Kaufberatung Motoröl

Hi,

http://www.ebay.de/itm/4-70-1L…teile&hash=item5d4ddf90ed

Auch von Mannol, aber mit Esteranteilen.
Mannol-Öle werden nicht in der BRD hergestellt, was aber kein nachteil ist/sein muss.
Ich persönlich nehme gerne Öle von Addinol. Sehr Kundennaher Service, die Öle sind allesamt auf einem sehr hohen niveau und Entwicklung, sowie Produktion finden in Leuna statt. Sozusagen der gewisse Patriotische anreiz. Die Preise liegen auch auf einem gesunden niveau, ganz im gegnsatz zu den bekannten Consumer-Marken (Castrol, Motul, ...)

Viele Grüße, Alex

Bei der 1000er Inspektion hat mein HH Motul 5100 10W40 genommen.Laut HH:Alle Arbeiten wurden nach Wartungsplan Honda durchgeführt.In der Bucht kosten 4 L= 35 Euro

Servus,

adinol nehm ich auch, für meine schwalbe

und der rest ist egal und wirklich nur ne glaubensfrage, weil weder mussen motorräder (oder nur die allerwenigsten) bei minus 10 grad und mehr starten, noch wird ein saugmotor (zumind. Nicht der der nc) jemals so warm das man sich gedanken machen muss ob ein 30 oder 40iger Öl. Wirklich nicht!

synthetisch ist wichtig wegen den Legierungen und Beschichtungen und der Haltbarkeit, insbesondere bei e10 tankern(e10 ist doof) und wechselintervallen

die zahl vor dem w: sagt bis zu welcher Minustemperatur das Öl die gleiche fliessgeschwindigkeit hat wie bei null grad (05w wäre bis minus 20 grad, für s auto sehr wichtig)
Nach dem w Temperaturbereich, w30 waren glaub bis 600 grad. Die höchste temp. Bei einem saugmotor sind am kolbenboden bis max 450 grad je höherer die verdichtung umso höhere temp. Aber dann haben die motoren eine kolbenboden Kühlung.

Flammpunkt kann bei einem w30 Öl hoher sein wie bei einem w40 Öl und das wäre dan das verkoken weil die öle tatsächlich verbrennen (wird wichtig bei turbo motoren)

Bei fragen einfach fragen

mfg

Zitat von bike-didi

Schildere das mal mit einfachen eigenen Worten:
Die angegebenen Werte geben die Viskosität an: Die unteren Werte geben die Dünnflüssigkeit bei niedrigen Temperaturen an - 5er Öl ist bei 5°C dünnflüssiger als 10er, der Widerstand im Motor ist daher geringer als beim 10er. Umgekehrt ists bei hohen Temperaturen: 60er Öl ist bei hoher Belastung stabiler als 40er Öl. Trotzdem ist das 5W- 60 nicht das beste Öl für jedes Mopped, weil man das Öl nur durch viele Additive so für diese Viskositäten aufbereiten kann. Die Moleküle sind instabiler als beim 10W-30 und verlieren schneller ihr Spektrum. Besser man passt das Öl dem Zweck an - Rennmotoren brauchen eher +50er Öle, unserm Langhuber reicht 10W- 40.
Das ist recht stabil, ein 30er würde auch reichen, aber warum? 10W-40 ist optimal und immer gerüstet für Hitzeattacken!
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Sae.svg

Tiefgreifendere Infos gibt es bei Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

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Da ich ja hier neu bin und mich viel umsehe habe den tollen Artikel hier gefunden. Und es endlich verstanden. Danke!

Sven

Zitat von stillerleser

Servus,

noch wird ein saugmotor (zumind. Nicht der der nc) jemals so warm das man sich gedanken machen muss ob ein 30 oder 40iger Öl.
- Doch. Es kommt darauf an wie der Motor Thermisch konstruiert ist. Es gibt Saugmotoren die das Öl sprichwörtlich verbrennen und es gibt solche die das Öl auch unter höchsten Belastungen thermisch nicht weiter quälen.

synthetisch ist wichtig wegen den Legierungen und Beschichtungen und der Haltbarkeit, insbesondere bei e10 tankern(e10 ist doof) und wechselintervallen
- Legierung? Nein! - Beschichtung? Nein! - Haltbarkeit? Ja! - E10? Egal!

die zahl vor dem w: sagt bis zu welcher Minustemperatur das Öl die gleiche fliessgeschwindigkeit hat wie bei null grad (05w wäre bis minus 20 grad, für s auto sehr wichtig)
- Die angaben stehen in keiner direkten verbindung zu irgendeiner Temperatur. Das sind mindesvorgaben (beser/niedriger geht immer). Die genauen Daten habe ich jetzt nicht am Arbeitsplatz. 5W- war mindestens bis -25°C oder -30°C fließfähig, 10W- bis -20°C oder -25°C.

Nach dem w Temperaturbereich, w30 waren glaub bis 600 grad. Die höchste temp. Bei einem saugmotor sind am kolbenboden bis max 450 grad je höherer die verdichtung umso höhere temp. Aber dann haben die motoren eine kolbenboden Kühlung.
- Öl zersetzt sich schon bei weit niedrigeren Temperaturen, wenn diese nur lange genug auf das Öl einwirken. Diese hohen Temperaturen treten nur für einen sehr kurzen zeitraum ein, was für das Öl relativ irrelevant ist. Der Schmierfilm an den heißen stellen wird ja ständig erneuert, es kommt ständig "kühles" Öl nach.

Flammpunkt kann bei einem w30 Öl hoher sein wie bei einem w40 Öl und das wäre dan das verkoken weil die öle tatsächlich verbrennen (wird wichtig bei turbo motoren)
- Kann, muss nicht. Der Flammpunkt hat nichts mit verkoken zu tun. Der Flammpunkt ist der Punkt, bei dem das Gas-/Luftgemisch des verdampfenden Motoröls zündfähig ist.

mfg

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Viele Grüße, Alex

Zitat von SuperSport

Keine Ahnung, warum Honda hier das 10W-30 angibt. Aber auch beim Service füllte mir mein dieses Öl ein.

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Aus Spritspargründen !.
Ein 30er Öl ist im oberen Bereich dünner als ein 40er Öl.

Ich persönlich nehme immer ein 40er (Motul 7100) somit hat man auch bei großer Hitze mehr Reserven.

Anbei mal ein Öltest der Zeitschrift Motorrad:
http://www.motorradonline.de/s…odukttest-motoroel/462849