Suzuki SV 650

Ich denke auch, ob SV oder NC - da tut sich nicht viel.
Da geb ich dem hondianer recht.
Der Unterschied ist nicht so groß, das sind beides Mittelklasse- moppeds und die Honda entspricht da noch eher der eierlegenden Wollmilchsau.
Aber so sind wir nun mal....., wir hätten immer mal gern was neues.

Zitat von hondianer

Also doch mal abwarten, ob Honda irgendwann die Lücke zwischen der NC und der AT schließt.

Alles anzeigen

Crossrunner? Immerhin haben sie mit der AT schon mal die DCT Lücke zwischen Crosstourer und NC geschlossen.

Zitat von hondianer

Also doch mal abwarten, ob Honda irgendwann die Lücke zwischen der NC und der AT schließt.

Alles anzeigen

Ich sehe mit dem NC Motor nicht unbedingt eine Lücke zur AT.
Wenn man den Hubraum extrapoliert, kämen selbst bei einer Erweiterung der NC auf 850ccm heisse 62 PS raus... also kaum mehr.
Und ich kann mir nicht vorstellen, dass Honda einen andere Art von Motor verwenden würde, genau das macht doch die NC aus

Zitat von hondianer

Also bei der Susi steht
. . .
Aber ein andere Punkt in der ganzen Vergleicherei war mir noch aufgefallen. Die Ganzen 600-700er Mopeds, egal ob die Susi, die mt07, duke, cb650f oder er6, die haben zwar mehr Leistung, aber zum Teil weniger oder max gleich viel Drehmoment. Das heißt doch aber dann, dass die Mehrleistung eigentlich nur auf der Autobahn abrufbar ist, oder ?

Alles anzeigen

Schaut doch mal genauer hin. Bei welcher Drehzahl haben die denn die deutlichen Mehr-PS? Wer fährt denn schon länger im Drehzahlbereich jenseits von 8000 u/pm? Also ich nicht. Motoren mit niedrigem Hubraum können hohe PS-Zahlen nur bei hoher Drehzahl erzeugen. Da fahre ich lieber mit deutlich weniger Drehzahlen, Spritverbrauch, Lärm aber dafür mit mehr Schub (=Drehmoment) im unteren bis halbem Nenndrehzahlbereich. Auch das evtl. sogar wenigere Drehmoment liegt bei weit höheren Drehzahlen an.

Ich glaube einige, die hier ständig von mehr PS schwärmen, haben die Vorteile der Motorcharakteristik des NC-Motors noch gar nicht richtig begriffen. Sie lassen sich blenden von 90 PS oder so. Ohne die 90 PS zu hinterfragen, wie die zustande kommen und was das beim täglichen Fahren bedeutet.

Lorenz

Schöner Post, Sin_freiwillige-Selbstkasteiung

ich finde den Post nicht schön, er ist einfach nicht wahr.

Ich finde sin_moto ist mit seinem Fahrverhalten und seinen Ansichten hier, sagen wir mal, nicht der durchschnittliche NC-Benutzer oder überhaupt Motorradfahrer. Ich z.B. fühle mich bei seiner Charakteriserung von uns überhaupt nicht angesprochen.

@sin-moto
Ich finde, mit der NC ist man auf der Landstraße durchaus in der 'Porsche-Liga' unterwegs. Mehr will ich gar nicht und mehr ist auf der Landstraße sinnvollerweise auch gar nicht drin. Mit mehr Drehmoment im oberen Bereich wäre ich ständig illegal unterwegs. Die NC ist nicht für hohe Geschwindigkeiten (sprich Autobahn) gebaut. Das heißt aber noch lange nicht, dass jeder, der lieber auf den Landstraßen in den Mittelgebirgen das Motorradfahren genießt, ein Ein- oder Wiedereinsteiger, A2-Kradler usw. wäre. Stell dir vort, es gibt Motorradfahrer, die mögen das Gekreische mit hohen Drehzahlen nicht so gerne und sind trotzdem keine Korinthenk... Und angeben am Stammtisch haben die gar nicht nötig.

Ja, ich wundere mich allerdings auch über die vielen begeisternden Posts über andere Motorräder. Auch über die AT. Vielleicht haben so einige hier sich das für sie falsche Motorrad gekauft. Aber verallgemeinern würde ich das nicht.

Und, lieber sin_moto - Überholvorgänge müssen IMMER gut bedacht und berechnet sein!

Ich bin nicht leidensfähig sondern genussfähig. Wenn es mir nicht so viel Spaß machen würde mit der NC unterwegs zu sein hätte ich sie mir erst gar nicht gekauft oder schon längst wieder verkauft.

Lorenz