Mopped trocken gefahren

Na ja, auf meinen Touren durch das bergische Land oder Eifel, verbraucht meine kleine auch nur ca. 3,4 Liter. - aber mein Weg zur Arbeit sind gut 15 Km Vollgasfahrt + 10 km Stadtverkehr.
Trotzdem ein Traum zur alten California!

Also ich denke mal das mit dem Spritverbrauch hängt sehr stark vom jeweilligen Fahrverhalten ab.

Ich brauche jetzt nach ca. 850 km mit der 750XD auch meist über 4 Liter, da ich von Anfang an nie in den D Modus geschaltet habe sondern mich gleich mit dem S Modus angefreundet hatte. ( Dieser entspricht schon eher dem normalen Schaltverhalten)

Im D Modus braucht die Maschine zwar weniger, aber das ständige Hochschalten in den letzten Gang selbst in der Stadt bei 50 ist mir dann doch etwas dem Guten zuviel und das manchmal extrem untertourige höhrt und fühlt sich auch nicht besonders schonend an, Ökonomie hin oder her.

Da brauche ich lieber etwas mehr und habe aber erheblich mehr Spaß beim fahren.

Bei längeren Touren selbst zu zweit und Gepäck wird sich trotzdem ein niedriger Verbrauch nach längeren Strecken einpendeln, da sich ja hier eine ganz andere gleichmäßigere Fahrweise einstellt.

Aber das ist absolut Wertneutral und nur meine persönliche Meinung.

Was mir schon aufgefallen ist:

Wenn das erste Mal der unterste Balken zum blinken beginnt und es bergauf geht bzw. ich flotter beschleunige, dann habe ich einige Sekunden-Minute wieder 2 Striche , danach sinkt der Pegel wieder und die Anzeige 0.0L blinkt - und dann beginnt wieder das Raufzählen. Ich finde das sollte besser gemacht werden. Wenn es einmal blinkt, dann sollte es egal sein, ob er bergauf geht,...

LG Dieter

Moin,

Voller Mißtrauen gegen Tank- und Verbrauchsanzeigen habe ich mir schon früh angewöhnt, ab 200 Kilometern Fahrleistung allmählich nach einer Tankstelle Ausschau zu halten. Voller Tank hat immer Recht, am besten nachtanken, bevor einen das gerade noch feuchte Bodenblech angrinst. Dann gibt es auch keine feuchten Augen und verschwitzte Monturen, wenn mal keine Hilfe kommt.

NOVICE

Ich hab's kürzlich auch geschafft...allerdings fasse ich mir da eher an die eigene Nase

Wenn man's drauf ankommen lässt, kann es halt auch mal daneben gehen. Und auch wenn ich von meiner Dose genaueres gewöhnt bin und entsprechend gern mal bei < 20 km Restreichweite tanke, sehe ich es am Motorrad deutlich gelassener.

Die Sensorik am Motorrad ist völlig anderen Quer- und Längsbeschleunigungen ausgesetzt. Einzig ein "0.0 L Gedächtnis", sprich kein Zurückspringen nachdem es einmal bis auf 0.0 L ging, würde ich auch begrüßen. Ansonsten muss man halt die Äuglein offen halten & ein bisschen mitdenken...

Mir ist es im vorigem Jahr auch passiert das ich meine NC trocken gefahren habe.
Ich bin in Glückstadt bei leichtem Regen von der Fähre gefahren, und ohne ein einziges mal abzusteigen bis nach Berlin durchgefahren.
Knapp 1km vor meiner Haustür ist die NC dann ausgegangen, bis zur Tanke wären es auch nur 1km gewesen.
Da ich diesmal nicht am Tag der Abfahrt, sondern den Tag davor getankt hatte, fehlten mir am Ende ca. 0,5 Ltr.
Nach nach 379 km gingen 14,11 Ltr. in den Tank, seitdem fahre ich in der Stadt immer gut 300 km bis zum nächsten Besuch der Tanke, bei längeren Touren, ohne Autobahn sind es auch schon mal 330 km. Ich richte mich da nicht nach der Tankanzeige, sonder nur nach meinem Tageskilometerzähler.

...jaaa, wenn der Tageskilometer dann stimmt !
Ansonsten ist das die vernünftigste Methode !

Ich will ja nicht sagen: "Früher war alles besser", aber früher hat man gewusst, wenn ich den Hebel unterm Tank umlege geht es "piano" noch bis zur nächsten Tanke !!!