Beiträge von Schocki

kaum ist er da, schon ist er wieder weg ...

Moin, bei meiner RC88 liegt das Wechselinterval laut Fahrerhandbuch bei 24.000 km - normale Umgebung vorausgesetzt.

Moin Larissa,

vorweg: ich habe kein Kontrollsystem und hoffe mir das richtige angeschaut zu haben.

Wenn ich das richtig gesehen habe, sind die Sensoren anstelle der Ventilkappen auf die Ventile aufgeschraubt und jeweils mit einer Flachmutter gekontert. Zum Nachfüllen wirst du wohl die Sensoren abschrauben müssen und anschließend, den Aufdrucken F und R entsprechend, wieder auf Vorder- und Hinterradventil aufschrauben und die Kontermutter mit dem mitgelieferten Werkzeug wieder anziehen müssen.

Bei auffälligem Druckverlust innerhalb kurzer Zeit musst du die Ursache finden oder finden lassen!

Moin,

nein, bei meiner 2017'er NC-S gibt es keine Gewaltakte beim Schalten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass solches Verhalten von irgendeinem Hersteller akzeptiert würde, weil es der Kunde es erst recht nicht tun würde. Das Kupplungsspiel kannst du selbst nach Fahrerhanbuch kontrollieren, ebenso den Ölstand. Sieh zu, dass dieses Problem noch vor Saisonende behoben wird - nötigenfalls auch von einem anderen Händler.

Viel Glück

Moin,

vor zwei Wochen hab ich beim Lebensmitteldicounter ein koreanisches Markenhandy mit rotem Preisschild mitgenommen. Gestern dann sollte es erstmals mit Google Maps offline zum 180 km entfernten Kyffhäuser gehen. Also am Abend vorher noch die Karte aktualisiert und die Route quer über den Harz geplant. Als erstes fiel mir auf, dass ich mit lauter überflüssigen Informationen versorgt werde, die Anweisungen selbst aber eher zu spät kommen und die Routendarstellung nicht wirklich aktualisiert wird. Der Supergau kam dann in einem kleinen Ort mit an zwei Stellen vollgesperrter Hauptstraße: ich wurde quer über alle bekannten Wege geschickt - inklusive Fußwege und einen Schotterfeldweg mit bis zu 10% Gefälle (ich fahre eine "S", üblicherweide nicht im Stehen ...). Die zweite Vollsperrung betraf dann eine Bundesstraße kurz vor dem Ziel. Im nächsten Umleitungsort hat mich Google wieder im Zickzack auf einen Forstweg führen wollen. Aus, vorbei, kein Kyffhäuser, stattdessen der Nase nach durch den Harz zurück nach Hause. Als ich die Route nochmal kontrolliert habe, zeigte mir Maps eine der beiden Sperrungen mal an, mal nicht. Alles, was es als Weg kennt, wird als befahrbar angesehen! In TomToms My Drive sehe ich als erstes noch vor jeder Planung alle Streckeneinschränkungen. Mein altes Tom Tom-Navi würde nie auf die Idee kommen mich ungewollt auf unbefestigte Straßen zu schicken, beherscht leider aber kein Bluetooth und kann mir die Strecke somit nicht auf mein Freecom in den Helm flüstern - Draufschauen während der Fahrt ist nicht. Mal sehen, wie die Geschichte weitergeht. Positiver Aspekt des Ganzen: Fahren nach Ansage würde grundsätzlich gut klappen: die Cardo-Helmsprechanlage ist auch mit Gehörschutzstöpseln klar und deutlich zu hören.

Wow, was für ein Beruf, und dann noch 'ne Kiste voller Goldmünzen im eigenen Holzhaus und eine ganze Pferdestärke auf der Veranda!

Sch...ade; deine Entscheidung kann ich aber vollkommen nachvollziehen. Ende Mai habe ich meinen 20-jährigen Golf IV mit Restwert Null nach Inkontinenz wegen eines platten O-Ringes weggegeben. Auf sein Fahrzeug muss man sich verlassen können. Und wenn das DCT urplötzlich nicht mehr runterschalten will, werden neben den Gelben womöglich auch noch die Martinsgehörnten gebraucht ...

Ich drück dir die Daumen

Hut ab - Iron But und Iron Hand !

Bei mir sind nach 4h Sitzen der Hintern und nach 2h Kurven-/Innerortsgeschalte die linke Hand durch.

Moin Maxi,

Ebenfalls nur eine Überlegung:

dein 170er ist 10 mm breiter, die Flanken 6 mm höher, der Innendurchmesser bleibt gleich. Du hättest also einen Reifen, dessen Dichtbereiche zur Felge zu breit sind und zwischen den Felgenhörnern "etwas schräg" stehen. Das A und O ist aber gerade bei schlauchlosen Reifen genau dieser Dichtbereich, der über sattes Gefühl oder Rumeiern des Popo-Meters entscheidet. Rein theoretisch würde man die Hinterradsocke also zwar aufziehen können, mit Glück sogar im Stand dicht auf Nenndruck aufpumpen können. Beim Fahren hättest du dann aber immer den Druck- und Führungsverlust als drohende Wolke über dir als Begleiter. Zumindest in D haben Rennaufsicht und technische Überwachung extrem etwas gegen falsche Reifengrößen und würden das Fahrzeug vor Ort direkt stilllegen. Ganz abgesehen davon ginge die Restluft zur Kette bei 170er Breitegegen Null ...

Moin sin_moto,

wir werden hier doch keine jungen Hüpfer altersdiskriminieren - natürlich darfst du trotz fehlender Gnade der frühen Geburt teilnehmen. Und wenn du dann noch deine Soziusplatz-afine Mama zum Mitmachen überredest, haben wir eine ausgewogene Altersverteilung und Alle ihren Spaß.

p.s.: alles trocken genug geblieben bei euch? (ernstgemeint, bei sowas spaße ich nicht!)