Beiträge von Michael 2808

Hi und danke für die Erklärung und das Bild.

Die Windabweiser habe ich nicht, weiß auch nicht, ob ich die wirklich brauche. Die Kratzer sind unschön, keine Frage, aber der Motor an sich ist ja noch intakt und damit hat der Sturzbügel eigentlich einen guten Job gemacht. Dass das ganz ohne Verluste über die Bühne geht, egal wo du einen Sturzbügel montierst, das ist dann eher Glückssache.

Bin mal mit meiner damaligen GS mit 80 Sachen in der Kurve abgeschmiert und hatte mich unbewußt am Lenker festgehalten und die Maschine damit auf dem Sturzbügel schleifen lassen, bis ich im Kopf klar war und los gelassen habe. Bis auf den Sturzbügel, Kratzer am Lenkerende und am Koffer, hatte das Bike (und ich) keinen nennenswerten Schaden davon getragen (Schutzengel ist leider tot nach dem Sturz ;-). Wäre das Bike aber ohne meine "Ausgleichshalterung" über den Boden geschliffen.....das Heck wäre wohl weg gewesen

Ich schätze an den H&B Sturzbügel halt auch, dass sie Luft schaffen zwischen Bein und Bike, da man ja nie weiß, wo das Bein bei einem Sturz wirklich landet und da kann sowas schon helfen.

Hast aber mein volles Mitgefühl für deinen Schaden, sowas ist immer unschön. Solange du aber heil geblieben bist, ist das am Ende zwar teuer, dennoch aber gut ausgegangen.

Ok, danke euch, das beruhigt mich zumindest in Hinsicht auf QS - so eine "fehlende Schraube" vermittelt dann doch ein ungutes Gefühl. Wenn jetzt feststeht, dass das so gehört, bzw. schon immer so war und der Kühler nicht abschmieren kann, bin ich beruhigt ;-).

Sparen wo sinnvoll ist ja auch ok, aber auf die paar Euros mehr für Stahlflexleitungen kommt es doch nicht drauf an. Wer beim Kauf des Bikes auf die letzten sagen wir mal 50 Euro achten muss, der hat das falsche Hobby.

Bleibe daher gerne bei der Aussage, dass Honda an manchen Stellen einfach zu viel auf die Sparbremse gedrückt hat.

Neben Stahlflex bleiben da auch noch Blinker-Relais für eine automatische Abschaltung und ein Tempomat natürlich, für den viele von uns wohl super gerne als Sonderausstattung teure Euros zahlen würden - ich zumindest ja.

Honda könnte die NC ja durchaus als Budget-Bike weiter produzieren, nur die Sonderausstattungen anpassen, bzw. erweitern. Hierfür dann wie derzeit für die verfügbaren Sonderausstattungen, weiterhin viel zu viel Geld verlangen ;-).

Habe auch die 4 cm Höhenverstellung verbaut ;-).

Dazu noch ein paar Alpine Ohrstöpsel und das reicht für mich, da sie den Großteil der Windgeräusche rausnehmen und ich dennoch Navi und Musik hören kann. Der Druck wird, so wie du geschrieben hast, von der Brust genommen (und Mücken auch, sofern es denn mal welche gibt).

Wie unglücklich bist du denn gestürzt, dass die H&B Sturzbügel nicht gereicht haben?

Dass die Verkleidung leidet, das ist fast immer irgendwo gegeben, dafür sind Sturzbügel aber auch selten gedacht, da einfach zu tauschen.

Den Motor und Kühler sollen sie aber schon schützen und das hätten die von H&B doch eigentlich gewährleisten sollen, zumal mit verbautem Bumpern.

Habe extra H&B montiert (wg. Kühlerschutz) und bin jetzt etwas verunsichert und würde mich über eine Aufklärung freuen.

Auch wenn nicht reproduzierbar, in jedem Fall zum Händler gehen. Keiner weiß was dahinter steckt und ob das irgendwie auch böse enden kann.

Alternativ kannst du dort ja auch mal anrufen und deinen Fall schildern, wirst ja sehen (und kannst hier berichten), was er dazu sagt.

Wie Nappo schon geschrieben hatte, kann eine Anekdote sein, "kann" hilft dir hier aber nicht und sorgt für Unsicherheit.

Einen schleichenden Platten bekommst du, wenn du in einen Nagel oder sowas fährst, kann also schon mal passieren, auch wenn ich bisher verschont wurde.

Was den Druck angeht, vor Start messen, anpassen auf Vorgabe und gut ist. Zu wenig Druck kann böse enden, sowohl beim Bremsen als auch in der Kurve. Dass Reifen warm werden bei der Fahrt, das ist klar, beim Bremsen schneller als beim normalen Fahren ;-).

Aber das ist auch vom gefahrenen Reifen abhängig. Auf meiner BMW hatte ich Reifen, die waren nach sehr kurzer Zeit schon sehr warm und der Druck von 2,8 auf 3,1 gestiegen. Hatte ich deshalb Kopfzerbrechen? - nein, natürlich nicht, ist ganz normal und die Basiseinstellungen waren ok.

Also, keinen Kopf machen aber vor Fahrt checken hilft, beruhigt und schafft Sicherheit und Zuversicht.

Tank voll machen und definierte längere Strecke fahren und danach nachtanken.

Dann mit der anderen Sorte selbes Spiel und hoffentlich ähnlicher Verkehrslage und dann weißt du, wann die NC mehr verbraucht, auch ohne groß rechnen zu müssen.

Also ich finde den normalen Modus ausreichend und auch die Motorbremse ist für mich eigentlich ok, wenn ich nicht gerade auf der Autobahn fahre, da stört sie schon ein wenig.

Auf der Landstraße oder auch in der Stadt, dort finde ich das ganz angenehm, beim Ranfahren an die Kurve oder stehenden Autos vor der Ampel nicht extra bremsen zu müssen und das über die Motorbremse zu machen. Ich gehe halt nicht so früh vom Gas, dann passt das in der Regel auch sehr gut.

User-Mode oder Sport habe ich bisher nicht gebraucht, werde mir aber einen für die Autobahnfahrten machen mit geringerer Motorbremse.

Gebe auch mal meinen Senf dazu

Ich gehe selbst auf die 60 zu und habe entsprechend ein paar Bikes hinter mir.

Da waren kleine Bikes wie eine Bandit 400, Chopper wie die DragStar 1100, aber auch BMW 1200 GS dabei. Aktuell habe ich neben der NC noch eine 350er KTM Hardenduro und eine Royal Enfield Meteor 350.

Zur NC:

Die Leistung ist m.E. absolut ausreichend und ganz ehrlich, bis 140 merke ich eigentlich keinen großen Unterschied zur BMW, wobei ich die halt auch nicht komplett ausgereizt hatte. Ob ich jetzt eine oder zwei Sekunden länger auf die 100 brauche, das merke ich eigentlich nicht. Das DLC schaltet so, wie ich es auch selbst machen würde, nur besser und sauberer und auch schneller. Das holt die 2 Sekunden dann mal eher rein, ist aber immer subjektiv.

Fahrkomfort, naja, die Scheibe muss man halt anpassen an die Körpergröße, sonst werden Autobahnfahrten echt unangenehm vom Geräuschpegel. Aber das musste ich selbst bei der BMW und ich bin nur 1,78 Meter groß.

Die Sitze sind bisher für mich absolut ok, mir tut der Hintern hier nicht weh, ist aber halt auch wieder subjektiv.

Der Rest der NC, das ist für mich nahe an Perfektion und ich bin selten ein Bike gefahren, von dem ich nach einer Tour so entspannt abgestiegen bin wie von der NC. Auch genieße ich das DLC und damit verbunden die größere Wahrnehmung der Umgebung und weniger Konzentration auf das Schalten.

Klar, als Vielfahrer weiß man, wann zu schalten ist und das geht in Fleisch und Blut über, auf langen Touren mit viel Schaltvorgängen, ist das aber dennoch anstrengend und bedarf auch Konzentration. All das nimmt das DLC ab und mit Sozia ist das nochmal ein anderes Kaliber, da man nicht auf das sanfte Schalten (Stichwort: Helmschlagen) achten muss.

Unterm Strich, Probefahren und Verlieben und ja, eine klare Empfehlung.