Hinterrad justieren mit Linien-Laser ? Sinn oder Unsinn ?

So, heute nachgespannt und Flucht eingestellt. Die Markierungen stimmen bei mir nicht, Versatz ist ca. der halbe Abstand zwischen zwei dieser Striche.
Es sei denn ich hab irgendwas falsch gemacht, aber ich wüsste nicht was. Die Kette ist jetzt (laut Laser) gerade und die Markierungen stimmen nicht mehr überein.

Zitat von Emil

So, heute nachgespannt und Flucht eingestellt. Die Markierungen stimmen bei mir nicht, Versatz ist ca. der halbe Abstand zwischen zwei dieser Striche.
Es sei denn ich hab irgendwas falsch gemacht, aber ich wüsste nicht was. Die Kette ist jetzt (laut Laser) gerade und die Markierungen stimmen nicht mehr überein.

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Hab das auch mit dem Laser eingestellt und die Markierungen passten nicht mehr...und dann als ich bei einer freien Werkstatt meine neue Kette montieren ließ habe ich denen gesagt, daß ich mit dem Laser einstelle...die meinten wir können das auch ohne...nachgemessen, passte perfekt...also haben die das gründlich gemacht....ob mit oder ohne Laser ist mir egal....die Markierungen sind nur ein grober Anhaltspunkt...bei einigen Kettenherstellern steht ja auch zur Garantie, daß man am Kettenbild erkennen kann ob die Kette in der Flucht gelaufen ist...wenn Sie einseitig stärker abgenutzt ist gibt es keinen Gewährleistungsanspruch...
Also macht man mit dem Laser alles richtig...die Markierungen können mich mal

Hallo Biker,
bei meiner Integra läuft die Kette nicht mittig auf den Kettenrad (gut 3000 km gelaufen).Habe Flucht schon mal etwas verstellt, wird aber nicht besser. Anscheinend stimmen die Markierungen garnicht.Jetzt werde ich zuerst die Räderflucht, dann die Kettenflucht mal messen.Wie schon Rentner beschrieben hat müsste mann dann die Kettenflucht dabei axial einstellen.Dazu bräuchte man ja Distanzteile auf Ritzel oder Kettenrad .Hat da jemand erfahrung ?
Ich denke wenn die Kette nicht mittig läuft, ist der Verschleiß größer.
Gruß
Rainer

Hallo,

nach dem Reifenwechsel vor ca. 6000 km musste ich jetzt die Kette spannen. Dafür habe ich mir den L-Cat geholt. Um mich mit dem L-Cat vertraut zu machen, habe ich erst mal die bestehende Flucht mit dem L-Cat gemessen. Zuerst dachte ich etwas mit dem L-Cat falsch zu machen, aber nein, die Kette wurde anscheinend per Augenmaß justiert. Ein Unterschied von ca. 3-4 mm. von links nach rechts. Ich meine auch, dass die Kettenradzähne spitzer geworden sind. Naja, die Kette hat jetzt 20.000 runter, und da kann das schon sein.
Auf jeden Fall hat sich der Kauf des L-Cat gelohnt. Die Kette konnte ich mit diesem kleinen Helfer ziemlich genau justieren.

Wie bereits von Bärtram geschrieben, Kontrolle nach einem Reifenwechsel ist besser und jetzt auch easy.

Ich kann nur jedem empfehlen, selbst nachzumessen, wenn am Hinterrad geschraubt wurde.
Bei meinem letzten Reifenwechsel hinten wurde mir schon übel als der Meister meinte, dass es ihm lieber wäre wenn ich das Rad gleich ausgebaut vorbeibringen würde. Dazu hatte ich aber keine Zeit.
Ergebnis: Rad schief, Kette viel zu stramm gespannt. Habe ich dann selbst korrigiert.

Wenigstens war der Reifen sauber aufgezogen und gewuchtet.

Dagegen hat das bei meinem HH bisher immer alles top gepasst.

Zitat von bike-didi

Ich mache es wie Ryker und benutze die Schieblehre, aber das auch nur ab und an zur Kontrolle. Das passt immer.
Und wer das unbedingt mit dem Laser machen möchte - man kann auch einen einfachen Laserpointer, den es für unter 10 € in der Bucht gibt, dafür nehmen!

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Benutze bei der X meiner Frau auch nur die Schieblehre, wobei ich noch nie nachspannen musste. Striche sind übrigens recht genau.

Laserpointer würde ich dringend von abraten!
Haben wir i.d. Firma mal aus Spaß nachgemessen und festgestellt,
das bei etlichen Pointern der Laseraustritt nicht zur Laengsachse des Pointers verläuft.