Africa Twin

Fun & Safety Adventure 2016 Kurse auf der geliehenen AT:

http://deapps.honda.de/inhalt/…mine.php?woher=NEwsleTter

LG, Pietzt

Für die Kleinen

Zitat von Pietzt

Fun & Safety Adventure 2016 Kurse auf der geliehenen AT:

http://deapps.honda.de/inhalt/…mine.php?woher=NEwsleTter

LG, Pietzt

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Ryker und ich haben für den 29.07.16 gebucht. Das musste jetzt sein.
Was kann ich oder trau ich mir zu oder anders rum: wie einfach/vetrauenerweckend macht es einem evtl. die AT und deren Technik, wie beruhigend kann man Dinge in der Zukunft evtl. angehen. Wenn schon Enduro fahren, dann eben auch wirklich diese Luft mal schnuppern

Ich wünsche Euch viel Spaß bei dem Training und denke Ihr habt danach noch mehr Freude und Sicherheit.

Ich hatte eigentlich viel eher viel mehr Resonanz auf dieses mMn tolle Angebot erwartet.

Aus dem 8° C kalten, nassen Essen,
der Pietzt.

Danke dir und genau diesen von dir geschilderten Folgeeffekt erhoffe ich mir damit. Frei nach dem Motto: "Entdecke die Möglichkeiten..."

Juhu,
gestern den Vatertag nachgeholt und zum ersten mal in meinem Bikerleben so etwas wie "Reiseluft" geschnuppert. Man verzeihe mir meine kindliche Freude, aber das ist ein bisheriges Highlight.
Schwarzwald/Waldkirch auf den Kandel. Für jemanden wie mich, der zeitlich und v.a. Familien bedingt ansonsten nur SHA und Umkreis 100km entdecken kann, ein bisher einmalig schönes Erlebnis.

Zwei ATs (Ryker und moi) machten sich aus der HN Region um 10.00 Uhr auf (geplant war 9 Uhr). Gesamt waren es dann 624 km, bis ich wieder auf den heimischen Hof eingelaufen bin. Der Popo zwickte leicht, die rechte Gashand auch, aber ansonsten wars Spitze. Eine Quälerei waren nur die beiden AB Etappen mit dem Endurohelm. Mit Ohrstöpseln gings noch, aber die Schläge auf den Helm haben mir schon zu schaffen gemacht. Mehr als 160kmh damit waren nicht drin, ohne verzerrungsfrei fahren zu können. Integralhelm/Klapphelm mit Sonnenblende ist jetzt wohl Pflicht.
Die AT ist so kurvengeil, minimalste Ränder am HR. Verbrauch lag bei 4,6 l auf dem Tankstopp hin, zurück bei 5.3 l. Muss aber nochmal tanken, dann werden es wohl wegen AB und nicht unter 130kmh (eher um 150) wohl 5,5.
Fahrwerk war bei den Temperaturen von bis 29° echt Spitze, den Kandel hoch war gar kein Ding. Kaltes Öl im Fahrwerk ist jedenfalls ordentlich straffer/unkomfortabler. So wars ein Gedicht. Die AT mag Kurven aller Art, liegt in schnelleren weiten Kurven astrein. In ganz engen Kurven oder Kehren muss man bei niedrigem Tempo etwas übers große VR drücken, machts dafür aber auch weniger kippelig. Die Kehren inkl. Steigung am Kandel waren aber super easy, weil mich DCT dabei einfach grandios entlastet. Der Druck auf der AB ist völlig ausreichend, auch immer wieder überraschend, wie flott die von 130 noch loszieht. Könnten zwar nochmal 30 Pferde mehr sein, aber die wären nur für AB interessant, für LS wäre das purer Luxus und schon wieder reine Unvernunft!

Alles in allem eine kleine Bewährungsprobe für mich, meine Kondition, Konzentration und den Hintern. Die AT war damit wohl nur sehr ordentlich warmgefahren.
Ich habe bestanden und war um 18.00 Uhr noch "fit", obwohl wir vom Kandel bis auf eine kleine Pause durchgefahren sind. Kopf war vom Hämmern und der Lautstärke etwas bleiern. Müdigkeit schlug 3 h später ein, dann aber mit Macht.
Einen negativen Punkt hatte das Ganze aber wohl: mir wird alles hier in der Region jetzt sehr öde vorkommen

So long, allzeit gute Fahrt
Sebastian

Jaja, meine Heimat... Der Kandel gehört seit Jahren zu meiner Hausrunde. Von Waldkirch aus bin ich mit der AT bei der Probefahrt auch gefahren. Schon beeindruckend wie sie bei dem miesen Asphalt da hoch fliegt, kein Vergleich zur NC. Kurz vor dem Gipfel bin ich ein paar Kilometer auf Schotter ausgewichen. Auch da lief sie gut, aber 100kg weniger machen halt noch mehr Spaß. In der Summe ihrerseits Eigenschaften ist sie aber ein Wahnsinnsmoped geworden.

Egal was kommt, das Fahrwerk der AT bügelt es weg.

Beeindruckend..