Zitat von LadadingsAlles anzeigenMich würde es ehrlich wundern, wenn der NC-Motor bei seiner Auslegung Probleme mit Normal (91 'Oktan') hätte
91 , wasn das fürn fusel? grinsssss
hier gibts nur 95 oder 98 und vereinzelt 100
ernsthaft , warum sollte das nicht gehen.....die mind. qualität beachten die der hersteller an gibt und gut ist...je höher die oktan um so später der entzündzeitpunkt...sprich : bei hochverdichteten motoren ists ganz gut mehr oktan zu haben oder bei sehr heiss werdenden rennmotoren
Solange Du kein Diesel reinschüttest, schluckt die NC alles. Und nachtragend ist sie bestimmt nicht, wenn Du sie nach einem Festmahl wieder mit Trockenbrot fütterst. 
91 Oktan gibt's z.B. in den Staaten, heißt dort Premium und die meisten, die ich da kenne würden nie im Leben auf die Idee kommen, etwas Teureres zu wählen. Könnte ja mehr als ungeheure 3$ pro Gallone (71 EURO Cent pro Liter) kosten. 
Übrigens gibt's da auch 87 Oktan, das kübeln hauptsächlich die alten Laster weg. 
Zitat von Sigi64Alles anzeigenSolange Du kein Diesel reinschüttest, schluckt die NC alles.
Da sagen manche, auch 10-20% Diesel seien nicht schädlich. Ich habe aber keine Ahnung und will das auch nicht ausprobieren.
Im Handbuch steht meines Wissens, dass 91 Oktan mindestens vorgeschrieben sind. Der Betrieb mit 87 Oktan wäre also Notlauf... Wahrscheinlich würde der Motor anfangen fehlzuzünden.
Andererseits lese ich geraden den englischen Wikipedia-Artikel zu ROZ/MOZ und die Sache mit den 87 ist wohl ein Missverständnis, da man zwischen ROZ (die bei uns an den Säulen steht) und MOZ (die etwa 10 Oktan drunter liegt) bzw. (R+M)/2 unterscheiden muss. Die Tabelle gibt dann Aufschluß: Das was in USA/Kanada/Australien oft als 87 beschriftet wird, wäre bei uns 91.
Ich erinnere mich jedenfalls, dass das Fazit meiner damaligen Nachforschungen nach Kauf meines ersten Kraftfahrzeugs (der NC) war, ich kann idR alles tanken, was an Tankstellen angeboten wird. Außer Diesel natürlich.
Viele Grüße,
Simon
Ich bin jetzt 70.000km mit meiner X gefahren und tanke meistens V-Power oder Ultimate...also 100 oder 102 Oktan.
Manchmal mache ich dann zwischendurch E10 rein, weil nachts manchmal die Preise 15cent angehoben werden.
Meine X fährt damit auch rund und sauber...
Die einzige Gefahr bei niederen Oktanzahlen, besteht in der Frühzündung, da diese ja zündwilliger sind als hohe Oktan zahlen.
Bei einem verrusten Motor kann das zu Glühzündungen führen wenn man untertourig fährt...die Gefahr besteht aber eher bei Vergaser Motoren und 2Taktern.
Solange du deiner NC ab und zu mal die Sporen gibst ist es wurscht was Du tankst 
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