NC 750x Gelädetauglich?

Solche Strecken sind bei uns (fast?) immer gesperrt, und das ist schon zu DDR-Zeiten so gewesen.
Als Jugendlicher, der noch keinen Führerschein hatte, bin ich seinerzeit am liebsten auf solchen Wegen unterwegs gewesen, um nicht den Ordnungshütern ins Netz zu gehen… .
Ein paar Mal musste ich mein „S 51“ trotzdem ordentlich beschleunigen, weil der Herr Forstmeister in Sicht- und Rufweite war….
Aber warum sollte ich heute noch solche (ohnehin gesperrte) Holperpisten abfahren… ?

Es grüßt
sin_moto,
der freiwillig in keinen Wald mehr hineinfährt...

Zitat von pietn

Guter Tipp, woran erkenne ich das?
Weiss das auch die Rennleitung?

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Das erkennst du am Fahrzeugschein.
Bei Motorrädern mit Reifenbindungen steht in dem Bereich der Sonstigen Eintragungen "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" oder etwas ähnliches. Andere als dort aufgeführte Reifen darfst du dann entsprechend nur mit Unbedenklichkeitserklärung des Herstellers oder Reifenherstellers fahren.

Bei Motorrädern ohne Reifenbindung steht halt kein entsprechender Text im Fahrzeugschein, sondern nur ganz normal die Reifendimensionen und Trag- und Geschwindigkeitsindex.
Die Polizei weiß das eigentlich auch, bzw. hält sich halt an das was im Fahrzeugschein steht.

Zitat von ryker

NC700X auf Abwegen - es geht. (Wie gesagt - Spaß und Freude liegt im Auge des Betrachters/Fahrers...)

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Der letzte Teil sieht heftig aus.
Aber ich würde das nicht so eng sehen. Bei ner Triumph Tiger oder BMW GS sieht das auch nicht groß anders aus.
Ich denk mal es ist wie auf der Straße, die Erfahrung des Fahrers macht wesentlich mehr aus als der Untersatz selber.

Na, Geht doch!

Ich würde aber auf "Stollenreifen" nicht verzichten,
sonst springt das Vorderrad sonst wo hin... !

Und "langsammer fahren" würde ich auch,
wenn kein Rettungs-Hubschrauber neben her fliegt !

Sturzbügel und Unterfahrschuz sind mmn Pflicht bei so einer Unternehmung. So ausgestattet kann man der NC bestimmt einiges zumuten, eine entsprechend fortgeschrittene Fahrtechnik vorausgesetzt.

Aufgrund der geringen Federwege wird man sich darauf einstellen müssen, ordentlich durchgeschüttelt zu werden. Bereits ein kleiner Fahrfehler kann einem unschöne Kratzer im Lack, ev. auch kleinere und größere Dellen bescheren. Offroadfahrern ist das aber egal, das muss man einfach in Kauf nehmen, egal bei welchem Fahrzeugtyp.

Ich habe mich mit meiner NC an das Thema bereits herangetastet und fand es nicht so prickelnd. Zu viel empfindliches Plastik, das im Vergleich zur Leistung sehr hohe Gewicht, das unterdimensionierte Fahrwerk. Meine Offroad Ambitionen müssen warten, bis die True Adventure in der Garage steht und bis dahin werde ich meine NC diesbezüglich schonen. Der Wertverlust wäre bereits nach dem ersten mal umlegen beträchtlich. Das tu ich mir nicht an.

Btw wer sagt, dass man Offroad unbedingt ein MTB/BMX braucht?

Fahre ich deshalb mit meinem RR im Gelände? Nein, jedenfalls nicht so lange ich mein Material selber bezahlen muss.