Beiträge von tdmschurli

  • Warum ich Smart-Keys am Mopped doof finde!

    Hello!

    Schon viel Pech was du da an einem Abend hattest - eins versteh ich nicht: Motor war aus wegen Notaus aber der Hauptschalter am Lenkkopf war doch noch auf Betrieb - dh der Drucktaster für die Sitzbank war noch nicht mechanisch verriegelt und kann betätigt werden, sodass die Sitzbank geöffnet werden kann und mittels der im Werkzeugsatz befindlichen Kabelbrücke ein Stromkreis geschlossen werden kann wo dann mit Hilfe des Notfallcodes über den Hauptschalter das Moped wieder aktiviert und gestartet werden kann - zumindest bei meiner 2017er XADV ist das so. Hat sich das über die Baujahre verändert?

    LG aus Wien

    Georg

  • Radlagertausch - bei wieviel km?

    Radlagertausch - dann wenn ein Spiel fühlbar war und /oder wenn das Moped sich beim Fahren komisch angefühlt hat (Pendeln, Links oder Rechtsdrall, Geräusche uvm.....).

    Prophylaktisch macht es wenig bis gar keinen Sinn weil ein Lager (warum auch immer) schon nach ein paar tausend Kilometern kaputt sein kann, alles schon gehabt bei 14 Motorrädern, geht ganz schnell.


    LG aus Wien

    Georg

  • Was ist denn da passiert?

    Neue noch sauber und farbenfroh schimmernde Teile an der Bremse sind doch eine Augenweide, gell ;) ;)

    Freut mich, dass die Geschichte soweit gut für dich ausgegangen ist.

    LG aus Wien

    Georg

  • Warnweste - Ja/Nein

    Hello!

    Ich hab leider die persönliche Erfahrung machen müssen: wenn dich einer übersieht ist es völlig wurscht ob du mit oder ohne Licht, Warnweste, Reflexionsstreifen uvm unterwegs bist - du wirst einfach ausgeblendet und dann scheppert's.

    Mich persönlich nerven die Flatterdinger gewaltig und aussehen tun sie auch etwas - na ja hilflos.


    LG aus Wien

    Georg

  • Rost an Schwinge durch Kettenradabdeckung ??

    Na ja, glaubst du wirklich Honda hat bei seiner Lackauswahl genau auf diesen, nicht mal original Honda Teil Rücksicht genommen? Sollte hier eher umgekehrt sein nämlich, dass der Entwickler dieses Spritzschutzes das so konstruiert das keine Lackschäden, Reibstellen usw entstehen können.

    LG aus Wien

    Georg

  • Bug oder Feature

    Wär ja noch schöner wennst beim Warten vor dem Bahnschranken eing'schneit wirst =O .... dann müssten wir noch ein Thema hier aufmachen: den Klimawandel und dessen Einflüsse auf's Motorradfahren. ;)


    Aber du hast eindeutig recht - es ist Zeit dass es wärmer wird.

    LG aus Wien

    Georg

  • Bug oder Feature

    Na ja, wer dem Wert auf der Anzeige glaubt, gerne. Der wirkliche und aussagekräftigste Wert errechnet sich aus dem nachgetankten Benzinvolumen und der damit gefahrenen Kilometer. Natürlich wer viel Überland fährt und das ev noch schön gleichmäßig kriegt als Ergebnis einen sehr niedrigen Verbrauch präsentiert, der Vollgasfahrer nicht.

    In der Warmlaufphase würde ich einen Motor nicht unbedingt abstellen, weil ja wie schon bemerkt wird die Einspritzung da etwas mehr Sprit verwendet. Zwischendurch Abstellen verlängert nur den Warmlaufmodus bzw startet das ev sogar neu. Das überschüssige Benzin kondensiert dann auf der Zylinderwand. wäscht den Ölfilm dort ab und landet schließlich im Motoröl (Stichwort wundersame Ölvermehrung im extremen Kurzstreckenbetrieb). So richtig durchgewärmt (Öl auf 50°C) ist ein Motor erst nach ca 4-5km.

    So nebenbei, die Verbrauchsanzeige in der Baureihe ist so ziemlich das unnötigste Feature - gscheiter wäre zB die Öltemperatur an zu zeigen.


    LG aus Wien

    Georg

  • Bitte um Beratung: Umstieg von ATas auf X-ADV

    Hallo Mark!

    Ich hatte und habe immer großvolumige Motorräder und parallel dazu echte Roller (und da auch nicht immer die kleinsten) weil einfach das Wunderwutzi im Motorradbereich bis 2017 noch nicht erfunden war. Dann kam die XADV, wurde unter "Adventure bikes" eingeordnet und das tägliche Abenteuer begann. Als erstes hat mich einfach das Design begeistert (ich mag Fahrzeuge mit Ecken und Kanten), als nächstes das DCT (meine ersten Erfahrungen damit sammelte ich auf einer ausgeborgten AT) und dann endgültig die universelle Einsetzbarkeit der XADV. Ja das ist ein schwerer Brocken aber dafür hat's auch eine satte Straßenlage. Ja das Helmfach ist nicht unbedingt das größte aber dafür ist der Wind und Wetterschutz voll in Ordnung. Klar mehr Leistung tät nicht schaden aber ich hab eigentlich noch nie danach verlangt - durch das schön schaltende DCT bist eh immer der Erste - einfach Gas geben... und rechtzeitig Bremsen, was die XADV sehr gut kann und einfach das tägliche Abenteuer genießen.

    Wenn die Roller und Motorrad verkaufen möchtest, trotzdem aber in Zukunft beides fahren möchtest ist die XADV genau die richtige. Such dir ein 2025er Modell, da hast du alle Entwicklungsschritte die bisher gemacht wurden dabei und genieß das tägliche Abenteuer mit dem Alltagsadventuremoped (so sag ich zu meiner XADV).

    Sinnvolles Zubehör ist mM ein TopCase und die Zusatzfußrasten. Alle weiteren Zubehöroptionen sind Geschmacksache.


    LG aus Wien

    Georg

  • Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer an der NC750X DCT

    Absolut richtig und wenn die auch noch eine Zulassung als Nebelscheinwerfer haben können die nicht illegal sein.

    LG aus Wien

    Georg

  • Rasseln am DCT-Getriebe

    Hallo Jens!

    Hallo Josef!

    Also wenn's bei euch so im Getriebe rappelt und scheppert würde ich gleich zur Werkstätte fahren bzw das Bike holen lassen - normal ist das nicht und kann mM nur an nicht korrekt durchgeführten Schaltbewegungen der Zahnradpaare untereinander liegen. Da hätt ich kein Vertrauen mehr in das Gerät.

    Meine XADV schaltet egal bei welcher Temperatur (Motor wie auch Umgebung) immer gleich und ohne überflüssige Geräusche - hören tu ich es wenn Gang 1, 2 und manchmal auch Gang3 geschaltet werden, aber nicht deutlicher oder lauter wie jedes andere Motorradgetriebe es auch tun würde.


    LG aus Wien

    Georg