Feststoffschmierung - Alternative zum Öler

Zitat von NC700

Bezüglich der Wartungsfreiheit anderer Systeme schaut euch diesen Öler-Test an:
http://www.motorrad.net/sites/…aenge/ketten%C3%B6ler.pdf
Zitat erste Seite unten rechts:
"Wir mussten bei allen Testmaschinen ab und zu mit einem öligen Lappen...."
und Seite zwei:
"Kettenbild und Öltankpegel: Selbst mit dem besten Öler muss man am Ball bleiben"

Göttlich, rofl. Ich bin gespannt auf den Aufschrei der Massen.

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Moin,

ich habe mir nur mal erlaubt dein Zitat aus dem Artikel zu vervollständigen. Das halbe Zitat verfälsch dessen Aussage, finde ich.

Gruß
Uwe

Zitat von NoOne

ich habe mir nur mal erlaubt dein Zitat aus dem Artikel zu vervollständigen. Das halbe Zitat verfälsch dessen Aussage, finde ich.
Gruß
Uwe

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Kein Problem, wenns der Sache dient. War ja nur für die Lesefaulen für die anderen gibts ja noch den Link.

...der Aufschrei der Massen wird wohl jetzt kommen.

Ich bin der Ansicht, dass eine Kette ein antiquiertes und billiges System ist. Bei meinem Scooter (oder Grossroller) musste ich mich gerade mal gar nicht um sowas kümmern. Beim Auto auch nich'...

Insofern finde ich das Antriebskonzept beim Integra auch antiquiert, habe es aber ob der anderen Qualitäten in Kauf genommen. Und meine Zielrichtung ist eben (als auch öfter mal bei schlecht wetter Fahrer - und nicht ausschliesslich 'nach dem Sonntagmorgenkaffee') den Aufwand so gering wie irgend möglich zu halten.
...ich hatte mich schon über das BMW System beim C650GT genervt. Muss aber im Nachhinein sagen, das ist noch eine nicht so schlechte Lösung. Da läuft eine Kette in einem abgeschlossenen Kasten im Ölbad. Kommt kein Dreck rein, ist immer geölt.

Und wenn ich dann ein System anbaue, wo ich trotzdem noch andauernd 'hinterwischen' muss.....dann begeistert mich das halt nicht. Und ich werde sicher nicht - wenn ein Öler dran ist - da irgendwie die Kette abküssen oder sonstiges. Wenn das Ding nur mit Öl nachfüllen 50'000 macht ist gut. Kann kommt eben Kette runter und neu drauf. Da geht's für mich nicht wirklich ums Geld. Wenn das so wäre, würde ich nur mit dem Zug fahren.

Aber ich gebe es offen zu. ICH BIN FAUL!

Zumindest, wenns um sowas geht.

Greetz,
Sven

Zitat von Xlight

Ja sinn mer denn hier im Kindergarten? .........Ich kauf mir eh ein neues Mopped eh die Kette kaputt ist, wäre ja auch noch eine Option, oder Umbau auf Endantrieb Riemen.

Soll es doch jeder so machen wie er es für richtig hält. Wer den Oiler bevorzugt egal welchen oder die Trockenschmierung, wer die Kette manuel reinigt und fettet, oder auch nur ölt oder fettet, oder eben auch gar nichts tut, wir brauchen uns doch nicht zu rechtfertigen.
Jeder kann seine Erfahrungen damit posten und gut ist, wir brauchen uns nicht missionieren. Wie immer wird auch hier wieder mal so einiges überbewertet "Was dem einen sin Uhl, ist dem anderen sin Nachtigall".

Auch darf jeder auch seine Meinung ändern, nur bevor man sich festlegt, sonst lässt man leicht andere im Regen stehen.

Und meine Meinung zum Thema Endantrieb generell: Kette ist ungeschlagen, immer noch. Die Kette überträgt am meisten Kraft ohne zu viele Verluste und andere Nebenwirkungen. Im Vergleich zu allen Endantrieben bei Motorrädern liegt die Kette technisch sowie funktional weit vorne, auch das Kosten-Nutzungsverhältnis der NC ließe hier eh nichts anderes zu.

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Das sehe ich genauso

Ich sagte ja, der Aufschrei wird kommen.

Neues Motorrad oder Riemen ist durchaus eine Option.

genau. Habs gemerkt.

Nur länger gebraucht.... weil ich meine längere Antwort zusammengestrichen (gelöscht) habe.
da hat sich das überschnitten.

Das Thema ist ja nun schon länger eingeschlafen, aber da es hier doch so engagiert zuging frage ich mich:

Hat sich was getan? Hat jemand von Schunk gehört / Gibt es die Teile nun für unsere Bikes / Hat so was jemand montiert?