Scottoiler

Jep, genau so mir Passiert vor vielen Jahren mit einem Scootoiler.

Leitung verschoben, beim rückwertsschieben ins Kettenrad gekommen, beim Losfahren rausgerissen

Wie heißt es so schön, Vertrauen ist gut aber Kontrolle ist besser.

Wenn ich mal was in einer Werkstatt/Reifenhändler-Montage machen lasse, fahre ich nicht einfach blind los, sondern wenn ich die Möglichkeit

habe es zu kontrollieren, mache ich dies vor Ort.

Mindestens 30% aller Kunden, die zu mir kommen haben zu wenig Luft in den Reifen, teilweise mehr als 1 baz zu wenig. Du meinst die schauen dann nach der Düse vom Öler?

Das liegt doch bitte in der Eigenverantwortung, meinst du nicht???

Ja natürlich ändert aber nichts daran dass viele nach gar nichts schauen.

Dann sollen sie auch nicht rumheulen wenn etwas passiert oder warum es passiert ist!

Darunter fällt auch Ölkontrolle und Kühlwasserstand überprüfen...

Danke für die Rückmeldungen. Ich hatte schon befürchtet, dass sich der Reifen- bzw. Antriebssatzwechsel in der Werkstatt mit Öler etwas komplizierter gestalten könnte. So ein CLS-Öler, eingebaut durch eine Werkstatt, würde mich an und für sich schon interessieren, abschrecken tut es mich dann aber doch, dass die Werkstätten ihn wahrscheinlich nicht richtig behandeln und verstellen oder womöglich sogar beschädigen würden.

Sicher kontrolliere ich das Motorrad vor der Abfahrt, nach der Abholung aus der Werkstatt möchte ich aber nicht auch noch anfangen alles mögliche neu zu montieren und einzustellen.

Deshalb bleibe ich bei meinem unkomplizierten weißen Kettenspray.

Paul

Das darfst Du Dir nicht so komplex vorstellen. Wenn Du merkst, dass die Ölleitung nicht mehr da ist wo sie sein soll, dann kannst u sie wieder auf Position biegen. Da ist ein rechteckiger Stahldraht verbaut, das ist nicht das Problem. man sollte ihn halt nicht zu oft verbiegen, sonst ist die Spannung raus und dann hällt er die Position nicht mehr.

So verlege ich die Ölleitung. Damit ist sie praktisch nicht zu sehen. Im Bereich des Schwingendrehpunktes ziehe ich einen schwarzen Geflechtschlauch über (ist im Kit dabei), das ist für die Optik und isoliert die Leitung etwas wegen der Motorabwärme.

Nette Werbung, was kostet denn der Einbau bei einer NC 750X DCT RH09?

Bei mir kostet die Montage 200 Euro plus Material.

Klar istdas Werbung, nur wenn ich sehe, wie manche Öler verbaut sind, krieg ich zustände. man kann das doch völlig dezent machen, kostet 30 Minuten mehr zeit, dafür ist es halt schön. Vielen ist aber gar nicht bewusst, das man einen Öler nicht sehen muss.

Im übrigen kann man Öler anderer Hersteller auch unauffällig verlegen, wenn man weiß wie. Mit den Bildern dürfte das jetzt bekannt sein.

Allzeit gute Fahrt

Heiko