Beiträge von nappo1997

  • Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

    Du hast für Dich entschieden, dass der Premiumkraftstoff für alle Motorräder das einzig Wahre ist. Und empfindest es als gefühlte Frechheit, wenn man anderer Meinung ist. Natürlich steht Dir eine Meinung zu, die von anderen abweicht. Aber es bleibt eben eine Meinung.
    Schade, dass Du anderen nicht wenigstens die Toleranz entgegenbringst, ein andere Meinung haben zu dürfen.

  • Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

    Natürlich gibt es Unterschiede! Die Frage ist, ob das für das jeweilige Fahrzeug wirklich relevant ist.


    Nur die Sache wird ja in der Regel nicht wirklich wissenschaftlich untersucht. Wer da Videos macht, ist meistens schon von einem Ergebnis überzeugt und präsentiert dann einen Aufbau, z.B. ein getuntes Modell und kommt zu einem Ergebnis, dass er schon nicht sauber bewertet.
    Die Ergebnisse zeigen, dass der Motor mit E5 und E10 schlechtere Leistung bringt. Das liegt vermutlich an der für dieses Motorrad, in diesem getunten Zustand zu niedrigen Oktanzahl.

    Er gibt zu, dass die Unterschiede zwischen SuperPlus, Ultimate102 und V-Power innerhalb der Fehlertoleranz liegen. Dennoch bildet er dort eine Reihenfolge. Wissenschaftlich unsauber.

    Alleine die Aussage: "Die Dichte kann ich nicht messen, weil ich nicht überall die gleiche Menge bekommen habe." spricht Bände. Man könnte auch 500ml wiegen und daraus die Dichte berechnen. Also mit so schwerem Handwerkzeug wie dem Dreisatz.


    Er stellt fest, dass er bei E10 50ml mehr braucht als bei den anderen. Bei einem Verbrauch von 220-250ml bei den anderen, sind das 20% und mehr Mehrverbrauch. Erwartbar sind aufgrund des geringeren Energiegehalts 1-2%. Diese Differenz klärt er nicht. Ist das (für sein getuntes Motorrad) normal? Oder hat er irgendeinen Mist getankt oder hatte er ein Loch im Schlauch oder ....?
    Und wenn es normal ist, was macht sein Motorrad dann? Geht es aus irgendeinem Grund in ein Mapping mit geringeren Leistung und höherem Verbrauch und er misst dann überraschenderweise geringere Leistung?


    Ich mag solche technischen Spielereien, die der junge Mann durchgeführt hat. Die sind aber schon recht unsauber, um daraus allgemeingültige und verlässliche Aussagen für sein Motorrad zu tätigen. Von der nicht getesteten Reproduzierbarkeit will ich gar nicht reden.
    Daraus Rückschlüsse oder gar Gesetzmäßigkeiten auf die gesamte Motorradwelt und damit auch auf die komplett andere NC im Normalbetrieb zu schließen, ist mindestens optimistisch.

  • Louis-Probleme?

    Welche Konsequenz erden dann potentielle Besteller ziehen? Wenn die lautet "Woanders bestellen" habe ich eine Ahnung, warum sie das nicht schreiben.

  • Motorrad-Verkaufsportale _ Preisvorstellungen und wie sie auseinandergehen

    Nun sind da ja drei Unterschiede zweischen Deinen drei Angeboten Deine Maschine zu kaufen und den Verkaufsangeboten.
    Zum einen werden die Angebote in den Portalen vermutlich als schadensfrei eingestellt sein. Zum anderen sind das Verkaufspreise und zum dritten sind das erst mal Angebote.
    Ich vermute, dass man die Verkaufsangebote auch noch um 500€ drücken kann und wenn Du Dein Zubehör, sofern abbaubar wie Koffer usw. extra verkaufst, ist der reale Unterschied "nur" noch 2000€. Dann ziehe noch 1000€ für den Sturmschaden ab.
    Das sind jetzt alles Vermutungen meinerseits ohne wirklich Ahnung vom Thema Kauf/Verkauf zu haben.


    Ich drücke Dir die Daumen, je nachdem wie Du "deutlich" definierst, bin ich skeptisch.

  • Erste Erfahrungen mit dem Modell 2025

    Ich bin kein Ölexperte, habe aber den Fehler, dass ich versuche viel zu verstehen. Manchmal gelingt das auch.


    10W-30
    Im kalten Zustand ist das Öl viskoser, schadet aber dem Motor nicht.
    im warmen Zustand, nach intensiver Nutzung im mitteleuropäischen Sommer, ist das Öl deutlich flüssiger, schadet dem Motor aber auch nicht.
    In allen Zuständen dazwischen macht das Öl hoffentlich auch was es soll.


    10W-40
    Kann ein wenig mehr Hitze ab und ist daher vermutlich unter gleichen Bedingungen minimal zäher als das andere Öl, schadet aber dem Motor wohl auch nicht. Denn viskoser als am kalten Ende (und da identisch mit dem 10W-30) kann es ja nicht werden.

    Also wird vermutlich mit 10W-40 der Verbrauch minimal höher sein als mit 10W-30.


    Allerdings wenn ich daran denke, dass es ja auch noch Unterschiede zwischen 10W-30 von Firma A gibt 10W-30 von Firma B....
    Und dann noch daran, dass 10W-30 sowohl für die NC als auch für andere deutlich höherdrehende Motoren reicht oder Motoren mit einer deutlich größeren Hitzentwicklung...

  • Empfehlungen für Stiefel gesucht

    Ich habe für den Sommer etwas flachere, immer noch über den Knöchel reichende von Shima, sind deutlich luftiger. Die nehme ich aber nur für Tagestouren bei sommerlichem Wetter, denn die sind nicht regendicht. Fahre ich mehrere Tage, nehme ich die Daytona. Die gehen zur Not auch bei Hitze.