unlogische Reifenmontage gegen die Fahrtrichtung

So sind die Reifen richtig montiert....
Auch der Honda-Servicemann konnte mir das nicht so einfach erklären
Grüße aus Nordhessen von Christian

Ich hab die folgende Story irgendwo mal aufgeriffen und rein physikalisch kann ich mir diese Begründung gut nachvollziehen.

Irgendwann hatte ein Reifenhersteller, ich glaube Metzler, testweise das V-Profil (Laufrichtung) auf ihren Testmaschinen umgedreht. Dabei wurde eine stabilisierte Fahrweise und besseres Bremsverhalten festgestellt. Macht ja auch Sinn, da der Reifen beim Bremsen (und wir Bremsen nun mal hauptsächlich mit dem Vorderrad) "aufgeht" und sich die Reibungsfläche vergrößtert.

Die Wasserverdrängung (Aquaplaning) ist bei den schmaleren Reifen eher ungewichtig. Deshalb bauen nun alle das V-Profil "entgegen der Laufrichtung".

Dein Hinterreifen wird vom Motorrad selbst angetrieben . Dein Vorderrad aber von der Fahrbahn

M. E. müssen Reifen grundsätzlich auf der für sie vorgesehenen Position (vorne oder hinten) in der auf Ihnen angegebenen Laufrichtung montiert sein.
Ausnahme: Bei manchen Herstellern (z. B. Metzeler) dürfen Hinterreifen auch vorne montiert werden (nie aber umgekehrt) und dann in umgekehrter Laufrichtung.

Mir war das bei meinen Angel GT auch aufgefallen, die Richtung ist entgegengesetzt. Hatte den Reifenhändler, der sie mir auf die Felgen gezogen hat, das noch mal überprüfen lassen. Bin anscheinend nicht der Einzige, der sich darüber wundert.

Als mein neuer M7RR hinten bereits aufgezogen war und der Monteur vor dem Einbau sicherheitshalber nochmal die Laufrichtung kontrolliert hat, ist mir das gegenläufige Profil vorne auch aufgefallen und ich war erst wieder beruhigt, als er mir den Rotationspfeil gezeigt hat. Schön, dass es hier einen plausiblen Antwortvorschlag gibt.
VG Klaus

Zitat von Pilzpfanne

Irgendwann hatte ein Reifenhersteller, ich glaube Metzler, testweise das V-Profil (Laufrichtung) auf ihren Testmaschinen umgedreht. Dabei wurde eine stabilisierte Fahrweise und besseres Bremsverhalten festgestellt.

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Richtig, es war Metzeler und es war im Jahr 1980.

Dort begannen die Ingenieure mit der Entwicklung völlig neuer Reifen- bzw. Profildesigns - weg vom damals üblichen Block- oder Rilleprofil.

Im Zuge dieser Entwicklung stellte man bei Versuchen fest, dass das "umgedrehte" V-Profil die besten Eigenschaften in Bezug auf Handling, Stabilität und auch Nassverhalten brachte.

Das alles brachte 1982 den Metzeler ME 33 Laser hervor, einen Reifen, den es bislang so weltweit noch nicht gegeben hatte.

Ein Meilenstein der Reifenentwicklung, der auch heute noch (das Profil wurde gegen später vom "Lasertec" übernommen auf vielen Youngtimern zu finden ist.

So, wie auf dem Bild zu sehen, ist der Reifen (ein ME 33 Laser) richtig montiert: http://forum.2-ventiler.de/vbgallery/d/55478-3/002.jpg

Dass die Metzeler-Ingenieure damals richtig lagen zeigt, dass mittlerweile praktisch sämtliche Hersteller dieses Profildesign einsetzen.