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Hallo,
ich bin schon in beiden Modi viel gefahren. Im S-Modus verbraucht meine X höchstens 0,2 Liter mehr.
Lorenz
Das ist auch meine Erfahrung Unterschied D zu S2 max. 0,2 L mehr !
gruß KARL
Beiträge von Mitglied in spe
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Also ich (1,87) habe mich bei einer eintägigen Probefahrt nicht so wohl gefühlt (Sitzposition - gekrümmter Rücken).
gruß KARL
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Eine Frage an "die, die den GIVI TR" schon haben und einsetzen - wie ist dort die Kartentasche gelöst ?
gruß KARL
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Versuchs mal mit so einem Verkleidungsreparatur Kleber - der soll ja wahre Wunderdinge vollbringen !
ansonsten würde ich aml einen der bundesweiten Verwerter kontaktieren - wegen eines Gebraucht Teils.gruß KARL
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Gib mir noch drei Wochen - ich habe es bestellt (ist aber im Rückstand) - wenn ich die Bilder richtig interpretiert habe dann
muss da nichts gebohrt werden - es wir einfach zwischen die Hohlräume der Original Reling "verspannt".
Was ich aber jetzt schon sagen kann - der kleine HB TR Street Daypack 5l (der ist im Augenblick bei LOUIS im Abverkauf weil es einen Nachfolger gibt) ist nicht der Bringer - da die Ränder bei geöfneten TR so tief liegen, dass der Stauraum fast nur im Deckel liegt !
Da kann man fast nichts reinlegen ohne die Gefahr des Rausfallens - was ja bei Mautstellen immer zu lustigen Aktionen führt.gruß KARL
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Ich möchte an meine RC90 das folgende Zubehör anbauen:
http://www.motea.com/lenker--z…schwarz-i3999-93111-0.htm
http://www.motea.com/windschil…7-klar-i4107-245074-0.htm
Hat diese Kombi einer von Euch verbaut und kann mir sagen ob es mit dem Lenkereinschlag einen Konflikt zwischen diesen beiden Teilen gibt ?
gruß KARL
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Bei vielen Beiträgen in diesem Thread konnte ich mich wiederfinden.
Habe zur Zeit eine AT und fahre im Jahr 20-25 Tkm. Die AT ist ein feines Motorrad aber weder bin ich der große ADVENTURER noch durchpflüge ich das Gelände. Bei dem Tourenprofil das ich habe (kleine und kleinste Strassen - null BAB - ab und zu mal ein Schottersträsschen) ist der Unterschied AT und NC marginal. Das was mir wirklich wichtig war - ist das DCT, das haben aber Beide !
Also war der Plan die NC750X als Zweitmotorrad zu holen um dann im Frühjahr die AT zu verkaufen.
Gestern bei meinem Freundlichen habe ich mich dann für eine 2017er NC750X/DCT mit Tageszulassung entschieden. Wichtig war mir rot musste sie sein und DCT haben.
Die Entscheidung gegen die 2018er war letztlich der Mehrpreis (ca. 1.200.-€ ??) und die etwas vage Aussage zur Liefersituation der Neuen (März/April 2018).
Jetzt kann ich dem Frühjahr entspannt entgegensehen.
Was ich vergessen habe zu erwähnen ich hatte vor der AT schon zwei NC750X und habe damit auch meine 4-5 Mehrtagestouren im Jahr abgespult.
Einzig das Tanken mit Gepäcksack hat mich immer genervt. Als Rentner der jetzt auf die 70 zugeht ist der niedrige Schwerpunkt der NC ebenfalls
ein Kaufargument.gruß KARL
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Um einen weiteren Sachverhalt aus dem genannten Artikel zu zitieren , der von vielen Ladegeräten verwendete "Reaktivierungsmodus" ist für LI-Batterien ein no go.
Ebenfalls genannt ist die Tatsache das LI-Batterienen für Winterfahrer nicht erste Wahl sind, weil "Lithium Batterien in keine Kälte mögen".
Also alles in Allen nicht nur Vorteile.gruß KARL
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Konnte den einer der Forumisti schon beim Freundlichen herausfinden zu welchem Preis (UVP+Überführung) das 2018er Modell von HONDA angeboten wird ?
gruß KARL