Wieso eine X-ADV?

Vielleicht wollte Honda sich gerade über den Preis von den „Mittelklasse“ NC Modellen absetzen, obwohl sie ja fast die gleiche Technik benutzen, aber nur über den Preis, den hochwertigeren Schwinge, Gabel und Doppelscheiben Bremse gelingt es halt auch nicht wirklich. Ich glaube auch nicht, dass sie in Deutschland wegen des Preises schon richtig angekommen ist. Sieht man sich die Angebote bei mobile.de, eBay Kleinanzeigen …… so an. Da gibt es heute noch genug Neue aus 2017, die nicht verkauft wurden, obwohl 2017 gar nicht so viele von Honda in D ausgeliefert wurden. Ich habe auch etliche Vorführer von 2018 mit weniger als 10-300Km gefunden und eine Probegefahren, die hatte gerade mal 235Km drauf, eine andere, die ich angesehen habe auch nur 190Km. Warum fährt die keiner Probe? Hier treiben sich auch nur ca. 20 X-ADV Eigner rum. Ist die Welt noch nicht bereit für solche Fahrzeuge? Ich mag sie aber genau darum, weil sie polarisiert, „schräg“ ist und eben nicht überall zu sehen ist und die anderen Vorzüge der X sind ja schon genannt.

Zitat von Nobby

Vielleicht wollte Honda sich gerade über den Preis von den „Mittelklasse“ NC Modellen absetzen, obwohl sie ja fast die gleiche Technik benutzen, aber nur über den Preis, den hochwertigeren Schwinge, Gabel und Doppelscheiben Bremse gelingt es halt auch nicht wirklich. Ich glaube auch nicht, dass sie in Deutschland wegen des Preises schon richtig angekommen ist. Sieht man sich die Angebote bei mobile.de, eBay Kleinanzeigen …… so an. Da gibt es heute noch genug Neue aus 2017, die nicht verkauft wurden, obwohl 2017 gar nicht so viele von Honda in D ausgeliefert wurden. Ich habe auch etliche Vorführer von 2018 mit weniger als 10-300Km gefunden und eine Probegefahren, die hatte gerade mal 235Km drauf, eine andere, die ich angesehen habe auch nur 190Km. Warum fährt die keiner Probe? Hier treiben sich auch nur ca. 20 X-ADV Eigner rum. Ist die Welt noch nicht bereit für solche Fahrzeuge? Ich mag sie aber genau darum, weil sie polarisiert, „schräg“ ist und eben nicht überall zu sehen ist und die anderen Vorzüge der X sind ja schon genannt.

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Dem kann ich nur zustimmen. Tatsächlich verkauft sich der X-ADV in Italien und Frankreich wesentlich besser als in Deutschland, wie ich gehört habe.

Wie Du schon geschrieben hast, wird beim Vergleich gerne übersehen, dass die in Ferdervorspannung und Zugstufe einstellbare USB-Gabel deutlich höhere Qualität hat als die herkömmliche, nicht einstellbare Gabel der NC-Modelle. Vorne die Doppelscheibenbremse anstatt nur eine wie bei den NC´s. Stabile Aluschwinge anstatt preiswerte Kastenschwinge, etc. und das merkt man auch beim fahren gegenüber den NC-Modellen und dem Integra. Das Dashboard ist sicher auch teurer als bei den NC-Modellen. Die kompl. Verkeidung dürfte auch teurer sein als beim NC-X und der Integra ist im Preis nicht weit weg vom X-ADV. Schätze, bei den im X-ADV eingesetzten, höherwertigeren Komponenten kommt schon einiges zusammen. Ja, der Preis ist hoch, aber nicht vollkommen ungerechtfertigt.

Habe vor dem Kauf des X-ADV auch mal eine Kawasaki Z900 mit 125PS probegefahren, weil sie mir optisch besser gefällt, ich sie schon für 8500,-€ bekommen hätte und dachte, 8500,-€ für eine Z900 mit 125PS ist besser als 10000,-€ für einen X-ADV mit 55PS. Sind vollkommen unterschiedliche Konzepte und die Probefahrt der Z900 war ok, habe mich nach der Probefahrt mit dem X-ADV dann aber doch für den X-ADV entschieden, ... Leistung ist eben nicht alles

Gruß, Nemo

Der Spruch meines Nachbarn (GS Fahrer) liegt mir immer noch in den Ohren:

Für 5000€ mehr, hättest auch was Gescheites bekommen, damit meinte er natürlich ein Vollausgestatte GS.

Ich habe dann geantwortet: GS fährt jeder…… , GS hat kein Helmfach, GS hat kein DCT,

er geantwortet: GS gibt es mit Schaltautomat, da braucht man keine Kupplung ziehen,

ich geantwortet: aber schalten muss man immer noch.

P.S. die Z900 gefällt mir auch außerordentlich gut, aber die Sitzprobe war negativ für meine Ansprüche (Kniewinkel)

Zitat von Nobby

Der Spruch meines Nachbarn (GS Fahrer) liegt mir immer noch in den Ohren:
Für 5000€ mehr hättest auch was Gescheites bekommen, damit meinte er natürlich ein Vollausgestatte GS.

Ich habe dann geantwortet: GS fährt jeder…… , GS hat kein Helmfach, GS hat kein DCT, Er geantwortet: GS gibt es mit Schaltautomat, da braucht man keine Kupplung ziehen, ich geantwortet: aber schalten muss man immer noch.

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Also hätte ich demnach für 50% Mehrausgabe auch 50% mehr Fahrspaß, hätte 50% mehr von meinen Reisen, wäre 50% entspannter und schneller am Reiseziel? Da gebe ich die 5000,-€ doch lieber für 2-3 Motorraadreisen in den Süden aus und je nach Anspruch und Einstellung, ginge es noch günstiger ... www.svendura.de
(über eine CRF250L/Rally für 5500,-€ hatte ich auch mal nachgedacht, aber 25PS erschienen mir dann doch etwas wenig)

Ein Bekannter von mir fährt auch eine GS1200. Mit ihm habe ich schon die eine oder andere Ausfahrt gemacht und er hat ganz schön dumm geguckt, als er mich nicht abschütteln konnte

PS: Finde, das ist ein schönes und ergiebiges Thema

Gruß, Nemo

Zitat von Nemo

PS: Finde, das ist ein schönes und ergiebiges Thema

Gruß, Nemo

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Ja und der Winter ist auch noch lang

Hab heute mal den Motorrad Jahreskatalog für 2019 durchgeblättert, da wird die X-ADV gar nicht erwähnt und die Leistung der NC Modelle bemängelt.