War da nicht was mit wenn die Batteriespannung zu niedrig ist, dass es dann beim anlassen nicht in N schaltet? War aber vll auch nur eine Vermutung.
Ich hatte das an meiner NC nie ... zumindest kann ich mich nicht daran erinnern. Ich drücke vor dem Aus-machen allerdings auch in 99,9% der Fälle vorher kurz auf "N" ... alles andere kommt mir zu "brutal" vor ... bisserl wie bei einem PC einfach die Mehrfachsteckdose ausschalten.
Als Problem würde ich das nun nicht unbedingt betiteln ... ähnlich wie meine alte Suzuki besser ganz ohne eingelegtem Gang als mit nur gezogener Kupplung angesprungen ist, weil das Öl nach einer eisigen Nacht doch etwas arg zäh auf den ersten KM war.
Genauso würde man eine Automatik-Auto ja zum Parken auf "P" stellen und dann erst den Motor abstellen. Bei der NC wäre es dann vll geschickt, das an die Feststell-Bremse zu kuppeln, aber eigentlich braucht es nicht noch mehr Elektronik.
Das mit dem Seitenständer ist mir noch nicht passiert, aber Motor aus ohne vorher
auf N zu schalten, schon ein paar Mal.
Beim nächsten mal Zündung ein machts nen Klack und das Getriebe schaltet auf N.
Auch ich meine gelesen zu haben, daß das nur mit einer gut geladenen Batterie problemlos
funktioniert.
Ansonsten halte Dich an den wieder einmal überaus hilfreichen Tipp von Wossi 
Hi,
wenn das Getriebe unter spannung steht (mechanisch), dann schafft der Schaltmotor es nicht das Losrad auf der Welle zu verschieben. Ist beim manuellen Getriebe genauso, das hat nichts mit dem Dct zu tun.
Einfach beim Zündung einschalten (nachdem das letzte mal vergessen wurde vor dem Motor abstellen auf N zu schalten) ein wenig das Motorrad hin und her bewegen...
Viele Grüße, Alex
Hi Sigi,
doch! Probier es doch mal (hätte ich fast gesagt). Ausgekuppelt heißt da, dass das Lamellenpaket zwar nicht mit Druck beaufschalgt wird, dennoch haben die Lamellen kontakt.
Mit eingelgter Fahrstufe den Motor ausmachen und dann versuchen am Hinterrad zu drehen, man merkt, es geht schwer.
Die kraft reich schon damit sich der Antriebsstrang verspannt und damit ist es im ungünstigsten fall nicht möglich die Klauenverbindung zu trennen.
Dreht man am Hinterrad (oder schiebt das Motorrad jeweils vor und zurück), während man die Zündung einschaltet, entspannt sich der Antriebsstrang und die Schaltmimik kann die beiden Zahnräder (Klauen) auseinanderschieben.
Viele Grüße, Alex
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
