Alles anzeigenDer schnellere Verschleiß der linken Flanken bei meinen Vorderreifen ist wohl die Konsequenz meiner Vorliebe für Linkskurven.
Die liegen und gelingen mir immer einen Tick besser als rechts rum.
Daran hatte ich gar nicht gedacht. Das ist eigentlich sogar die plausibelste Erklärung von allen. 
Hallo Bastian
Kannst du noch nachvollziehen, wieviel Km du in der Stadt, Landstraße und AB gefahren bist?
Das Video fand ich informativ und wie lang ein Video sein sollte ist jedem selbst überlassen, andere Texten ja auch gleich ein Buch und nehmen nicht die Kritik an, sich etwas kürzer zu fassen.
Autobahn hat den niedrigsten Verschleiß, da man dort in der Regel weniger bremst und auch weniger Rausbeschleunigt. Mir ist aufgefallen das mein Vorderrad einen höheren Verschleiß hat, als mein Hinterrad obwohl ich wissentlich(absichtlicht) mehr mit der Hinterradbremse arbeite.
Da ich kein Profilmeßgerät habe(außer einer Schieblehre aber schlecht für die Hosen-Jackentasche) vermute ich aber auch, das bei mir das Profil unterschiedliche Abnutzungserscheinungen(auf gleicher Ebene) haben wird. War im übrigen auch bei meinen anderen Bikes so.
Erstbereifung Metzeler Tourance Next
Alles anzeigenHallo,
bisher nahm ich an, dass eine Rechtskurve bei der Hinfahrt sich auf auf der Rückfahrt zur Linkskurve wandelt.
Bei 18 Tkm sich also die Summe der Linkskurven gleich der Summe der Rechtskurven ist.
Irre ich mich ?
Reinhard
Hallo,
da hat wohl einer noch nie was von der berühmten Hausrunde gehört?
Die muss nicht zurückgefahren werden!
Oscar
Alles anzeigenHallo,
da hat wohl einer noch nie was von der berühmten Hausrunde gehört?
Die muss nicht zurückgefahren werden!
Oscar
. . . doch, doch. Ich hörte davon.
Unsere Oma fährt im Hühnerstall Motorrad.
Ich muss ihr mal sagen, dass sie nicht immer rechts herum fahren soll, sondern auch mal links herum.
Dann wird das Reifenprofil gleichmäßiger abgenutzt.
Alles anzeigen. . . doch, doch. Ich hörte davon.
Unsere Oma fährt im Hühnerstall Motorrad.
Ich muss ihr mal sagen, dass sie nicht immer rechts herum fahren soll, sondern auch mal links herum.
Dann wird das Reifenprofil gleichmäßiger abgenutzt.
Ich sag nur Wendehals.
Oscar
Hallo aus Lemgo,
wie auch "gume" ist mir aufgefallen das die NC im Vergleich zu all meinen bisher gefahrenen Motorrädern
den Vorderreifen frisst. Der Hinterreifen wäre noch für 3-4 tKm gut gewesen. (Bridgestone BT30)
(Wie mein Vorderreifen aussieht hatte ich hier in diesem thread ja schon weiter vorne beschrieben.)
Ist das eventuell auch schon anderen aufgefallen?
Sicherlich hat es etwas mit den stark nach vorne geneigten Zylindern und den dadurch recht nah am Vorderrad
sitzenden Zylinderköpfen, die prinzipbedingt recht schwer sind, zu tun. Dadurch ist die Gewichtsverteilung bei der
NC wohl etwas vorderradlastig.
Es kann zum Teil auch an der Feder-Dämpfercharaktaristik liegen die ich aber weniger dafür verantwortlich mache.
(Mal sehen wie sich der Pirelli verhält da ich seit einiger Zeit eine lineare Feder sowie ein Gabelventil verbaut habe)
Ich fahre meist recht entspannt und lass die NC vor Kreuzungen etc. ausrollen und bremse gewohnheitsmäßig
auch etwas mit der Hinterradbremse. In Kombination mit der Motorbremse kommt mir das entgegen.
Ich will damit nur sagen das der Vorderreifen bei mir nicht durch übermäßig starkes "in den Anker gehen" stärker
verschleisst. Auch bin ich nicht der typische Kurvenräuber.
(Nur wenn ich meine kritischen fünf Minuten habe und schöne Kurven vor mir liegen dann ist auch mal Material-
verschleiss angesagt, der Motor soll ja nicht versotten)
Wenn ihr ähnliche Beobachtungen und Erfahrungen gemacht habt, auch im Vergleich mit früher gefahrenen
Motorrädern, würde ich mich freuen wenn ihr uns das mitteilt.
Gruß aus Lemgo, Thomas 
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