Beiträge von Mikka

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Es sind sogar 6,5PS mehr ;) aber das ist der geringste Grund für meine "neue" X, was das angeht ist meine Bonni mit 1200cc und 80PS deutlich spürbar "besser".

    Die original Koffer zur Integra hab ich sogar auch dran und die sind auch nicht schlechter als die neuen eckigen meiner X und ins Staufach kommt eh bei mir kein Helm rein. Da ist bei mir das Werkzeug (incl. Kompressor und Reifenflickzeug), Regenzeug usw. halt die Dinge die man so beim Fahren brauchen kann. Das Zeug kann dann schön abgeschlossen am Mopped bleiben, ohne z.B. abends mit ins Hotel schleppen zu müssen, was man halt bei einem Tankrucksack machen würde.

    Zum Wind- und Wetterschutz: der ist bei der Integra nicht mal soviel besser als man vermuten würde. Die Füße bleiben bei einem kuzen Schauer trockener, aber bei ner richtigen Regenfahrt kommt man auch da nicht um rundherum wasserdichtes Zeug rum.

    UND du hast absolut recht: das Update von der Integra auf die X ist definitiv nicht notwendig um geile Touren zu fahren :S

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    ich geb dir insofern recht als dass ich eine gebrauchte 2024er Forza probe gefahren habe. Nettes Rollerbike! Aber die ist mir der Aufpreis zu meiner 2012er Integra definitiv nicht wert. Die Integra ist geil und bleibt geil, ist aber ein Rollerbike und ich will jetzt unbedingt ein reisefähiges Bikebike.

    Nach jetzigem Stand werde ich meine Triumph Bonneville T120 ACE und die Integra verkaufen. Mein Arsch kann eh immer nur auf einer sitzen und gerade auch beim Motorrad fahren bin ich der Meinung das es besser ist sein Bike in- und auswendig zu kennen. :handgestures-thumbup:

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Im Prinzip hast du recht. Der "Aufstieg" auf die NC ist eine reine Luxusangelegenheit.

    Die NC ist das mehr normale Motorrad, mit dem genialen "Tank"-Staufach und sie ist leichter zu Warten weil halt doch deutlich weniger verkleidet ist. Ich bin jetzt etwa 3500Km mit der NC gefahren und muss sagen das sie mir immer mehr ans Herz wächst. U.A. liegt es auch am besseren Fahrwerk und noch einigen weitere Kleinigkeiten. Das DCT schaltet deutlich schneller runter wenn man mal z.B. zum Überholen flott leistung braucht. Da muss ich bei der Integra vorrausschauend vorher auf S schalten. Auch wenn man bergab auf scharfe Kurven bremsend zufährt schaltet das DCT automatisch runter, so wie ich es auch manuell machen würde. Mittlerweile fahre ich fast nur noch im noch im Standartmode.

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Zwischenstand:

    Arztbesuche und viele Tipps zu meinem Knie haben mein Knie leider nicht kurieren können. Bewegung und Tabletten haben mir eine Linderung gebracht.

    UND ich kann wieder mit meiner NC fahren 😃

    Damit ich auch längere Touren fahren kann hab ich mir die sündhaft teuren Komfort-Fußrasten von MFW-Motacc mit flexiblen 50mm Verstellung gegönnt. Auf der linken Seite, da wo ich es brauche, kann ich die 50mm einstellen. Auf der rechten Bremshebelseite gehen nur 20mm, sonst ist der Fuß zu nah am Hebel.

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Hab ich schon probiert. Die ca. 2cm die die bringen, machen zumindest jetzt noch keinen wirklich relevanten Unterschied. Da ich meine alte Integra noch nicht verkauft habe (und auch vorerst nicht verkaufen werde), habe ich ja noch ein Mopped auf dem ich knietechnisch problemlos längere Touren fahren kann.

    Mein Herzens-Mopped ist und bleibt meine Triumph Bonneville T120 ACE. Obwohl die deutlich niedriger ist, ist der Kniewinkel deutlich angenehmer. Aber bei der macht mir mein linkes Fußgelenk ärger auf längeren Touren beim Schalten. Das ist ja u.A. auch der Grund warum ich unbedingt ein Mopped mit DCT haben wollte und dann mir die NC im Februar kaufte.

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Iss ja geil was man so aus meinem Geschreibsel herauslesen kann 8|

    Wo habe ich geschrieben das der S-Modus für dich das Gas gibt??? Egal ob du S-Modus bei meiner alten Integra oder beim neuen NC bist, das Gas gibst der Fahrer über den Gasgriff. Die elektronische Drosselklappe (und die Einspritzung) regelt das nur nach und kann z.B. Zwischengas beim Schalten bewirken, eben so wie das bei den Moppeds mit Quickshiftern macht. Und da geht auch kein Hersteller vor den Kadi.

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Erst mal danke für das Mitgefühl bezüglich meines Knies!

    Aber der Zusammenhang mit der elektronischen Drosselklappe und der Notwendigkeit beim Moduswechsel das Gas wegnehmen zu müssen, sehe ich ganz und garnicht. Die Quickshifter usw. machen damit z.B. das Zwischengas und das Gaswegnehmen beim Schalten (nach meiner Info). Meine 2023er NC schaltet deutlich schneller runter - auch gleich mehrere Gänge - als meine alte Integra wenn man z.B. das Gas aufreist zum Überholen. Bei der NC spare ich mir dadurch das Umschalten auf S.


    Michael

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Hallo Leute, ich habe das MEINE extra groß geschrieben und hoffe das damit klar wird das es MEINE Erfahrung und MEINE Eindrücke wiederspiegelt.


    Meine Freude an der erst kürzlich erstanden NC750XD ist leider extrem getrübt durch eine kurz nach dem Kauf aufgetretenen entzündete Knie-Artrose. Der Kniewinkel beim Fahren verleitet mir längere Touren.... Aber nicht desto trotz liegen etwa 1500Km nette Touren auf der NC vor:

    Befremdlich war für mich besonders das ich nicht so direkt vom D-Modus auf den S-Modus umschalten kann wie an der Integra . Bei der NC muss man kurz das Gas wegnehmen, was man auf der Integra nicht muss. Da drückt man einfach den Schalter für "D" einfach nochmals zum Umschalten - fertig. Ansonsten empfinde ich das Schalten nicht so viel, oder sagen wir so relevant weicher. Bei der NC dreht der "Normal-Modus" etwas höher als bei der Integra, da ist der D-Modus in etwa der Rain-Modus bei der NC. Für mich war das oft gefühlt angenehmer. Traktionskontrolle? Rain-Modus? Brauche ich so nicht. Als alter Sack bin ich die Reifen von früher gewohnt und kann einfach nicht den Gasgriff aufreißen wenn es nass ist oder der Untergrund fragwürdig. Auch die Anzeige des Verbrauchs ect brauch ich nicht. Der Zusammenhang Gasgriff aufdrehen und Verbrauch ist mir bewusst und etwas Kopfrechnen bei Tanken um den Durchschnittsverbrauch zu berechnen schaffe ich gut. Das was wirklich wichtig ist stellt die Tankanzeige zur Verfügung.

    670ccm Integra vs. 750ccm NC: Die Mehrleistung von 7 PS ist für mich nicht relevant und nicht wirklich spürbar. Meine Integra ist dafür deutlich sparsamer. Selten über 3,5l/100Km die Integra, die NC relativ stabil bei 4l/100Km. Motorlauf ist bei der NC etwas "weicher" aber auch kein weltbewegender Unterschied.

    Wegen meines Knies bin ich mal ne 2023er 750er Forza probe gefahren. Die hat ja noch mehr "Spielereien" als die NC und bietet sehr ähnlichen Komfort was das Sitzen drauf und das Fahren angeht. Da besteht für mich jedenfalls kein Grund ein Update zu machen.

    Jetzt hoffe ich mal das mein Knie sich bald wieder bessert und mir der Kniewinkel auch auf großen Touren keine Probleme mehr macht. Tja, sonst muss ich meine "neue", schöne NC wieder dem Markt übergeben.

    Grüße Michael

  • Mein Fahrstil mit der NC 750X - Höhere Risikobereitschaft im Alter?

    für die einen bin ich Blümchenpflücker, für die anderen ein Vollgasidiot. Letzteres letztes Jahr auf ner Tour, ich auf meiner Triumph Bonneville T120 (1200cc, 80PS), der andere auf ner älteren Triumph Rocket (2400cc, um 160Ps). Auf der Tour hat meine Bonni so um 4L/100km gebraucht....Wie kams? Tja, auf den kleinen kurvenreichen Strecken im französischen Zentralmassiv hatte der mit seimem 360Kg Eisenhaufen halt so richtig zu kämpfen. Der konnte einfach nicht kapieren das man sooo schnell auf diesen Straßen fahren kann 😄

  • Louis-Probleme?

    So eine für 35€ (icl. Versand) hab ich in meinem SH300i seit Anfang 2018. Der Roller steht im Winter einige Monate ohne bewegt zu werden und die Batterie wird nicht nachgeladen. Jetzt fahr ich wieder mit dem Roller, der beim ersten Starten etwas müde war, aber jetzt nach ein paar Kilometern wieder startet wie mit einer frischen Batterie... Der Preis einer Batterie lässt nicht unbedingt auf ihre Qualität schließen.

    Gruß Michael