Beiträge von hh2000

Zitat von MaT5ol

Meiner Meinung nach kann man sich aber die mechnaischen und hydraulischen Federvorspannungen getrost sparen (der Verstellweg ist mit 10mm zu klein und sie sind zu teuer!) - Nutmuttern und Hakenschlüssel gibt es in jedem Fall und eigentlich stellt man as einmal ein und dann nie wieder!

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10 mm am Federbein, sind dann am Hinterrad schon 20/30 mm, je nach Länge der Schwinge.

& eigentlich sollte man es jedes mal wenn man wechselt vom Solo zu Solo + Gepäck oder + Sozia Federvorspannung anpassen.

Gruß

Waldemar

Hallo Sven,

ja die Hülse bleibt immer am Motorrad. Damit diese unschön aussieht, soll man schon wissen wo die ist. Will damit sagen die Hülse ist kaum sichtbar.

Gruß

Waldemar

Zitat von Andreas

Zuletzt noch diese Notiz: In meinem Fahrerhandbuch wird die Abhängigkeit von Beladung und Einstellung erwähnt ("Sie können die Federvorspannung mit dem Einsteller je nach Zuladung oder Fahrbahnbeschaffenheit einstellen.")

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Also, hat die Federvorspannung doch was mit der Zuladung (Gewicht) und Fahrbahnbeschaffenheit zu tun. Und nichts mit der Fahrzeughöhe/Geometrie.

Gruß

Waldemar

Zitat von Fritz

Habe ich auch noch , verschwindet wieder ...uneffektiv ,schützt kaum den Stoßdämpfer.

Kurz vor dem Stoßdämpfer ist ein "Vorsprung" am Gehäuse wo sich vielleicht eine Gummimatte besfestigen lässt ...

Bei meiner Honda SH 300i ist so etwas von Hause aus angebracht und schützt die Gelenke der Hinterradschwinge.

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Die Erfahrung hatte ich bei meiner CBF auch gemacht. Federbein wird überhaupt nicht geschützt, plus die Abdeckung selbst, gleich nach den ersten Regentropfen ist von oben schmutzig.

Gummimatte angeschraubt und verschmutztes Federbein gehört der Vergangenheit.

Für RC90 oder war das RC72, gibt es auf dem Zubehörmarkt, statt Gummimatte ein aus Plastik gefertigtes Schmutzabweiser.

VG

Waldemar

Hier noch was zum SpeedoHealer mit DCT

Übersetzung ändern - Honda Africa Twin Forum

Ich habe vor einiger Zeit das Zahnrad von 38 Original auf 40 Zähnchen umgerüstet. Das Moped ist agiler geworden. Der Schaltautomat funktioniert ohne zu mucken.…

trueadventure.de

Moin,

bei DCT kann man das nicht über Adapter-Stecker machen. Mann muss an das Tacho-kabel gehen. Hat einer mit Bildern gemacht (Link unten, Seite 17).

Thema

Kleineres Ritzel

Hi,
ein bekannter der KTM Sumo fährt meinte ich soll vorne das Ritzel um 1 bis 2 Zähne kleiner montieren um auf Landstraßen mehr Spass zu haben. Obwohl er auch nur ca 50 PS hat geht das teil wie die Hölle. Ist da mittels eines kleineren ritzels wirklich so viel drin, oder macht das auf Grund des kleinen drehzahlbandes bei der nc wenig Sinn?

Hat eventuell schon jemand das gemacht? Geschwindigkeiten über 150 sind nebensächlich für mich.

Gruesse

wetbo

11. September 2012

Ich hatte es auf meiner CBF600S auch am Tacho-Kabel vor langer Zeit auch gemacht (hatte kein Adapter gefunden), allerdings mit alten SpeedoDRD statt SpeedoHealer (Link unten). Habe Stecker vom SpeedoDRD abgeknipst, Tacho-Kabel durchgeschnitten, und lies das Signal zum Tacho durch SpeedoDRD angepasst wieder zum Tacho.

HONDA 2012-2015 NC700S NC 700S SpeedoDRD-H3 SPEEDOMETER / SPEEDO CALIBRATOR

VG

Waldemar

Zitat von rennsemmel

Hallo Kantapper,

Meine Kette habe ich bei 44tsd. km auch selbst gewechselt. Vernünftiges, gutes Werkzeug (z.b. Kellermann) ist schon Voraussetzung, die Arbeit selbst aber kein Hexenwerk. Rad muss nicht ausgebaut werden, wenn du ne Kette mit Nietschloss wählst. Auftrennen mit kleiner Flex oder Dremel.

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Aha, und wie wechselt man dann Kettenrad, wenn das Rad nicht ausgebaut wird?

Gruß

Waldemar

Zitat von reinglas

. . . ok. Worum es dir ging, war mir bewusst. Konnte ich mir aber nicht vorstellen.

Gibt es Motoren-Hersteller, die solchen Wärmetauscher (Öl/Wasser) serienmäßig einsetzen ?

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Ja, Yamaha, Suzuki, Honda auch

https://www.google.com/search?…A&biw=1920&bih=1035&dpr=1

https://www.google.com/search?…1vGE-A0&bih=1035&biw=1920

https://www.google.com/search?…7LfgZgI&bih=1035&biw=1920

Zitat von Squelch

Du hast mit deinen Aussagen sicher recht aber wenn der neue Motor auf den billigeren Filter ausgelegt ist kann er durch den falschen Filter zu viel/zu wenig Öl bekommen... So wäre zumindest mein technisches Verständnis zu dem Thema.

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Moin,

du denkst ernsthaft, dass Honda 2012 Vertrag für billigen Filter in China für das Jahr 2021 gemacht hat, und dann 2021 für diesen neuen Filter ein Motor neu gebaut hat? Läuft es nicht anders rum? (PS. Der "neue Motor" ist immer noch der alte)

Auch wenn der "neue Motor" tatsächlich ganz neu ist, meiner Meinung nach wird erst der Motor gebaut und dann wird für den Motor ein passendes Filter genommen oder auch neu gebaut.

Gruß

Waldemar

Zitat von Squelch

Ölfilter:

15410-MFJ-D02 oder doch 15410-mcj-505 ?

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Hallo,

zu den Filtern kann ich was sagen (hatte beide neu aufgemacht + Hiflo HF204).

15410-MCJ-505 - alte Variante, hergestellt in Frankreich, Papierfläche größer als bei 15410-MFJ-D02. Überdruckventil mit der richtigen Spiralfeder. Innenleben hat auf mich besten Eindruck hinterlassen. Meiner Meinung nach der bessere Ölfilter. War bestimmt für Honda im Einkauf teurerer als der neue.

15410-MFJ-D02 - neu, ersetzt die alte Variante, hergestellt in China, RH09 wird mit dem ausgeliefert. Papierfläche kleiner als bei dem altem. Überdruckventil mit Federblech. Innenleben hat auf mich schlechtesten Eindruck hinterlassen. War bestimmt für Honda im Einkauf viel billiger als der alte.

Nach der Garantie kommt Hiflo HF204 & HF117 für DCT. Bei dem ist zumindest Papierfläche größer als bei dem neuen Honda-China Ölfilter. Überdruckventil auch mit Federblech. Innenleben hat auf mich zweitbesten Eindruck hinterlassen.

Gruß

Waldemar