Wie und warum seid Ihr eigentlich zur NC gekommen?

Hallo sin,

super, gleich eine Gemeinsamkeit...

Ich habe noch nie so deutlich empfunden, wie lang die Winter in Deutschland sind. Und es ist erst Oktober...

Viele Grüße Tatjana

Zitat von Neubikerin

Mein erster Beitrag hier und ich kann auch gleich eine kleine Geschichte beisteuern.

Nachdem mein Sohn vor einem Jahr Planungen für A1 unternahm, bekam ich urplötzlich auch Lust aufs Fahren. In früheren Jahren war ich begeisterte Sozia, das legte sich aber schlagartig,nachdem ich unseren Sohn bekam (Mutterhormone? keine Ahnung)
Jedenfalls ist er jetzt 16 und die Mutterhormone sind aufgebraucht und ich wollte wieder aufs Bike.
Diesmal aber nicht hintendrauf.
Habe mich also im Januar 15 zusammen mit Sohnemann angemeldet und gemeinsam mit selbigem die Theorie besucht und bestanden. Im März die erste Fahrstunde, wir beide auf einer 125er. Sohn stellte sich erwartungsgemäß gut an, Mama tat sich etwas schwerer.
Nach 3 Stunden sollte ich dann auf eine 650er Gladius. Und sofort im Stadtverkehr und übers Land fahren. Ich war restlos überfordert mit dem Ganzen, hätte lieber erst mal irgendwo in Ruhe geübt, damit anzuhalten und zu lenken. Das Ende vom Lied war, dass ich frontal in eine Mauer fuhr und erstmal eine Woche mit doppeltem Beckenbruch im Krankenhaus lag.

Nach 5 Wochen (Sohnemann fuhr inzwischen begeistert mit A1 auf seiner WR) machte ich weiter und mir fast in die Hose vor Angst auf der für mich großen Maschine (Fahrschule hatte eine neue Gladius gekauft, die alte hatte ja Totalschaden).
Schweren Herzens entschloss ich mich deshalb, erstmal den A1 zu machen, den ich im Juni 15 dann auch bestand. Wirklich viel gelernt habe ich in der Fahrschule jedoch nie, mein Fahrlehrer sagte immer nur, "Mach", aber er erklärte nie "Wie". Drücken, legen, HÄ???

Das hat mir dann erst einmal mein Mann gezeigt, als wir dann gemeinsam, er auf einer BMW800GS, ich auf einer Honda CB125F, durch die Bayerischen Lande düsten (eher schlichen). Ich konnte keine Kurven fahren, hatte besonders Angst vor Linskkurven (in einer solchen hatte ich den Unfall).
Ich tat mich schwer, wirklich. Nach 2 Monaten hatte ich die Nase voll und wollte fast aufhören, dann habe ich einen Monat in aller Ruhe und alleine geübt und plötzlich war irgendwie der Knoten geplatzt. Und ich überraschte meinen Mann mit der Mitteilung, dass ich jetzt im Herbst noch den A-Schein mache.
Den machte ich auch, bei einem anderen Fahrlehrer, in einer ganz anderen Fahrschule. Ein begnadeter fränkischer Biker, die Ruhe und Geduld in Person, der mir in 14 Tagen das Motorradfahren auf einer CBF600 beigebracht hat. Die Fahrstunden waren das reinste Vergnügen und ich wieder glücklich.

Nach 14 Tagen hatte ich bereits Prüfung, die ich auch sofort bestand.

Ich marschierte also stolz zu meinem HH, brachte meine CB125F mit und sagte ihm, dass ich sie eintauschen will in etwas, was so gemütlich wie die CBF600 fährt . Er empfahl mir die NC.

Leider stand zum Probefahren nur eine S ohne DCT da, ich fuhr sie Probe, etwa 50 km lang. Bei Kilometer 25 hatte ich mir die linke Hand ausgerenkt. Zu meiner Minigröße von 1,59 kommen sehr kleine Hände, die Kupplung empfand ich als Zumutung. Aber wie sich die NC fuhr, ein Traum.

irgendwie führ ich also zurück zum HH, schaltete so wenig wie möglich (linke Hand war ja inzwischen naehezu bewegungsünfähig) und sagte meinem Händer: ich nehme sie, aber ohne Kupplungshebel.

Habe am nächsten Tag mit Hilfe meines Sohnes (Hand war inzwischen in einer Gipsschiene) die 125er hingebracht, die NC750S DCT bestellt und warte nun sehnsüchtig auf das Frühjahr.

Liebe Grüße
von einer begeisterten Neubikerin Tatjana

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Das nenne ich EIER, da kann sich mancher Kerl was abschneiden

Zitat von hansholger

Das nenne ich EIER, da kann sich mancher Kerl was abschneiden

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Ja, so was in der Art hat mein Mann auch gemeint

Motivierender Thread. Man vergisst so schnell, was man eigentlich wollte und noch will.
Damals war von Honda als erstes der Integra 700 mit DCT vorgestellt worden, und ich fand das Fahrzeug sowie das gesamte NC Konzept auf Anhieb genial.
Eine erste Probefahrt bei einem großen Händler verlief leider unbefriedigend. Das gefahrene Integra Exemplar wirkte lahm (und dabei bin ich immer kleine leichte Motorräder mit oft weniger als 50PS gefahren). Beinahe hätte ich es damals dabei bewenden lassen, aber mein lokaler kleiner Honda Händler überredete mich zu einer Probefahrt mit einer konventiellen NC700X. Diese Fahrt war dann 100% überzeugend und hat riesig Spass gemacht. Kein Vergleich zum behäbigen Integra Test. Ein bis heute nicht erklärtes Phänomen.
Logischerweise hätte man damals also eine manuell geschaltete NC700X bestellen müssen. Der Technokrat in mir behielt aber die Oberhand. Schalten ist ein Anachronismus, DCT muß natürlich her.
Also doch das Wagnis eingegangen, und eine DCT Version bestellt. Aber statt des Integra aus fahrdynamischen und ergonomischen Gründen die 10kg leichtere NCX.

Was ich bis heute genial an der Baureihe finde:
+ der fast liegende Unterflurmotor in der speziellen Rahmenkonstruktion, der gutmütiges Fahrverhalten selbst auf nicht asfaltierten Straßen ermöglicht
+ die "Tiptronic"
+ die Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit
+ den aktuellen und konkurrenzlosen Technologiestand, einwandfrei funktionierendes ABS, einzigartiges DCT, bullig und entspannt laufender Motor
+ die perfekte Verbindung aus Alltagstauglichkeit und Fahrfreude, niemals neurotisch oder aufdringlich, nach Bedarf gern auch zügig oder ambitionierter unterwegs, grenzgenialer Reisekofferraum

"50kg Übergewicht" und das etwas antiquierte Schnabeldesign nahm ich damals in billigend Kauf, und beides stört mich unverändert bis heute.

Rekapituliert man das für sich, dann ist eigentlich klar: bleibt in der Garage. Nein, die angeblich 2016 neu designte NC interessiert mich sehr. Für mich nicht nur aus monetären Gründen inzwischen interessanter als die (zweifellos sehr gute) neue AT.

Greets, Phil

...ich wollte kein Motorboot und hatte 6000 Euro übrig... dann ging ich zufällig beim Hondahändler vorbei. So kam ich auf meine NC (X).

Brauchte ein neues Drittmopped um günstig und praktisch zur Arbeit zu kommen.
meine anderen moppeds sind dafür viel zu unbequem und saufen zuviel ausserdem hat keine so ein praktisches Staufach.

Da ich täglich 15km Autobahn und 8 km quer durch die Stadt fahren muss im Pendlerquaos ging mir die Schalterei im ständigen Stopp and Go auf den Keks.

Also meine BMW F800GS die ich dafür gekauft hatte nach einem Jahr wieder verkauft und wollte mir eigentlich nen 350er Roller holen da viel mir die NC wieder ein. Probegefahren und eine gekauft..
Doch geiler als ein Roller ..