Moin,
An genau dieser Aufgabe bin ich heute gescheitert. Gefühlt ist das Heckmittelteil mit der Hinterradschale verbunden. An die oben gezeigten Schrauben kommt man so nicht dran. Irgendwas scheint hier bei den Explosionsdarstellungen der Teile Unstimmigkeiten zu sein. Wer weiß mehr?
Moin,
Da gibt es noch einen kleinen Pferdefuss. Schaut mal im Thread
Vorsicht bei den Bremssattelschrauben!
Alles anzeigenDanke, dann lag ich ja gar nicht so falsch.
Da gibt es so einige interessante Angebote. Bei dem überschaubaren Neupreis einer NC 750 und dem gleichzeitig sehr stabilen Werterhalt wäre ein FHH als Erstbesitzer bei 0 Km und nochmals -500€ auf den bereits reduzierten Preis gar nicht so uninteressant.
Was mir eher etwas Bauchschmerzen bereitet sind die echten Vorführfahrzeuge, die bereits einige hundert bis 1000Km auf dem Buckel haben. Die Probe fahrenden Kunden scheren sich nicht ums Warm fahren, sondern jagen die direkt in den Begrenzer und das immer wieder. Bei 1000Km können da schon locker 30 oder mehr Leute mit gefahren sein.
Moin Tobias,
Eine DCT in den Begrenzer zu fahren ist nicht so leicht 
, einen kalten Motor im Sportmodus 2 hochjubeln leider schon.
Die Tageszulassung juckt später nur die, die eh kein gebrauchtes Motorrad kaufen.
Viel Erfolg bei der Suche und wie du schon festgestellt hast: jetzt zum Saisonende haben manch andere Händler aktuell auch schöne NCs
Alles anzeigenGefällt mir sehr gut.
Verrätst du, was du bezahlt hast?
Es grüßt
sin_moto
Und noch 'ne Frage: Ist die Folie nach deinen Wünschen bedruckt worden?
Moin,
Du kannst entweder den Hebel auf der Verzahnung der Schaltwelle auf eine passendere Position umstecken (grob), oder die Länge der Koppelstange durch Verdrehen der aufgeschraubten Kugelkopfaufnehmer ändern (fein). Wenn die Letztgenannten festsitzen, müssen halt Rostlöser, Kreativität und Fingerspitzengefühl ran.
Gutes Gelingen
Alles anzeigenDas ist das Motorradhaus wo ich meine NC letztes Jahr geholt habe.
Das ist genau dieselbe NC, die ich probegefahren bin 
(und nun ist es doch 'ne halb so teure - weil gebrauchte - RC90 geworden)
mir-war-danach-II kuschelt nach 340 km Überführungsfahrt (und nun 4000 km auf der Uhr) mit mir-war-danach-I aka Dodo den Winter über. Bis zum Frühjahr wird sie gepäppelt: Hauptständer ist schon Dank Unterlegscheibenspreitzung drangekommen, Givi-Sturzbügel liegen schon bereit, ...
Jetzt müssen mir nur noch längere Beine zum Abbocken wachsen 
Moin viericks,
bitte ggf. auch das bedenken: der X-Lenker ist zusätzlich auch knapp 10 cm breiter. Wer auf der S Probleme mit dem Windruck auf den Oberkörper hat, potenziert also seine "Herausforderung" 
Der leiseste Helm, den ich je hatte, war mein Schuberth Speed (aka Golfball ). Das lag zum einen an der besonderen Außenschale und der begrenzten Durchströmung der Innenschale (damals explizit an Kopfgröße und -form im Laden anpassbar!), zum anderen an dem Kinnbügelverschluss plus Halsring.
Ein kürzlich aufprobierter C5 ist beim Spreizen der Wangenpolster durch Auseinanderziehen der Kinnriemen ausgeknüpft; bei geschossenem Visier war die Deckenlüftung des Ladens kaum leiser zu hören - im Windkanal wurde wohl nur noch die Winddrucklast minimiert ...
Ohne Gehörschutzstöpsel ist mein HJC-Klapphelm selbst auf einem Naket Bike ab gemäßigtem Landstraßentempo gehörschädigend. Gekauft hatte ich ihn notgedrungen, weil er der mit Abstand am besten Passende war.
Moin, meine Kupplunghand mag keine langen Runden mehr und so muss eine DCT her. Ich liebäugele mit einer X, habe bei einer Testrunde ab Tempo 80 aber zuviel Windgeräusche im Helm. Die im Betreff genannte Scheibe scheint mir die Lösung zu sein. Ich bin 1,76 groß und Winddruck von meiner S gewohnt. Ist hier jemand, der die Puig Racing fährt - vielleicht sogar aus der Gegend (siehe Karteneintrag)?
