Beiträge von Da_Stefan

Danke für die aufwendige Anleitung. Ich habe mich für eine andere Lösung entschieden. Man kann auch einfach das Anschlagblech ein bisschen zur Seite biegen und schon geht die Drosselklappe ganz auf.
Wenn mein Händler die Maschine dann fürn Service bekommt und warscheinlich eh alles zerlegen muss kann er das Blech mit rausnehmen.
Ist zwar nicht die Musterlösung aber die 34ps Drossel ist ab sofort sowieso wertlos. Dann kann ich das stück Blech auch verbiegen.

Hy,

wer von euch hat das Leovince Kat Ersatzrohr verbaut?
http://www.ebay.de/itm/KAT-ERS…CT-AB-BJ-12-/360560052145
Bringt das eigentlich irgendwelche Vorteile? Abgasgegendruck müsste ja geringer werden. Also ggf ein paar PS mehr.
Hört man den unterschied stark? Hab mal bei Youtube von einer Suzuki Gladius ein Video mit und ohne Kat gesehen. Die hat nur noch blechern gescheppert. Das möchte ich nicht.
http://youtu.be/iwqzyEbcIJg
Außerdem müsste es auch bei der Asu Probleme geben wenn nicht getrickst wird.

Jaja die Varadero. Echt ein spitzen Motorrad und wenn man fährt überhaupt nicht mehr so unhandlich wie man bei dem Gewicht meinen könnte. Aber braucht einfach doppelt so viel Sprit wie die NC. Mal in 10 Jahren schauen ob die auch so viel KM aushalten.

Kommt jetzt da noch eine detaillierte Beschreibung in absehbarer Zeit oder ist das im Sand verlaufen. Wollte die Winterzeit nutzen um die Drossel bei meiner NC auszubauen. Ist sichlich kein Problem wenn man Erfahrung beim Schrauben hat, aber so eine Anleitung wäre schon sehr hilfreich um sinnloses Zerlegen zu vermeiden.
Hab hald beim Auto schon die Erfahrung gemacht das wenn man nach Anleitung arbeitet sich sehr viel Zeit einsparen kann. Aber falls nichts mehr kommt werd ich das mal auf eigene Faust machen. Viel kann da nicht dabei sein so ein Anschlagblech auszubauen.
Hab bei meinen Audi auch Tieferlegungsfedern, Federteller, Tempomat und Boardcomputer nachgerüstet bzw umgebaut

Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor sind die Steuern doch eh total günstig. Schonmal geschaut wie viel ein Diesel mit 3l Hubraum kostet. Da ist man mit 450€ dabei.
Ich wünsche mir keine Anpassung durch die Politik. Weil günstiger ist noch nie etwas geworden.

Mich würde ja echt mal der Heidenau K80 interessieren. Hab ein wenig gegoogelt und in den einem Forum sind sie total begeistert und wo anders wird geschrieben das er Unwucht haben soll und auch sonst so gut wie nicht fahrbar ist.
Vielleicht werde ich den mal nächstes Jahr test weil der Preis ist schon interessant. Wobei der Conti Road Attack nicht der Road Attack 2 auch nicht viel teurer wär.

Ja mit Drossel sollte man den 6. Gang für solche Aktionen außer acht lassen. Bei Tacho 166-168 kommt der Begrenzer im 5. und im 6. wird man wieder langsamer. Bin ja mal gespannt auf nächstes Jahr ohne Drossel. Weil irgendwie hat mir der Motor leid getan wenn man kurz vorm Begrenzer dreht.
Aber so ein Hondamotor kann das normal schon ab. Wer V-Tec Automotoren bis 10000 Umdrehnungen bauen kann sollte einen Motorradmotor mit 6500 Umdrehungen leicht hinbringen

Jetzt müsstest du uns nur noch den Code für die NC verraten.

Sehen stark aus die Reifen, aber sind die für Schnee auch zugelassen?
Wie viel kostet der Satz?

Wieder eine sinnlose Information mehr im Gehirn abgespeichert!