Eicma 2018 - fehlende Infos

    #11


    Ich fürchte, dir kann jetzt niemand so recht folgen - wen meinst du bzw. von was redest du ?

    #12

    Klare Antworten was neu ist an der NC!


    Fritz

    Wir haben das große Glück , das wir in genau jenem erdgeschichtlichen unfassbar kurzem Zeitraum leben , in dem es uns vergönnt ist , Verbrennungskraftmotoren zu benutzen.
    ( M. Perscheid)

    #13


    Wenn du so "nett" fragst:


    "Evolution of popular NC series continues
    For 2018, the wide-ranging appeal of the NC750X, NC750S and Integra will now be in reach of A2 licence holders thanks to the addition of 35kW versions to the line-up. All three also have an rpm limit raised by 900rpm to 7,500 to allow natural use of the engine performance into a higher rpm range, and both the NC750X and Integra benefit from the addition of Honda Selectable Torque Control."
    http://world.honda.com/news/2017/2171107beng.html

    #14

    Ich fasse mal für alle, die es noch nicht realisiert haben, die relevanten Informationen zusammen, die sich aus der bösen "Meinungsverschiedenheit" ergeben könnten wenn man mal drüber nachdenkt:


    • Die verlinkten Informationen betreffen die Schweiz.
    • Da es durchaus nationale Unterschiede, insbesondere bei den erhältlichen Farbvarianten, geben kann(!) sind die Informationen nicht automatisch auf andere Länder übertragbar.

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

    #15


    Die alten Motoren hielten zu lang :mrgreen:

    Einfachheit ist das Resultat der Reife

    #16

    Evtl. ist diese Drehzahlerhöhung ja auch der Einstieg in eine leistungsgesteigerte Version (65 PS - MJ 2019 ???).
    Denn allein nur die max. Drehzahl zu erhöhen ist ja ganz nett um beim Überholen im manuellen Modus ab 100 nicht permanent in den Drehzahlbegrenzer zu rauschen - aber allein deshalb den Aufwand zu betreiben ?
    Man stelle sich vor so eine Version käme 2019 - das ganze NC700 und NC750 Volk muss wieder upgraden - was für ein Markt ...


    gruß KARL :dance:

    #17

    Salamitaktik. Da kann ich gut verstehen, dass so mancher von der EICMA enttäuscht ist. Man bringt alle zwei Jahre geringfügige Updates. Jetzt auch Dinge, die man vorher schon bringen konnte. Boardaholic hat doch damals geschrieben, dass der Prototyp anfangs ein höheres Drehzahllimit aufwies. Davonblieb in der Serienversion nix.

    Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb. Schnell ist der Motor warm und Du kannst vollgas fahr'n.

    #19


    So "dramatisch" sehe ich das mit dem Drehzahlbegrenzer wirklich nicht, wo ist das Problem zeitig (etwas früher) hoch zu schalten ?
    Im Ernst, kein NC Besitzer mit DCT regt sich darüber auf - und warum nicht ?


    Weil das DCT Getriebe zeitig ("früher") hochschaltet :lol:


    Sorry, ich hatte vor meiner X eine S (beides Schalter) und da ist mir das am Anfang tats. 2 x passiert - aber das war's dann auch. Weder bei meiner alten S, noch bei meiner aktuellen X bin ich seitdem wieder in den Drehzahlbegrenzer gefahren (mal abgesehen davon das die NC Serie ohnehin kein "Racebike" ist) :auto-biker:

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