Beiträge von nimra

  • KTM Duke 390 vs 690 (als Beiboot )

    @hondianer


    Wenn Du Deine NC nicht doch noch verladen-üben willst ist die Duke390 schon richtig. 150er Federweg, gutes Fahrwerk, niedrig, Sportreifen, ausreichend Leistung, ok so wie sie ist. Kein Tieferlegen, keine Kompromisse. Wenn es für die Sozia gelegentlich ok ist, ist es das!
    Der hinterste bekommt den Rucksack drauf und fertig!


    Habe für eine ähnliche Anwendung die CRF250L um alles unter die Räder nehmen zu können. Aber für 97% legal möglicher Wege tut es die Duke genauso. Sozius besser, Leistung besser. Die kleine Duke ist eine echte Überlegung zur Zeit auch bei mir weil auf die Enduro will die Sozia nicht mit und auf die paar Meter Gemüse kann man verzichten zumal es etwas weiter sowiso nur irgendwann in die Horizontale geht. Die CRF250L hat sich solo in den Dolos und am Gardasee tapfer, teils sehr suverän geschlagen. Aber mit der Duke390 geht es noch besser, ggf. auch im duo! Lokale italienische Sumos und Roller kennen keine Gnade! Viel Spaß .. und lass Dich nicht an einer roten Ampel seitlich von einem Rollerfahrer wegdrücken :mrgreen:


    Gruß
    Armin

  • NC750X 2016

    Hallo.


    Schau mal auf die http://www.honda.at da sind die Farben 2016 schon zu sehen.


    Schwarz gibt es wohl nur die S in glänzend, das ist halt kratz- und staub-empfindlich.
    Die X in dunklem silber fand ich sehr ruhig/dezent/homogen aber schön.
    Bei einem 30jährigen hätte ich auf die knalligen rot/blau getippt ..


    Gruß
    Armin

  • Africa Twin

    Jeder, wirklich jeder - kommt mit 21", 19" oder 17" zurecht, wenn er es denn mal länger verwendet. Die drehen und verkaufen sich alle! Welche Vorteile/Nachteile den jeweiligen Vorlieben am nächsten kommen ist persöhnliche Geschmackssache. Leben und Leben lassen!


    Es kann viel Spaß bereiten mit einer 17" 125er Nepal zu durchqueren. Es kann auch viel Spaß bereiten mit einer 21" 1000er zum Brötchen holen oder in das Schwimmbad zu brummen. WhyNot?


    Wenn man nicht dem Druck einer möglichst homogenen Gruppe unterliegt, ist es vollkommen schnurtz mit was man wohin fährt, solange man dabei noch ein Fünkchen Spaß verspührt.


    Aprophos Spaß.
    Heute ist eine rote AT zackig an einem hiesigen Moped-Treff aufgeschlagen. Dachte erst da kommt eine 1200er Multi angepflügt. Das Teil klingt mit ordentlich Schub einfach nur genial! Gut gemacht Honda!


    Aprophos Gewicht:
    Im trueadventure-Forum wurde (aufgrund unfreiwilligem Selbstversuch)geschrieben, daß man die AT sehrwohl auch alleine wieder aufheben kann. Da ist die Gewichtsverteilung wohl doch sehr sinnig. Werde den FHH mal bitten mir das mal zu demonstrieren :mrgreen:


    Gruß
    Armin

  • Pressevorstellung aller neuen Bikes von Honda Eicma2015

    Ups .. ADV-Integra!
    Eigentlich gar nicht schlecht für meine Anwendung!


    Suche Ersatz für meine xj600s mit der Haupt-Funktion "+Sozia":
    - Zweitmoped für gelegentliches Fahren mit unerfahrener/-routinierter Sozia
    - Sozia will nicht viel höher als der Fahrer sitzen, wegen Winddruck an ihrem Helm.
    - Ausreichend niedrige Sitzhöhe für sicheren Stand (sie turnt gerne hinten rum)
    - Aufrechte Sitzposition
    - Variabler Windschutz und Kniewinkel
    - Ordentlichen Spritzschutz
    - Komfortable Beplankung für beide Popos
    - Langhubigen Motor mit DCT, damit man ohne gejaule zügig mit ihr anfahren kann.
    - Optische Verträglichkeit eines 47L-Topcases und damit ich ihre Füße nicht vor dem Visier habe.
    - Grobe (Stollen) Reifen, um auch mal über Split/Dreck in der Innenbahn heizen zu können ohne dass es einen versetzt und um in einer geschotterten Wald-Einfahrt ankern zu können.
    - Auch mal schlechtere Straßen/Wege (kein Gelände :whistle: ).
    - Stabiles Fahrwerk, mit ausreichend Federweg
    - Ausreichend langen Radstand, damit die vorderen Beläge ordentlich zubeißen können, falls nötig.
    - Keinen Auspuff-Topf auf der Aufstiegsseite
    - Niedriger Schwerpunkt oder geringes Gewicht, um es auch mal alleine für eine Anhänger-Anreise verladen zu können.
    - Sollte gut aussehen


    .. hat die eigentlich alles!


    Und günstiger als eine tiefergelegte AT ist sie auf jeden Fall. Mein Solo-ADV-Moped bleibt die CRF250L, damit überwinde ich auch unvorhergesehene Hindernisse. Die reicht mir! Und der Duo-ADV-Integra passt von den Abmessungen auch durch ne Tür in einen Nebenraum. Die Sozia hat die Bilder interessiert betrachtet (was als sehr hoch zu bewerten ist!).


    Also raus aus der AT-Schlange und her mit dem Teil!
    Wegen fehlendem Knieschluss werden dann halt immer die Trial-Stiefel angezogen. Die sind oben breiter, das geht bestimmt. Unten kommt ein fettes ALU-Blech drauf wenn es nicht schon Serie ist, kann man immer brauchen .. :mrgreen: Solo kann man bestimmt einen oder beide Füße nach-hinten nehmen. Die Hinterradbremse ist doch bestimmt am Lenker?. Das wird lustig! :mrgreen:

  • Africa Twin


    Weswegen macht ihr denn den Markus hier an? Was ist das Problem?
    Wer deswegen ein Problem hat, muss das nicht in diesem Ton kund tun.


    Tolerante Güße
    Armin

  • Africa Twin


    Richtig, das wird sich zeigen. Zahlen alleine sind nicht alles.


    Was soll ich da mit meinen 170 sagen? Wenn ich das Ding letztendlich wirklich unbedingt haben will, werde ich sie halt tieferlegen! Bodenfreiheit ist ja genug da und in schweres Gelände will ich mit dem Teil eh nicht.


    Und falls da (M+S)Stollenreifen draufkommen bleibt halt für Sommer/Italien die Kleine zusätzlich bei mir. Wenn das Gesamtpaket nicht passt, wird es ggf. auch ne NC750-didi_blau-2016. Schauen wir mal... Beim Instrumentendisplay ist nähmlich noch ein ganz großes Fragezeichen, da gibt es keinen Anpassungsspielraum!


    Gruß
    Armin

  • Yamaha MT-10


    Stimme ich voll zu!
    Nahezu jeder Hersteller hat einen 4-Zyl.-Naked...
    Die hätten es bei der MT09 und XSR900 belassen sollen ..
    Wenn ich sowas haben will, kann ich auch gleich eine KAWA ... nehmen


    Gruß
    Armin

  • Alternative zur A T !

    Hallo, bin den CR und CT 2015 bei böhigem Wetter probegefahren.


    CT:Plus:
    Genialer 1200v4, seidig und Druck aus jeder Lage.
    Zielgenaues Fahrwerk bei jedem Wetter. Absolut suverän und von den Windböhen unbeeindruckt. Klasse!


    CT:Minus:
    Viel Spiel im Kardan/Antrieb. Kann man mit "auf Zug fahren" kompensieren. Aber mit dem Motor bewegte ich mich dann aber doch zu schnell auf ner Landstraße :oops:
    Etwas emotionsloser Sound.
    Eventuell ist der Verbrauch ein Problemchen.
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    CR:Plus:
    Interessanter Sound im 2Ventil/4Ventil-Betrieb.
    Niedrige Sitzposition.
    Weiches gut schaltbares manuelle Getriebe.


    CR: Minus:
    Für mich, schlechter turbulenter Windschutz.
    Kippellige ScorpionTrails1 in langsammen engen Bögen. Erst bin ich erschrocken, dann habe ich durch Gegenhalten vorgebeugt.. :snooty:
    Nutzbare Motorleistung noch so akzeptabel ..


    ----pers. Fazit ------
    Ein reduzierter CT nur für die Straße währe für mich bei überschaubaren KM eine Option, wenn man das mit dem Sound akzeptieren mag. Der 1200V4 ist mir vom gebotenen lieber als jeder Boxer ..


    Den CR finde ich im Gesamtpaket zu teuer zu lahm und mit den Reifen zu stressig. Das helle Display am CT fand ich besser ablesbar als das (überfrachtete) invertierte.. neue des CR.


    Gruß
    Armin

  • Africa Twin

    Also.
    Seit jetzt gut einem Jahr und 8000KM sammle ich Erfahrungen mit einer 21" Enduro und Stollenreifen auf Landstraßen und sonstigen Wegen. Klar hat ein 21" mehr Kreiselkräfte als ein 17", umso unangenehmer "wenn man keine spielarme verwindungssteife Gabel" hat. Mit meiner USD-Gabel juckt mich das schlicht gar nicht. An einer XT600 hat es mich erheblich gestört! Bei Geschwindigkeiten bis 130km/h ist es schlicht (mit spielarmer Gabel) egal!


    Im Gegenteil. 21" hat beim Bremsen kaum Aufstellmoment. Man kann über jede Straße/Weg prügeln. Spurrillen, Steinchen und meist auch Bitumenstreifen interessieren mich eigentlich gar nicht mehr solange der Luftdruck passt. Da mir persöhnlich ca. 130km/h reichen, ist mir ist das Plus der Optionen sogar mehr Wert als z.B. ein ABS. Echt!


    Neulich war ich zu schnell und schlampig in eine S-Kurve geprügelt, habe in Schräglage gebremst, aufgerichtet, einen Streifen gezogen und dann zwischen den rot-weißen Schildern durch und bin durch das Grüne "hintenrum" wieder auf die Straße gefahren. Das währe vielleicht auch mit meinem 17" Sporttourer gegangen. Aber eben nur vielleicht!


    Mein persöhnliches Fazit:
    Ich will (21")Stollenreifen fahren! Die Nachteile sind bei mir (bis 130) eher theoretisch/hömopathisch.
    Mein zusätzliches 17"-Moped ist gelegentlich mal ne nette Abwechslung ggf. mit-Sozia geeigneter oder einfach hübscher anzusehen. Sehr viel mehr Optionen/Spaß habe ich mit Stollen und 2##erUSD.


    Gruß Armin.

  • VFR1200F DCT (2015) - der Dicke scheucht die Dicke


    Zur Mehrleistung addiert sich da das relative große Spiel im Antriebsstrang dieses Kardans.
    Der Motor ist erste Sahne, aber der Kardan .. ist für Stadtverkehr nix.