NC750X 2016

Hab noch einenen Arikel und weitere Bilder von der Tokyo Motor Show gefunden... Nun Zweifarbig und auch in blau...

Wenn es wieder das Combined ABS der NC700 gibt denk ich über einen Neukauf nach. Größeres Helmfach, bessere Dämpfer, Schicker Auspuff, 3 S Modi beim DTC sind für mich kein Grund. Die bisher gezeigten Farben sind auch nicht mein Ding. Es ist aber dennoch eine deutliche wahrnehmbare optische Änderung die mit Sicherheit gefällt.

http://www.motoroids.com/honda…c750x-revealed-in-detail/

Das olle CABS wäre für dich echt ein Grund zum Neukauf, die anderen Verbesserungen aber nicht?

Zitat von shnoopix

Das olle CABS wäre für dich echt ein Grund zum Neukauf, die anderen Verbesserungen aber nicht?

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Was bitte ist an dem C-ABS "olle" ??? Der Grund es nicht zu besitzen ? Eine Einsparungsmaßnahme ist also besser ?
Verstehe ich als Schrauber wirklich nicht...
Gruß Frank

Ich persönlich finde das CBS hin und wieder störend.
Wenn ich in Kurven hinten bremse um das Fahrzeug zu stabilisieren, dann soll bitte nicht vorne mitgebremst und die Stabilisierung wieder aufgehoben werden.

Wenn ich vorne bremsen will, gibt es dafür eine sehr gut funktionierende Einrichtung an der rechten Lenkerseite...

Zitat von Schraubensucher

Was bitte ist an dem C-ABS "olle" ??? Der Grund es nicht zu besitzen ? Eine Einsparungsmaßnahme ist also besser ?
Verstehe ich als Schrauber wirklich nicht...
Gruß Frank

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Ich sehe in einem Feuature bei dem beim Betätigen einer Bremse die jeweils andere Bremse etwas mitbremst kein entscheidendes Kaufkriterium.
Das mag zwar ganz nett sein, ich sehe den Vorteil aber nur bei notorischen "Hintenbremsern". Mich würde ein Mitbremsen vorn erstmal irritieren.
Ähnlich sah das wohl auch die MOTORRAD, bei der der Wegfall des CABS wohl aufgefallen ist, ansonsten aber kein gravirender Unterschied festgestellt wurde.
http://www.motorradonline.de/e…50-s-im-einzeltest/547930

Wie gesagt, das Zeug ist zwar ne nette Spielerei, das Erheben zu einem Kaufargument kann ich aber nicht nachvollziehen.
Ein Ausschlusskriterium wäre es für ich natürlich auch nicht, Fahrgewohnheiten lassen sich schließlich ändern.

Ich habe das C-ABS und bremse häufig in Kurven mit der HR-Bremse rein! Funktioniert wunderbar, das Mopi streckt sich. Es wird ja vorne nur ganz wenig mitgebremst - bei zartem Druck glaub ich so gut wie gar nicht - je stärker der Druck desto mehr.
Ich kann nur sagen, dass das super abgestimmt ist und perfekt funktioniert...lgg

Wie ich schon an anderer Stelle schrob, manche Testergebnisse legen nahe, dass die "Sparbremse" etwas längere Bremswege mit sich bringt, vielleicht weil der dritte Zylinder an der Vorderradbremse ersatzlos weggefallen ist. Der Integralfunktion trauere ich auch nicht nach.

Zum LED-Licht, mir ist da auch schon so ein Glühbirnenersatz kaputtgegangen, das wird aber nicht das Leuchtmittel sein, sondern das integrierte Vorschaltgerät (Spannungswandler).
Die LEDs selbst sind super robust, v.a. bereiten ihnen häufige Ein-/Ausschaltzyklen keine Probleme - siehe die flimmernden Lämpchen an Switches oder Modems, die laufen jahrzehntelang ohne Probleme. Ich glaube, selbst an Geräten aus den 80ern habe ich noch nie eine defekte LED gesehen.
Beim Motorrad liegt die Lebensdauer soweit ich weiß bei 100.000h.

Auch Xenon war auf Dauer schon sehr gut. Am Auto war dieses Jahr einer der Brenner defekt, habe für eine einheitliche Lichtfarbe beide getauscht. Es waren noch die 03/1999 im Werk verbauten, 190 tkm ohne Wechsel. Markenbrenner kosten unter €100 für 2 Stück.

Hallo Emil,

einige Low-Power LED-Typen können durchaus so hohe Lebenszeiten aufweisen. Die Power-LED´s, die in Scheinwerfern zum einsatz kommen, erreichen diese Lebensdauer nicht. Da können schon 3000h viel sein.

Viele Grüße, Alex