Alles anzeigen3. Die Anzeige des Durchschnittsverbrauch bei Trip A und Trip B haben sich deutlich verändert. Trip A von 4,0 auf 7,0 l/100km (bei gefahrenen 25km) und bei Trip B von 3,7 auf 5,1 bei gefahrenen 55km.
Dazu kann ich nur berichten, dass, wenn ich die Anzeigen km und Verbrauch resettet habe, ich z.B. zur Ölstandkontrolle den Motor im Stand einige Minuten laufen lasse, schnell laut Anzeige auf 299,9 l/100km bin.
hier mal der Link zum YouTube Video bei der AT
keine Ahnung ob es für die NC auch so ein Tutorial gibt
evtl. findet ihr auch noch weitere wertvolle Infos in den Kommentaren des Videos
Alles anzeigenDazu kann ich nur berichten, dass, wenn ich die Anzeigen km und Verbrauch resettet habe, ich z.B. zur Ölstandkontrolle den Motor im Stand einige Minuten laufen lasse, schnell laut Anzeige auf 299,9 l/100km bin.
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Das meine ich nicht.
Direkt vor dem Kalibrieren:
Trip A:
Durchschnitt 4,0 l/100km
Gefahrene Strecke 25km
Direkt nach dem Kalibrieren
Durchschnitt 7,0 l/100km
Gefahrene Strecke weiterhin 25km
Das bedeutet, dass das Motorrad meint 0,75l Sprit verbraucht zu haben.
Bei Trip B ein sehr ähnliches Verhalten, was auf einen ähnlichen Verbrauch hindeutet.
Ich halte dies für eine fehlerhafte Berechnung und fand es nur als Nebeneffekt erwähnenswert.
Die Zahl bei Dir erscheint dadurch, dass er quasi durch 0km gefahrene Strecke teilt. Das kenne ich, wenn ich starte und dann eventuell stehen bleibe, weil ich noch was am Helm richte usw.
Alles anzeigenDer ganze Prozess hat bei mir nach einer zwanzig minütigen Fahrt ca. 1 Minute gedauert.
Nachfolgend noch eine schriftliche Anleitung übernommen aus dem Video mit Ergänzung für das 2021er Modell:
1 - Motor auf Betriebstemperatur einfahren
2 - Getriebe auf Neutral stellen und Motor abstellen
3 - mit ausgeschalteter Zündung D Taste halten und Gasgriff auf 100% öffnen
4 - mit gehaltener D Taste und geöffnetem Gasgriff den Schlüssel auf ON drehen
5 - auf das Ausgehen der gelben Motorwarnleuchte warten und Taste sowie Gasgriff danach loslassen
6 - jetzt drücke D D N D N
7 - der Motor zeigt auf dem Dashboard den initiierten Kalibrierungsmodus an
8 - Motor starten aber nicht am Gasgriff drehen
9 - der Vorgang kann je nach Temperatur einige Minuten dauern, manchmal Sekunden aber bis zu 5 Minuten wird beschrieben
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in 3 / 4 und 5 ist die Rede vom Gasgriff ("100 % öffnen / geöffneter Gasgriff / Gasgriff danach los lassen")
im Video hingegen wird am Gasgriff nichts gemacht
was ist nun korrekt ?
Gasgriff 100 % öffnen meint Gasgriff auf Stellung Vollgas ?
Die Geschichte mit dem Gasgriff ist den neuen Modell geschuldet ?
und wie haben es die Leute hier gemacht ?
Alles anzeigenin 3 / 4 und 5 ist die Rede vom Gasgriff ("100 % öffnen / geöffneter Gasgriff / Gasgriff danach los lassen")
im Video hingegen wird am Gasgriff nichts gemacht
was ist nun korrekt ?
Gasgriff 100 % öffnen meint Gasgriff auf Stellung Vollgas ?Die Geschichte mit dem Gasgriff ist den neuen Modell geschuldet ?
und wie haben es die Leute hier gemacht ?
Wie beschrieben in #1 hat @thommy_ die schriftliche Anleitung für die neuen Modelle (z.B. RH09) auf Grund von „Ride-by-Wire“ angepasst.
Bei den "älteren Modellen (bis RC90) fällt der Schritt mit dem Vollgas weg bzw. ist nicht nötig.
Alles anzeigenund wie haben es die Leute hier gemacht ?
Bei der RH09 habe ich Gasgriff auf Vollgas gedreht, D gedrückt und dann die Zündung eingeschaltet. Als die Motorkontrollleuchte aus war, habe ich wieder losgelassen.
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