Beiträge von Jowe

Zitat von viericks

Ich fahre den Dunlop Roadsmart 4. (gegen Ende letzten Jahres aufgezogen und ca 1000 km gefahren). Davor hatte ich den DUnlop Roadsmart 3 de ca 17000 km lief bis mir das Profil zuwenig wurde. hatte zwar noch ca 3mm hinten und vorne aber ich lebe gerne und da ist mir der Preis von Reifen niemals zu teuer.

Die Reifen halten genau das was sie versprechen. Super Fahrgefühl auf trockener und nasser Straße.

Ich habe immer den Eindruck das ich noch Reservehaftung (schräglage) abrufen könnte wenn ich sie brauchen würde.

Da ich aber ein sehr ruhiger Fahrer bin brauche ich sie nicht, aber es ist beruhigend zu wissen das die Reserve da ist.

Bei den 17 k am Vorreifen musste ich die Reserve (wegen Kurvenschneiden von übermotivierten Autofahrern) 2 x abrufen und kam immer mit dem Schreck davon. Von daher für mich ein absolut empfehlenswerter Reifen.

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Den Roadsmart hatte ich auf meinen diversen VFRs drauf. War ein Tipp von meinem Ex-Schrauber. Bisher die besten Reifen. Extrem langlebig, Grip ohne Ende, gehn gut bei Nässe und die Fahreigenschaften bleiben bis zum Schluß unverändert. Wenn meine Metzger Roadtec 1 fertig sind werde ich wohl wieder den Roadsmart aufziehen.

Zitat von Unibike

Ich finde, dass 6.000 km Laufleistung viel zu wenig sind. Von einem Motorradreifen erwarte ich mir mindestens 15.000 km.

Meine bisherigen Erfahrungen mit der Haltbarkeit von Motorradreifen an meiner NC:

Dunlop: 10.500 km (Erstausrüsterreifen)

Metzeler Roadtec 01 SE: 15.000 km (bei 25.500 km gewechselt)

Metzeler Roadtec 01 SE: ~15.000 km (bei 40.000 km gewechselt)

Metzeler Roadtec 01 SE: 12.000 km (bei 52.000 km, aufgrund der bevorstehenden Skandinavienreise über 9.000 km, vorzeitig gewechselt)

Mittlerweile stehen 62.500 km auf dem Tacho, das heißt, ich bin mit den Reifen schon wieder 10.500 km gefahren. Die Reise durch Skandinavien haben sie sehr gut überstanden. Die Reifen haben sich durch die langen Geradeausfahrten im Norden wesentlich geringer abgenutzt, als bei mir zuhause in den Alpen. Eigentlich hatte ich damit gerechnet, im August bereits einen neuen Satz aufziehen zu müssen, das kann aber jetzt mindestens bis nächste Saison warten.

Paul

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Hammer ! Wie machst du das mit den Roadtec 1 ?

Ich habe die auch drauf und komme im Schnitt so auf 8.500 km. Allerdings bin ich auch immer relativ zügig unterwegs und habe genug Kurven im Umkreis (Spessart, Odenwald, Taunus, Vogelsberg, Rhön)

Zitat von Lord_Buster

Wenn es langsamer wird hast Du auch Kompression gehabt.

Möglichkeiten: Benzinpumpe hat nix geliefert

Zündung nicht aktiv.

Passiert eigentlich nur dann, wenn der Killswitch umgelegt ist.

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Jetzt wo du es sagst ! Gleiche Symptome. Aber der Killschalter war auf definitiv auf on, ich hatte zwischendrin mal den Starter gedrückt.
Chat-Gpt hat gemeint, dass sich durch die Unterspannung evtl. die Elektronik aufgehängt hat und durch das Aus- und anschalten der Zündung wieder resetet hat.

Na ja, ich schau mich schon mal nach einer neuen Bakterie um. aktuell hat sie 12,4 Volt angezeigt, was eigentlich OK ist. Bin gestern nach dem Startversuch knapp 100 km gefahren.

Hallo,

ich wollte gestern nach zwei Nächten auf der Schwarzpulver-Rallye nach Hause fahren. Leider hat die Batterie geschwächelt und den Motor nicht mehr gestartet. (Anzeige: 11,7 Volt, ich hatte mehrfach diverse Geräte an der Bordbuchse aufgeladen....).
Ich dachte: "kein Problem, vom Veranstaltungsort in das Dorf runter geht es vielleicht 1,5 km relativ steil nur bergab.

Ok, dritter Gang rein, Zündung an, auf Geschwindigkeit rollen lassen und Kupplung kommen lassen. Nix passiert ! Der Motor hat auch nicht geruckelt oder gedreht, sondern das Moped wurde nur langsamer, wie wenn ich die Hinterradbremse trete.

Anmerkung: Normales Schaltgetriebe, kein DCT !

Mehrere Versuche in verschiedenen Gängen- gleiches Ergebnis

Dann habe ich durch einen Zufall die Zündung ausgeschaltet und wieder rollen lassen. Dabei kam die erwartete Reaktion - der Motor wurde durchgedreht.

Danach Zündung wieder an, anrollen lassen und der Bock sprang beim Anrollen an.

Ich bin technisch einigermaßen fit und schraube selbst, aber diese Reaktion hatte ich noch bei keinem meiner Mopeds und ich kann es mir auch nicht erklären, was da passiert ist.

Kann mir das jemand erklären oder hatte schonmal die gleichen Symptome ?

Zitat von Lord_Buster

Hmm 🧐 Schön schlank und in der Tat, wenig Auffällig ist er.

Aber die Position der Verbindung von Rohr zur Befestigungslasche, direkt am Alublock des Motors, gefällt mir persönlich nicht.

Wenn die auf den Bügel knallt, wirkt das an der Stelle ja wie ein Hebel. Da könnte sich die Lasche durch den Druck in Richtung Block verbiegen.

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Yep, könnte schon passieren.
Andererseits nimmt das auch ein wenig Energie weg die dann nicht in den Rahmen/Motor geht. Die Laschen sind aber recht dick und sicherlich nicht so leicht zu verbiegen.

Die Frage ist eben: Was können Sturzbügel grundsätzlich leisten ? Bei einem Sturz aus höherer Geschwindigkeit hast du sicherlich andere Probleme. Da sind sicherlich die bei Sportlern verwendeten Kunststoffteile die wie ein Türstopper aussehen besser.

Aber wenn es dich bei langsamer Geschwindigkeit legt oder das Moped im Stand umfällt hilft so ein Bügel schon (bei der NC 750S meiner Partnerin haben sie zumindest mehrfach ihren Zweck erfüllt).

Meine Holde hat an ihrer Enfield Himalayan original indische Sturzbügel dran. Wirklich weit ausladend, passen aber irgendwie zum Moped. Die Dinger haben jetzt im Gelände und auf der Straße bereits einige Umfaller aushalten müssen und sich dabei verbogen. Wieder geradegebogen und gut war. Bei einem Sturz/Umfaller fällt die Maschine zumindest nicht hart, sondern durch die Biegung etwas weicher.

So, habe heute mal den herrlichen Sonntentag genutzt und die Sturzbügel drangeschraubt. Hat ca. zwei Stunden gedauert. allerdings hatte ich mir auch viel Zeit gelassen, nichts vorbereitet und zwischendrin mit den Nachbarn geschwatzt..

Die Anleitung ist gut bebildert und auch einfach zu verstehen, aber nur in englischer, Französischer und Portugisischer Sprache.

Nun denn, ich bin gut klargekommen. Die Bügel haben hervorragend gepasst und alle erforderlichen Teile waren dabei.

Nur einer der beiden Clips an der Verkleidungsnase wollte nicht so recht. Aber in meiner Schrauben/Mutternsammlung fand sich eine SeSiMu und alles war gut. Man hat ein wenig "Peugeotfinger" gebraucht an dieser Stelle, aber ging schon.

Die größten Probleme hatte ich, die linke untere Motorhalteschraube herauszudrehen.
Gefühlte 50 cm Gewinde und die Stahlschraube war ein wenig im Motor-Alu festkorrodiert. Mit einem ausziehbaren Radmutternschlüssel vom Auto (SW17) ging es dann aber. Bei der Montage dann mit ein wenig Ballistol behandelt und alles ging leicht.

Die Bügel sehen gar nicht mal so hässlich aus und fallen wirklich kaum auf. Ob sie bei einem Umfaller helfen habe ich natürlich nicht getestet. Optisch sieht es aber so aus, dass sie den Bodenkontakt der Verkleidung verhindern. Und wie schon geschrieben: für 140 Euro bin ich hochzufrieden !

Für die Putzfetischisten: Das Moped wird fast täglich bewegt - auch im Winter und die letzte Putzaktion ist zwei Wochen her.....

Hammer, gestern bestellt, heute steht der Karton vor der Türe !

Da habe ich morgen ja was zu tun. Werde dann mal ein paar Bilder machen und hier einstellen.

Ich hatte noch nie Sturzbügel an einem meiner Mopeds. Bei der enduro unnötig, weil die ist ohnehin für Bodenkontakt ausgelegt. Natürlich sehe ich den Sinn der Teile ein.

Bei der NC 750 S meiner Partnerin wurden sie bereits mehrmals gebraucht (wenn ein Rentner beim ausparken das Moped umfährt kann man halt nichts machen....)

Wie schon geschrieben: Bei 140 Euro kann man nichts falsch machen und jedes kleine zerbrochene Plastikteilkostet schon mehr.

Hallo,
ich habe zufällig dieses Angebot hier gesehen und mich letztendlich jetzt doch entschlossen ein paar Sturzbügel zu montieren.
Grundsätzlich finde ich die Dinger hilfreich, aber hässlich......

https://www.motorsportgoetz.co…750X-ab-2021-matt-schwarz

Gibt es übrigens auch ins Weiß.

Ich finde, für 140 Euro kann man die kaufen !

gelernter Werkzeugmacher, dann Studium, Verfahrensingenieur Wasser-/Abwasser, seit Sept. 23 Rentner