Alles anzeigenWas meinst Du?
Die erwähnte Spitzenzeit von 2,8s erreiche ich, wenn ich wenn ich in D bei 60 den Gasgriff bis zum Anschlag drehe. Dann schaltet die NC mehrere Gänge runter. Das mag dem Leben entsprechen, aber ist keine Durchzugsmessung im 5. Gang.
Alles anzeigenBei den Messwerten verhilft DCT der NC beim Durchzug von 60 - 100km/h zu einem Wert von 2,8s - (zu 5,0s bei der Tracer)!
Was nur zeigt, dass sich die Tester nicht mit dem DCT auseinander gesetzt haben. Wären sie in den manuellen Modus gegangen und hätten den 5. Gang eingestellt, wäre auch irgendwas um 5 Sekunden rausgekommen.
Wenn die nur "zum Spaß" eine andere Bestellnummer eingeführt hätten, aber es gleiche Teile sind, dann hätten sie das sicherlich bei vielen gleichen Teilen gemacht.
Ich hätte nicht erwartet, dass die Schalterschwinge schlappe 300€ mehr kostet.
Laufleistung sicherlich, wie halt auch bei anderen Reifen hängt das vom Fahrstil ab. Ich habe aber noch keinen über den Dunlop Jubelarien ausstoßen hören.
Lange Zeit gab es neben dem Tourance Next noch einen Dunlop als Erstbereifung. Während der Tourance Next zu den besseren Reifen gehört, empfand ich den Dunlop als Katastrophe. Glücklicherweise musste ich den nur einen Tag bei einer Leihmaschnie erleben.
Die RH23 ist 2025 rausgekommen und verkauft sich nicht nur in Deutschland für ihre Verhältnisse gut. Warum sollte da zu 2026 was wesentliches außer den obligatorischen neuen farblosen Farben?
Alle Überlegungen sind möglich. Ich stelle mir vor, beide Motorräder sind für Euch "gleich gut". Dann macht Ihr mit zwei verschiedenen alles richtig. Allerdings wenn denn die NC oder wider erwarten das andere das Herz höher schlagen lässt, dann darf eine/einer mit dem gefühlt schöneren auch, die/der andere nicht.
Alles anzeigen...Wahrscheinlich liegt es an meiner mangelnden Erfahrung, aber ich staune, dass man immer wieder in diversen Reviews hört und liest, die NC750 wäre zu schwach....
...Jedenfalls habe ich das Gefühl, dass die NC und ich zusammenpassen wie "Arsch und Eimer", wie man so schön sagt, da haben sich zwei gefunden.
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Die NC hat einige Eigenschaften, die dafür sorgen, dass man meint sie sei schwach. Die Drehmomentkurve ist recht linear. Es gibt also nicht noch mal irgendwo so einen Ruck mit dem Gefühlt "Jetzt geht es los". Es geht halt direkt los.
Gerade beim Schalter kann das Gefühl aufkommen, das im oberen Drehzahlbereich zu schnell Ende ist und so "Leistung fehlt". Mit DCT merkt man wenig davon, die NC schaltet dann einfach, fertig.
Wo ich das wirklich merke, ist auf der Autobahn. Jenseits der 100 kommt irgendwann dann doch zum Tragen, dass es "nur" knapp 60PS sind. Auf der Landstraße eher nicht, da bin ich eher der begrenzende Faktor.
Genieße das "Arsch und Eimer"-Gefühl, dann hast Du alles richtig gemacht und wirst noch viel Spaß mit der NC haben.
Alles anzeigen... Andererseits sind wir in einem Alter, wo man sich das vielleicht nochmal gönnen sollte....
Ich selber handele immer mehr nach dieser Maxime.
Alles anzeigenIch habe die Regelung immer schon falsch empfunden, mit einem Autoführerschein ein Fahrzeug fahren zu dürfen, was vom Handling eher eine Motorrad-Variante als ein Auto ist.
Unabhängig von der Radstandbreite wäre ich dafür, grundsätzlich einen Motorradführerschein für die Dreiradroller zu benötigen.
Gleiches empfinde ich für die 125er Regelung mit älterem Autoführerschein.
Wo soll denn die Grenze sein zwischen Auto und Motorrad. Irgendwas mit Dach? Hinten zwei Reifen ok, vorne nicht? Can-Am Spyder nein, alles andere ja? Es wird immer eine Grenze geben, über die man streiten kann.
Die Regelung mit dem alten Führerschein läuft eh irgendwann biologisch aus.
