundesstrassen etc. mit eher
langgezogenen Kurven antrifft.
Ein guter Freund von mir fährt eine 2017ner Dyna Fat Bob FXDF, wenn wir mal
zusammen fahren hinter jeder Kurve das Gleiche, ja wo bleibt er denn?
Und glaub mal nicht das ich besonders sportlich unterwegs war.
Und da ist der mit dem wendigeren, handlicheren Motorrad eben schnell mal der
"Vollgasidiot".
Es kann ja, wie in deinem Fall, unmöglich an der Rocket liegen, niemals. 
Ich habe meinem Freund schon ein paarmal gesagt das die Harley nichts für unsere
Gegend mit den vielen Kurven ist. Auch er ist mit 67 nicht mehr der jüngste, Zipperlein hier
Zipperlein dort, wie das halt oft so ist. Aber nein, er behauptet standhaft das man mit der
Harley gut und einfach durch die Kurven fahren kann und sie hinten mit ihren 60mm
Federweg durchaus komfortabel ist. 
Er will auch partout nicht einmal mit meiner NC fahren obwohl ich es ihm angeboten
habe. Das er nebenbei nach 70-80 Km Rückenschmerzen bekommt hat er mal am Rande
erwähnt, aber das ist halt so und nicht weiter schlimm, ja nee, is klaa.
Ist schon erstaunlich was so mancher auf sich nimmt um ein Statussymbol der Männlichkeit
durch die Gegend zu schaukeln.
Die Eckdaten der "Rocket" sind ja beeindruckend aber was nutzt das alles wenn...........
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