Kleineres Ritzel

Zitat von radon

Vielen Dank! Super Erklärung, aber warum gibt es dann Motorräder bei denen von Haus aus Ritzel und Kettenrad mit einer geraden Anzahl von Zähnen verwendet werden?

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Richtig... die gibt es sogar gar nicht selten.
KTM (z.B. Duke 16:40, SuperDuke 16:38) hält nicht viel von dieser These und begründet gerade ein Einlaufen sogar als positiv,
da nämlich hier immer wieder die selben Segmente negativ belastet werden und die anderen eben nicht,
was dann einer ungleichmäßigen Längung der Ketteglieder nachteilig zuzuschreiben ist.

...aber wie oben bereits erwähnt, halte ich persönlich eh nicht viel davon.

Viele Grüße
Harry

Zitat von boardaholic

Richtig... die gibt es sogar gar nicht selten.
KTM (z.B. Duke 16:40, SuperDuke 16:38) hält nicht viel von dieser These und begründet gerade ein Einlaufen sogar als positiv,
da nämlich hier immer wieder die selben Segmente negativ belastet werden und die anderen eben nicht,
was dann einer ungleichmäßigen Längung der Ketteglieder nachteilig zuzuschreiben ist.

...aber wie oben bereits erwähnt, halte ich persönlich eh nicht viel davon.

Viele Grüße
Harry

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Macht Honda aber auch nicht anders: Bsp. CBR900 (16/42), CBR1000 SC57 (16/40 bzw. 16/42), CBR1000 SC59 (16/42) CB1000R (16/44) usw.

Wahrscheinlich sieht Theorie und Praxis wieder einmal ganz unterschiedlich aus

Moin Harry,

ich habe noch eine Frage zu deinen Berechnungen der Übersetzungen, da ich mir das mal in Excel nachgebaut habe. Ich möchte halt durch Eingabe der Ritzel bzw. Kettenradgröße alles gleich berechnet bekommen

Welches Rad liefert den Wert und welchen Abrollumfang hast du zur Berechnung von Vmax genommen?

Ich habe im Netz zu 160/60 ZR 17 1,884m und zu 120/70 ZR 17 1,812m gefunden. Damit komme ich auf abweichende Werte.

Hier mal nur der 1.Gang bei Serienübersetzung:
Du hast da:
1. Gang / 2,812 / 13,082 / 56 km/h

Wenn ich den Umfang des Hinterrads (1,884m) nehme, komme ich auf 54 km/h und beim Vorderrad (1,812m) sogar nur auf 52 km/h.

hi wetbo,

ist schon alles völlig klar. Abrollumfänge sind keine fixen Werte, sondern Variablen, die von vielem abhängen, Abnutzung, Fabrikat, Luftdruck usw. usw.

Ich möchte ja auch nur wissen, welche Variable harry genommen hat, bzw. wo er sie her hat, denn berechnen, welchen Wert er genommen hat, kann ich auch selbst.

Hallo Uwe,

in dem Beitrag wurde zur Errechnung des Reifenumfangs auf die Seite verwiesen:
http://www.golfgti.de/service/reifenrechner.php

In der im Dateianhang enthaltenen Excel-Tabelle (im zip-Format gepackt) wird der Hinterradreifenumfang nicht berechnet, sondern von Hand eingetragen.
Bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 70 km/h?) stimmen solche Tabellenwerte nicht mit realen Messungen überein, weil in der Tabelle der Fahrwiderstand unberücksichtigt bleibt.

Wer eine solche Tabelle selber erstellen möchte, kann in dem Bild die Formel sehen (Runden-Funktion kann weggelassen werden):

Schöne Grüße
Karl

Vielen Dank Karl,

aber nochmals:

ich bin in der Lage etwas zu berechnen. Ich möchte von Harry lediglich wissen, welchen Wert er woher für seine Berechnung genommen hat. Thats all.

Und übrigens, auch mit dem Umfang in deiner Tabelle bleibt es bei den oben von mir erwähnten 54 km/h und nicht 56 km/h wie bei Harry. Auf 56 km/h komme ich erst mit einem Umfang ab 1,94m. Damit die Werte aller Gänge mit denen von Harry übereinstimmen, muss der Umfang 1,959m betragen.

Hallo Jungs,

ihr habt ja alle so recht und ich bin auch völlig friedlich. Aber warum lasst ihr nicht einfach Harry meine einfache Frage beantworten. Der arme Kerl muss sich jetzt durch den halben Thread scrollen, bis er sie findet

harry:
Hier ist meine Frage.