Beiträge von -BW-

  • A/M Schalter

    Wenn "D" blinkt und der manuelle Modus sich nicht aktivieren lässt ist was faul.

    Viele DCT-Probleme haben mit einer schwachen oder defekten Batterie zu tun, wenn es nicht daran liegt solltest du mal zum Honda-Händler fahren.

  • Der NC-Motor – Was steckt hinter dem ungewöhnlichen Konzept? Erhellendes hierzu von Kevin Ash.

    Zur nicht mehr ganz so guten Qualität der heutigen Brot-und-Butter-Modelle von Honda gab es auch hier im Forum schon heiße Diskussionen.
    Legendär sind z.B. die "gefährlichen" Risse in den Felgen:

    Risse an Vorder und Hinterradfelge
    Letztlich ein Schönheitsfehler, ähnlich wie die vermeintlichen Roststellen an den Rahmen der X-ADVs und und und ...

    Früher® war alles besser! ;)

  • Kauf integra 750 (RC71)

    Hat er!

    Rechter Zeigefinger, ganz oben (A/M).

    Und dann mit dem linken Zeigefinger und Daumen (+ bzw. -).


    Kannst du jederzeit mit "+" oder "-" , wenn es nicht zu sinnfreien Drehzahlen führen würde, sowas wird unterbunden

    Im manuellen Modus wird deshalb übrigens automatisch runtergeschaltet, aber nicht hoch, du kannst bis in den Begrenzer drehen.

    Das Eingreifen bietet sich übrigens in diversen Situationen an. Wenn man z.B. zügig beschleunigt und bei der gewünschten Geschwindigkeit aufhört wird der Gang zu lange gehalten und erst spät hochgeschaltet. Wenn man die Motorbremse ernsthaft nutzen will ist es quasi immer nötig. Und Überholvorgänge laufen viel flüssiger und dynamischer, wenn man vor dem Aufreißen schon mal runterschaltet und nicht auf die Reaktion des DCT wartet. Grundsätzlich kann das DCT halt nicht hellsehen und bis man sich darauf eingestellt hat dauert es durchaus einige hundert Kilometer.

  • Geräusche vom Vorderrad....

    Mein Integra hat mit der Erstbereifung von Brückenstein auch kräftig Geräusche gemacht, mit dem MPR4 kaum noch.

    Abrollgeräusche scheinen bei diversen Modellen der NCs ein generelles Problem von Reifen zu sein. ;)