Beiträge von reinglas

  • Neuzulassungen

    Hallo "derRayko",

    du bist also auch so ein in der DDR Hartgesottener. Ich fuhr in jener Zeit eine MZ ES 250 (Personen- u. Lasten-Seitenwagen und solo)

    Mir gelang es eine Kurbelwelle zu kaufen und hatte das Gefühl, beschenkt worden zu sein. Das IFA-Spezialgeschäft in einer Bezirksstadt hatte eine Gitter-Pallete mit Kubelwellen erhalten. Die waren dort in 4 Schichten gestapelt. Ich ließ die neue Kurbelwelle über Spitzen und Meßuhren ablaufen. Der axiale und radiale Schlag übertraf um ein Vielfaches dem Zulässigem.

    Ich konnte aber die Kurbelwelle auf ein fast ideales Maß ausrichten.


    Reinhard

    Nachtrag:

    Oscar wies mich mit Recht daraufhin, dass ich das Thema verfehlte.

  • Drehmomente Ölwechsel

    Hallo,

    alle geforderten Werte aller Öle aller Marken werden weit übertroffen. Frage einen Marketing-Strategen. Wie will ein Kunde, wie du und ich das überprüfen ?

    Ganz bestimmt stellt die Fa. Fuchs kein Öl oder Fett her.

    Alle Marken holen sich ihre Öle in Raffenerien (z.B. Schwedt, Leuna, Lützkendorf, Ludwigshafen).

    Wenn die Öle und Fette der Fa. Fuchs schon vor 50 Jahren gut waren, sind sie es heute immer noch ?

    Die Anforderungen an Motoröle haben sich stark verändert.

    "Caramba" war vor 100 Jahren ein guter Rostlöser. Der VW-Käfer galt als unverwüstlich (und läuft und läuft).

    Ich sehe keinen mehr laufen. Wahrscheinlich war er doch "verwüstlich".

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    Die Qualität eines Motoröls können wir nicht beurteilen.

    Oftmals bleibt unberücksichtigt, dass bei einer Gesamtlaufstrecke (ca. 20.000 km) 6 Liter Öl in der Wanne nur zur Hälfte belastet wird,

    als 3 Liter Öl in der Wanne. Bei 3 Litern haben sich die Durchläufe verdoppelt.

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    Du schreibst:

    "Für die NC ist laut Handbuch JASO2 Öl vorgeschrieben und die geforderten Werte werden bei dem Öl bei weitem übertroffen."

    Honda schreibt das nicht vor oder fordert das nicht. Sicherlich empfiehlt das Honda.

    Ansonsten würde Honda ein eventl. besseres Öl verbieten.


    Reinhard

  • Drehmomente Ölwechsel

    Hallo Bikermann",

    du hast meinen Beitrag zu schnell gelesen. Ich fragte: "?? W ??" ? (Auch ich lese zuweilen zu schnell) :)

    Ich meinte damit, welche Werte hat das Öl von Polo ?

    Polo und Louise stellen keine Öle her. Für das Schalten ist die Dünnflüssigkeit bzw. die Dickflüssigkeit zuständig.

    Bei Stoßdämpfern ist das auch so.


    Reinhard

  • Kettenwechsel (entgegen der Lehre)

    Hallo,

    ich sehe das so, wie "gume"

    Wann ist denn eine Kette verschlissen ?

    Meist ist es eine Material-Längung der Kette. Dann wird der Abstand zwischen zwei Zähnen des Zahnritzels/Kettenblattes und einem Kettenglied zu klein bzw. der Abstand zwischen zwei Ketten-Rollen zu groß.
    Der Zahn muss sich gleich zu Beginn des Eingriffs an der Rolle vorbei quetschen/gleiten.

    Das führt dann zum Verschleiß an den Zahnrädern. Eine Kette kann sich zusätzlich längen durch übermäßigem Verschleiß zwischen Ketten-Bolzen, -Hülse und -Rolle. Das kann man leicht überprüfen. Hierfür muss die Kette ausgebaut werde. Wenn sie sich in Querrichtung übermäßig verformen/biegen lässt, dann ist sie auch auszutauschen.

    Natürlich kann auch ein Zahnrad schnell verschleißen, wenn das Material zu weich ist.

    Verschleiß der Kette und der Zahnräder ist hier relativ gut erklärt.

    https://www.tippscout.de/motor…-ritzel-verschlissen.html


    Hier das Foto eines tatsächlich verschlissenen Ritzels:

  • Drehmomente Ölwechsel

    Hallo,

    erst das Öl von Louise 10W40. Nun Öl von Polo. . . nun ist das Schalten verbessert. "?? W ??" ?


    Reinhard

  • NC 750 X ab Modelljahr 2021 in der Presse


    Hallo "-BW-"


    Punkt 1:

    Mir lagen beide Leistungs/Drehmomenten-Kurven der beiden Motorräder aus dem Internet so vor.

    Ich trug in die Grafik der BMW-Grafik die Punkte für die Honda mit Photoshop und Maus ein. Ein Grafiktablett habe ich nicht mehr.

    Mir fiel auch auf, dass die Höchstleistung der NC bei 6.200 U/min mit 41,6 kW angegeben war und ab 6.000 U/min abfällt und bei 6.200 U/min nur noch bei ca. 41 kW liegt. Stattdessen hätte man bei diesem Test auf dem Prüfstand 6.000 U/min angeben müssen.

    Ich übertrug aber die Kurve dennoch so.

    Dieser Leistungsunterschied tritt tatsächlich bei der Fertigung von Serienmotorrädern auf und nennt sich Streuung.

    Diesen "schwerwiegenden" Fehler bemerkt auch kein Testfahrer bei Honda.


    Punkt 2:

    Tatsächlich sollten im Schnittpunkt beider Leistungskurven bei der sich ergebenden Drehzahl auch die Schnittpunkte der Drehmomentenkurve liegen. Bei gleichem Drehmoment (70Nm) und gleicher Drehzahl (4.750 U/min) beträgt der Unterschied 1 kW. Jeder Ing. eines Prüfstandes würde sich über diese Werte freuen, weil die Theorie vortrefflich durch die Praxis bestätigt wurde.

    Deshalb skalierte ich nochmals die bekannte Grafik.


    Ich bat dich, die Grafik nicht nur anzusehen sondern auch zu lesen. Du hast sie nun mit der Lupe gelesen und sahst den Wald nicht mehr. Ich stellte diese Grafik in's Portal, weil du Leistung-Feteschist-Verehrer geschrieben hast:

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    - "Mit 37 PS mehr kann die das ganz sicher besser. Beim Überholen zählt nur das richtige Schalten und Leistung, Leistung, Leistung."


    -"Falsch! Mit einem zur Motorcharakteristik passenden Getriebe zählt fast ausschließlich die Spitzenleistung.

    Deshalb schrieb ich es "zählt nur das richtige Schalten und Leistung". Und komm jetzt bitte nicht noch mit dem Drehmoment um die Ecke! "


    - "Was nutzt es fahren zu können, wenn man für viele Überholsituationen zu wenig Leistung hat?

    Auch nichts! Sollte schon beides in ausreichender Menge vorhanden sein."


    - "Mit viel Leistung hat man neben der Option der Vollbremsung und des dahinter wieder Einordnens noch eine weitere Option für das schnellere Verlassen der gefährlichen Gegenfahrbahn, wenn man sich denn doch mal verschätzt haben sollte. Für mich ein glasklarer Sicherheitsgewinn. Es sollte offensichtlich sein, dass eine kürzere Zeit auf der Gegenfahrbahn durch höheren Leistungseinsatz einen Sicherheitsgewinn darstellen kann. Kann - wenn man den potentiellen Sicherheitsgewinn nicht schon durch riskanteres Überholen kompensiert."

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    Dass du auch noch die Leistung/Höchstleistung des Motors für eine Bremsung in's Spiel bringst, kann nur ein Formulierungsfehler sein.

    Ich weiß es, du weißt es und alle anderen wissen es. Die Wirksamkeit einer Bremsung ist ausschließlich von folgenden Faktoren abhängig:

    - Fahrbahnbelag;

    - Reifen;

    - Bremsen;

    - Gesamtmasse;

    - Momentangeschwindigkeit;

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    Ich lese in der beigefügten Grafik (ohne dir vorlesen zu wollen):

    Bis 4.750 U/min liegen beide Motore bezüglich Leistung gleich.

    Das nutzbare Drehmoment der NC hingegen ist in diesem Drehzahlbereich erheblich höher.

    Deshalb beschleunigt die NC auch erheblich besser. Das ist nicht nur theoretisch so. Das ist auch praktisch so.

    Ich fuhr zwei solcher BMW's ca. 10 Jahre lang.

    U.a. schrieb ich, dass die BMW auf der Autobahn bei 120 km/h besser beschleunigt.

    Ich fahre seit 56 Jahren Motorrad. Das ist kein Beweis, dass ich gut fahren kann. Das schreibe ich nur deshalb, weil das "Fahrenkönnen" auch noch ein Kriterium war.


    Reinhard


  • NC 750 X ab Modelljahr 2021 in der Presse

    Hallo,

    WIR versprechen uns gegenseitig, immer nur die Sache zu meinen und nie mehr die Person. Das tue ich für mich nun.

    Das hatte ich schon mehrmals erbeten.

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    . . . und nun zur Grafik.


    Reinhard