Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

So, meine Z8 sind jetzt auch fertig, zumindest laut Auskunft des HH. Das "Pickerl" (der österreichische TÜV) hat er mir nur noch unter Vorbehalt gegeben die Reifen noch maximal 1000km zu fahren, das war bei 7300 km. Inzwischen bin ich bei 8500.

Mir ist klar, dass ich Strafe zahlen würde, wenn das Profil zu gering ist. Rein vom Grip her kommen mir die Reifen aber nicht schlecht vor. Ich fahre außerdem längere Strecken nur im Trockenen.

Hier die Frage: ist der Trockengrip wirklich schlechter, wenn die Rillen abgefahren sind. Die Rillen sind ja wohl nur für die Nässe da. Oder ist es so, dass die unteren Gummischichten einfach einfach nicht mehr so haften wie die oberen Schichten. Rund ist der Reifen definitiv noch.

Es ist auch eine Kostenfrage. Wenn man alle 7000 km den Reifen wechselt, dann kostet das bei der NC fast mehr als der Sprit im gleichen Zeitraum.

Die ContiSportAttack sollen im trockenen angeblich sehr gut sein.

Ich hab die ContiAttack SM auf der SM510R gehabt und war sehr zufrieden, keine Einfahrzeit, wärmt sich schnell auf und pickt im Trockenen...die Sport- bzw RoadAttack sollen gleiche Eigenschaften haben.
Laufleistung und Nasshaftung müssen einem jedoch nebensächlich sein.

Zitat von soranex

Wieviel hast Du noch dran? Schmieren/Rutschen sie schon? Wenn ich es noch Recht weiß, gehst Du auf den Hockenheim spielen, oder? Ich habe da mal vor ein paar Jahren meinem Satz den Rest gegeben.

ABER:
In Hockenheim steht auch öfters die Rennleitung bei der Ausfahrt. Sie wissen schon warum. Da kann es sehr schnell wegen abgefahrener Reifen ein paar Pünktchen geben.

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Dienstag ist Baden Airpark dran...
Hockenheim ist im September dann.

Ich lass die Schlappen am Montag wechseln. Sicher ist sicher.
Könnt zwar noch fahren aber bei denen steht die Profiltiefe muss passen.
Hab keine Lust net zu fahren wegen 0,X mm

Zitat von keglewits

So, meine Z8 sind jetzt auch fertig ...
Hier die Frage: ist der Trockengrip wirklich schlechter, wenn die Rillen abgefahren sind. Die Rillen sind ja wohl nur für die Nässe da. Oder ist es so, dass die unteren Gummischichten einfach einfach nicht mehr so haften wie die oberen Schichten. Rund ist der Reifen definitiv noch.

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Hallo Landmann,
ich glaube, mit dem Trockengrip wirst du keine Probleme haben, aber "rund" werden die Reifen wohl nimmer wirklich sein. Wenn du genau schaust (oder mit der Hand fühlst), wirst du hinten eine minimale Abflachung in der Mitte feststellen, die merkst du erst dann, wenn du auf neue Reifen umsteigst: Plötzlich geht der Bock wie von allein in die Kurve. Und vorne müssten sich eher die Flanken abnützen, d.h. der Querschnitt wird "spitzer". Auch das ist v.a. beim Einlenken zu merken.

8500 ist für den Z8 eh ok. Meiner wurde bei 8000 getauscht.

LG Gianni

Ich schätze mal, dass mein Z8 über 10000km halten wird (aktuell 6000km und noch mehr als 4mm Profil).
Der nächste Reifen wird wohl der Tourance Next oder der Angel GT werden.

Zitat von derGianni

Hallo Landmann,
ich glaube, mit dem Trockengrip wirst du keine Probleme haben, aber "rund" werden die Reifen wohl nimmer wirklich sein. Wenn du genau schaust (oder mit der Hand fühlst), wirst du hinten eine minimale Abflachung in der Mitte feststellen, die merkst du erst dann, wenn du auf neue Reifen umsteigst: Plötzlich geht der Bock wie von allein in die Kurve. Und vorne müssten sich eher die Flanken abnützen, d.h. der Querschnitt wird "spitzer". Auch das ist v.a. beim Einlenken zu merken.

8500 ist für den Z8 eh ok. Meiner wurde bei 8000 getauscht.

LG Gianni

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Servus!

Ja eben, der Trockengrip ist immer noch gut. Und an den Flanken habe ich noch ordentlich Profil, je näher dem Angststreifen desto mehr
Das mit dem Einlenken kann sein, wobei mir da von selber auch nix aufgefallen wäre. Ich bin wohl sowohl vom Motorrad als auch von den Reifen her weitaus Schlechteres gewohnt.

Zusatzfrage: sollte man beim Reifenwechseln zum HH gehen, oder tut's auch ein ordinärer Reifenhändler? Schließlich müssen auch die Kette, die Bremsen und das ABS fachmännisch behandelt werden.

Zusatzfrage: sollte man beim Reifenwechseln zum HH gehen, oder tut's auch ein ordinärer Reifenhändler? Schließlich müssen auch die Kette, die Bremsen und das ABS fachmännisch behandelt werden.[/quote]

Ein Reifendienst sollte damit keine Probleme haben
Aber nicht jeder bietet den ein und Ausbau an sondern nur die Montage des Reifens

Zitat von keglewits

Zusatzfrage: sollte man beim Reifenwechseln zum HH gehen, oder tut's auch ein ordinärer Reifenhändler? Schließlich müssen auch die Kette, die Bremsen und das ABS fachmännisch behandelt werden.

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Ein ordinärer Reifenhändler der auch Motorräder macht, sollte das ebenfalls schaffen.

Ich denke der Ein und Ausbau vom Hinterrad ist keine Geheimwissenschaft. Darum werde ich mir das mal ansehen, um es ggf selbst zu machen. Dann werde ich nur das Rad zum Reifenhändler bringen. Zum Einbau braucht man den Laser für die Kettenflucht.

Ich habe jetzt (nur) meinen Hinterreifen (Z8) nach genau 6000 km wechseln müssen. Hab mir unterschiedliche Angebote eingeholt und der Susi Händler um die Ecke war mit 143 Euronen (Reifen + Wechsel) am günstigsten. Andere Motorrad und Reifen Händler in der Umgebung wollten alle um die 190 Euro und mein HH in Arnstadt wollte ganze 205 Euro...

vergleichen lohnt sich also!

Zitat von comanda

Ich schätze mal, dass mein Z8 über 10000km halten wird (aktuell 6000km und noch mehr als 4mm Profil).
Der nächste Reifen wird wohl der Tourance Next oder der Angel GT werden.

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Das wird er sicherlich, solange Du fährst wie bis jetzt auch. Denn auch die 48 PS wollen irgendwie auf den Asphalt kommen. Und wenn man da öfters mit "Vollgas" von jeder Ampel beschleunigt, wird auch der Gummi auf die Straße übertragen. Stichwort: "Traktion".

Meine haben nun rund 10500 Km runter und werden es sicherlich bis zur 12000er noch machen. Mit meiner Suzi war nicht daran zu denken. Nach 6000 Km war der Reifen (Dunlop) immer runter.