35KW vs.38Kw

Zitat von Da_Stefan

Und ehrlich gesagt mehr als den Motor mit stillgelegtem Ansaugluftsensor eine kältere Temperatur und daraus folgende Anfettung wird dir ein Tuner auch nicht einprogrammieren können. Siehe link von Boardaholic die paar PS wo das bringt ist der Aufwand nicht wert.

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Hi Stefan,
sehe ich auch so. Das sog. Widerstandstuning bringt auch nur etwas im unteren Drehzahlbereich sowie im Schiebebetrieb, um den Motor besser fahrbar zu machen und evt. Konstantfahrruckeln zu minimieren. Mit beidem hat die NC keine Probleme, daher ist das sinnlos.
Zum Tunen des Motors der NC muss man schon in die Vollen greifen (Nockenwelle, Umprogrammierung Einspritzung) und den Motor drehzahlfester machen. Macht das Sinn beim Langhuber...??

Hallo an alle, Helmi ist da

"Zum Thema entdrosseln ist schon alles geschrieben" hat jemand hier gepostet.
Entweder stimmt das nicht, oder ich bin blind. WER hat denn die Leistungssteigerung tatsächlich eingetragen bekommen??

Über die Lage, das Aussehen und die Wirkung der Drossel fühle ich mich perfekt informiert... nur die TÜV-Geschichte hat noch niemand zu Ende berichtet .

Mir wurde jetzt eine 35kw angeboten, die ich aber nur kaufen will, wenn sie legal entdrosselbar ist.
Dieses illegale herumfriesieren erinntert mich an meine Mofa-Zeit. Schön wars, aber es ist dann auch gut damit .

Also, an alle legal-Entdrossler: bitte hier melden !

Besten Dank!

Sör Helmi

35 auf 38 das reißt es ja wohl voll raus...da würde ich mir mal nicht zu viel von versprechen. Fast nicht nötig dran zu drehen lieber erstmal richtig am Gasgriff drehen und fahren lernen und wenn es dann irgendwann zu langsam geht eine Hayabusa kaufen.

Ehrlich gesagt dachte ich, dass ich nach 30 Jahren auf dem Krad fahren kann

Für das ganze Fett, dass die NC mit sich herumschleppt, ist sie für meinen Geschmack grenzwertig motorisiert. Ich habe mir zwei Wochen einen Integra gemietet und kann es gut mit meiner gleichstarken, aber 80kg leichteren BMW vergleichen. Bin auch die S mit 48PS gefahren, die war mir oben heraus beim überholen zu zäh. Die Entdrossler hier haben den Unterschied ja im übrigen auch bermerkt. Natürlich wird das kein Superbike dadurch. Aber statt der 52 PS hätte ich lieber 62 und wenn eine Hayabusa oder Fireblade mit 200 kg und DCT rauskommt - her damit. Aber bitte kein Mega-Klops a la Cross(?)-Tourer (schon gefahren und auch schon zu schieben versucht ) oder VFR.

Also: so lange es nichts kleineres, leichteres mit DCT und anständig Dampf gibt, nehme ich was ich kriegen kann. DIESE Diskussion wollte ich hier aber nicht nochmal führen sondern gerne wissen, OB JEMAND MIT TÜV auf 52 PS aufgerüstet hat.

@Xlight: Du kennst also auch niemanden der das gemacht hat ?

Vielleicht schweigen alle schamhaft, weil es nicht geht und sie sich nicht als illegale outen wollen.
Bitte, traut euch, morgen soll ich das Ding kaufen.

Entdrosslergrüße

Sör Helmi

Natürlich war es anders gemeint.....und zwar ganz klar in der Aussage auch heraus zu lesen.
Will sagen_________________diesen geringen wenn überhaupt spür.- oder messbaren Leistungsunterschied steht in keinem Verhältnis zu den Kosten welche entstehen würden a. durch den Umbau und b. durch die Eintragung.
Will sagen_________________wenn wer mehr Leistung braucht gibt es eine Menge leckere bikes.
Will sagen_________________wenn man länger als nur zu "Probefahrten" mit der NC umgeht (auch und gerade dann wenn man vorher schon 30 Jahre Motorrad gefahren ist) wird man sicher mit der eben erstmal Motorrad untypischen Leistungsentfaltung besser zurecht kommen UND wie viele hier auch schon feststellten nicht mehr tauschen wollen müssen.
Das heißt nicht, das es je nach Verwendungszweck, Vorlieben und Geldbeutel nichts besseres gäbe wobei dann mein Ansprechen auf eine Haya gerade das bessere offensichtlich in Frage stellen sollte in quasi doppelter Ironie.
Aber sorry @ all für meinen meist zum Mitdenken fordernden Schreibstil.
Aber danke Andi für die Rückfrage.