Beiträge von nimra

Der vereinfachte PS-Vergleich ist belanglos, so lese ich das eigentlich auch bei den Triumph-Kollegen.

Es gibt einfach viel zu viele Faktoren welche für den einen oder anderen Meter entscheidend sein können.
Letztenendes kann ich selbst mit dem Fahrrad an einer Mulistrada bergab in einer Serpentine vorbeiziehen wenn ich nur bescheuert genug bin.

Der Motor vom "Kätzchen" hat eine tolle Leistungsabgabe und der Lenker und Spiegel eine gute Geometrie/Anordnung. Das war es dann aber auch schon!

Der Motor gefällt mir optisch mit seinen vielen Schrauben eher weniger und neigt ab ca. 50T km zu erhöhten Ölverbrauch. Die Scheibe flattert mir zu sehr und generiert zuviele Verwirbelungen. Der Knieschluss an den Rahmenrohren ist auch nicht meins. Die Bremse mit ABS gefiel mir auch nicht besonders. Die Kiste empfand ich mit ihrem knappen Lenkeinschlag als wenig wendig. Der Aufpuff hört sich komisch . . an.

Die Videos sind gut gemacht, aber über den Pfad und Wiese fahr ich auch mit meinem alten Sporttourer solange es nicht nass ist. Und dann ist auch für die Mieze ohne Stollenreifen Endstation. Man sieht ja sehr gut im Video wie die Fuhre mit ihrem Gewicht und den Reifen auf dem Pfad schlingert und den Piloten stresst. Spaß macht das auf Dauer nicht und ist nicht ungefährlich, aber für das Video reicht es. Zumal das viele Grün vorteilhaft ablenkt und den urtümlichen/positiven Effekt verstärkt.

Es ist ne gute Tourenmaschine und für einfache Schotterpassagen geeignet. Im Gelände ist es nur eine Frage der Zeit bis das Teil "versenkt" wird. Dafür gibt es preiswerteres und geeigneteres Material. Aber so ein Video kommt natürlich gut rüber ..

Zitat von Emil

Hahaha, diese neue V-Strom hat ja einen richtigen Vogelschnabel.
Endlich hat sich ein Hersteller für diesen mutigen Schritt entschieden. Ist auch sicherer, weil es durch die Raubvogeloptik Kollisionen mit Tauben usw. verhindert.

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Dank dieser Leistung aus meisterlicher Hand, wird 2015 die hochgeschätzte kleine DL auch ganz sicher "unter" die Top50 kommen. Das war besimmt schwierig zu managen. Aber wenn man talentierte Entscheider ranlässt ist einfach alles möglich.

Vielen Dank SuperSport für die Info!

Dass die mit DCT kommt hatte ich bisher nicht richtig auf dem Schirm...
Das macht es ja für mich mit gelegentlichem Soziabetrieb noch interessanter,
da kann ich mich ggf. dann auch mit 500ccm je Zylinder leichter anfreunden.

Lecker, lecker, dann lohnt sich das Warten ja...
Stollenreifen, 250er Federwege, ggf. 98PS, nur ca. 200kg und DCT mit ggf. flexibelen Optionen !
Wenn jetzt noch die Sitzbank auch für 1.70er Piloten irgendwie erklimmbar ist, bin ich dabei !

Hallo,

habe auf Bildern der CRF1000/AT/TA gar keinen Schalthebel sehen können
und habe hier was von "new DCT" gelesen.

Weiss jemand näheres darüber zu berichten?

Gerhard ...Grundsatzfragen

Meine Anteile gute/schlechte Straßen/Gelände sind etwa wie bei Dir 60/35/5%

Die Fahreigenschaften mit Stollenreifen ist nicht wirklich nennenswert schlechter auf Straßen im Rahmen des zulässigen. Das hängt mehr vom Fahrzeuggewicht, beherrschbarer Motorleistung und Fahrvertrauen/-training ab. Wirklich gute Straßen .. sind oft schon nach kurzer Zeit verschmutzt, geflickt etc. . Also ich bin mit einer CRF250L auf unseren hiesigen Landstraßen mit einer höheren Durschschnittsgeschwindigkeit unterwegs als mit meinem 600er (Sport)-Tourer, mal ggf. von einzelnen unzulässigen Spitzengeschwindigkeiten abgesehen..
Der Spaß-/Unterhaltungsfaktor ist definitiv höher, wenn man nicht wie oben beschrieben durch die Maschine überfordert ist (Gewicht, Leistung, Trainingszustand ..)

Tourentauglichkeit: auch wie bei Dir, wichtig.

Reifentyp: Stollenreifen, siehe oben ..

Fazit:
Ich hoffe nur, dass die AT/TA nicht schon grundsätzlich zu schwer und unkontrollierbar übermotorisiert daherkommt, weil zum geradeausfahren auf eben noch schnell abgekehrten privaten Rennstrecken brauch ich die nicht .., sondern um überall.. entspannt drüber zu pflügen, dabei Spaß zu haben und mich nicht von irgendwas/jenen.. abhalten zu lassen. Das Leben ist zu kurz um Er-leb(t)-nisse/Lebens-Erfahrungen zu vertrödeln .. . Abenteuer = Weniger planen, mehr er-leben

Hallo,
hatte mich auch interessiert. Habe aber irgendwo sowas gelesen wie:
"Die erste Zylinderkopfdichtung ist üblicherweise mit 20-25TKM fällig"
Das hat mich etwas eingeschüchtert...

Es ist wohl eher ein "Nachbau", oder nur ein teilweiser Lizenzbau..

Alles Gute Harry!

gut dass Du um das Schild rumgefahren bist...

Mach sobald der Arzt - und es die Schwellung und Schmerzen zulassen
einen Besuch beim Orthopäden um dich erstmalig wieder richten zu lassen.
Damit du nicht unnötig lange Spannungsschmerzen leiden musst,
welche durch die zeitlich bedingte Haltung hervorgerufen wird.

Du musst damit rechnen, dass dich die Schulter so 6 Monate beschäftigen wird.
Und bis 9 Monate kann es dann noch "zwicken"...

Ist wahrscheinlich wahrscheinlich leider so....,
drum versuch die nächsten Monate nichts zu reißen, es wird dir nicht gut tun.

Viele der Besten und Beliebtesten Motorrad-Motoren sind 2Zyl. !
Der Thread-Titel ist ggf. nicht ganz treffend...

2Zyl. decken eine sehr große Bandbreite ab.
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Da ist es nicht wirklich leicht zu sehen was man eigentlich braucht/möchte, um auf gewisse Zeit glücklich zu sein.
Zumal ggf. auch jede neue Erfahrung ggf. vorhandene Prioritätenen verschiebt.

..einen brauchbaren Spritzschutz v+h