Zuverlässigkeit vom DCT???

25000 km seit 08/2012

Null Probleme

Zitat

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das ich auf Grund von Elektronik-Problemen mal liegen bleibe?

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Man könnte annehmen, die DCT Modelle wären rollende Computer. Aber das trifft nicht zu. Das "Gehirn" arbeitet unauffällig und zuverlässig im Hintergrund. Kein aufgeblasenes Technikgedöns.

25.000 Km sei 2012, ohne ein Problem...aber mit sehr viel spass und fahrfreude...
Der Küstenbiker...

12000 seit Januar 2015, 11000 davon seit März.
Doppelkupplungsgetriebe sind keine wirklich neue Technik.
Die NC läuft wie weiland der Käfer egal ob per DCT oder peduell geschaltet.

Jetzt genau Zwei Jahre und 31000km ohne Probleme.

leider kann ich von einem Problem im Getriebe meiner NC750X DCT berichten. Aber es ist die absolute Ausnahme. Von so einem Defekt hat noch keiner vorher berichtet:

http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=105&t=7155&start=0

Seit der Fehler behoben wurde habe ich mit der NC ca. 2000 problemlose Km zurückgelegt.

Lorenz

15000 km in 12 Monaten, keinerlei Probleme.

Genau zum gleichen Anlass hatte ich mir die NC 750 X angeschafft, fahre fast täglich Sommer wie Winter damit zur Arbeit. Das DCT schaltet selbst bei 0 Grad butterweich und präzise ab dem Kaltstart.

Die Kombination DCT mit dem Stauchfach (Tankattrappe) ist die NC für mich das perfekteste Alltagsmoped.

P.S: Mein Reifensatz MPR4 ist mir 14000 km treu geblieben, dazu noch ein Verbrauch von 3,5 l/100 km.

Gruß Alex

Bei mir gab es zwei Defekte, die mit dem DCT zusammen hingen.

06/2014, 27,5 tkm
In der walisischen Pampa im Urlaub. Nach einer Pinkelpause springt die NC zwar an, es lässt sich aber kein Gang einlegen. Umschalten in Manuell geht auch nicht. Einschleppen zum Händler, gut 150 km. Kümmert sich gleich am nächsten Morgen. Findet im Speicher keinen Fehler. Honda weiß auch keinen Rat. Das DCT wird elektronisch neu initialisiert. NC läuft wieder.

05/2015, 35 tkm
Während des Werkstatt - Aufenthaltes zur 36er wird das DCT auf meinen ausdrücklichen Wunsch wieder neu initialisiert. Danach geht nichts mehr. Es wird mehrere Wochen auch mit Unterstützung von Honda versucht, einen Fehler zu finden, der Motor zerlegt. Nichts. Irgendwann kommt die Werkstatt auf die Idee, alle Öldrücke durch zu messen, und siehe da: zu wenig Druck in der Schalthydraulik. Es werden alle Dichtungen erneuert. Seitdem ist alles schick, bisher 3 tkm problemlos.

Das erste Mal war noch Garantie. Beim zweiten Mal hat sich Honda zu gut der Hälfte auf Kulanz beteiligt. War aber das letzte Mal, denn jetzt ist die NC drei Jahre alt und ab da gibt's nichts mehr auf Kulanz.

Gruselig fand und finde ich, dass Honda und selbst gute Werkstätten mit der Fehlersuche bei DCT -Macken überfordert sind. Trotzdem werde ich die NC behalten. Andere Hersteller können es wahrscheinlich auch nicht besser. Aber das Vertrauen in Hondas technische Zuverlässigkeit ist angeknackst...

Gruß, Martin

Hi,

zwischen 5.000 km und 10.000km hatte ich Dreimal das Problem das die 2. Kupplung bei langsamen fahren im 2. Gang nicht richtig geschlossen wird. Im selben moment ist auch kein manuelles eingreifen möglich. Eine Fehlermedlung (Differnz Geschwindigkeitssensoren) war im fehlerspeicher hinterlegt.
Zwischen 13.000 km und 14.000 km trat das selbe Problem bei Kupplung 1 im 3. Gang auf. Diesmal war keine Fehlermeldung vorhanden.

Viele Grüße, Alex