Misch dich doch einfach mal nicht ein. 
Beiträge von -BW-
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Ich habe den elektronischen cls kettenöler dran. Die letzte Kette lief damit ca. 45000 km. Ich habe dann die Kette nur gewechselt, da ich eine farbige haben wollte. Die Kette selbst war noch top.
Wenn das der Herr aus Lemgo liest ...
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Ein Roller ist halt einfach kein Motorrad und ein Motorrad kein Roller.
Dem Integra ist irgendwas zwischen Moller und Rotorrad.
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Welchen Abstand empfindest du als zu gering?
Nicht mein Empfinden, die Vorschriften sind schuld.
Das Blöde ist, dass du die für jeden offensichtliche Schablone für den richtigen Abstand direkt unter den Blinkern hängen hast:
Sind die Blinker mindestens so weit auseinander, dass ein Standard-Nummernschild mit 18 cm Breite dazwischen passt, ist die Vorschrift eingehalten.Ach, und noch was:
Das weiße Licht der Nummernschildbeleuchtung darf von hinten nicht direkt sichtbar sein. Das halten leider viele Beleuchtungen nicht ein, den Prüfern ist es bei der HU aber auch oft egal. -
Sieht echt gut aus,
allerdings ist der Blinkerabstand zu gering.
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Als "Mutter der Porzellan Kiste" habe ich an die Schwinge einen Streifen Doppelklebeband angebracht und dann das Teil mit einem Kabelbinder gesichert
Die Kettenspannung vorher noch ein letztes Mal eingestellt?
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Probier mal:
blau auf +
schwarz zum Scheinwerfer
braun auf -
Zwischen blau und braun sollte auch Durchgang sein, aber nur in einer Richtung, eine LED ist auch eine Diode.
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Ich gehe mal davon aus, dass im Ausgleichsbehälter ausreichend Flüssigkeit vorhanden ist und vorher war.
Eine mögliche Ursache könnte Folgendes sein:
Die elastische Dichtung am Bremskolben soll den Kolben nach dem Bremsen wieder leicht zurückziehen. Wenn man den Kolben trocken zurückdrückt verformt man die Dichtung leicht nach innen. Dann reicht die durch das Pumpen aufbaute Druck u.U. nicht, dass der Kolben sich in der Dichtung wieder nach außen bewegt. Es bewegt sich dann nur der Kolben mitsamt der elastischen Dichtung raus und wieder rein und man spürt am Hebel nahezu keinen Widerstand.Sowas tritt gerne mal an Sätteln mit nur einem Kolben und bei kleinen Pumpen auf. Bei mehreren Kolben bewegt sich immer zuerst der leichtgängigste, dann der nächste, bis fast alle anliegen und der Druck auch endlich für den schwergängigsten reicht, um ihn in der Dichtung zu bewegen.
Kolben an der Dichtung leicht mit Bremsflüssigkeit benetzen und noch etwas mehr reindrücken, dann flutscht es hoffentlich wieder.
Alternativ gibt es Zangen, die innen im Kolben ansetzen, mit denen man den Kolben ohne Beschädigung rausziehen kann.
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Durchgangsprüfer oder Glühlampe.
Bei drei Kabeln sind zwei für das Schalten und das dritte ist das + für die Beleuchtung des Schalters.
Mit dem Schalter trennst du das +-Kabel zu den Scheinwerfern und die Beleuchtung schließt du für Dauerlicht vor der Trennstelle und als Einschaltkontrolle hinter der Trennstelle an.
