Neue Modelle (alle Hersteller)

Ach so, naja gut, die Federung ist bei doppelt so teuren Modellen natürlich eine andere Klasse. Wäre ja auch komisch sonst.
Wenn die NC-Federung zumindest minimal einstellbar wäre.. mit Sozia drauf hatte das Verstellen der Vorspannung bei meiner CB500 immer einiges gebracht.

Zitat von Emil

Ach so, naja gut, die Federung ist bei doppelt so teuren Modellen natürlich eine andere Klasse. Wäre ja auch komisch sonst.
Wenn die NC-Federung zumindest minimal einstellbar wäre.. mit Sozia drauf hatte das Verstellen der Vorspannung bei meiner CB500 immer einiges gebracht.

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Das lässt sich aber relativ (zum Nutzen) günstig beheben.

Wenn man zB auf Sparkurs ist aber dennoch eine gute Leistung abrufen möchte kann man mit einer billigeren Maschine wie zB der MT07 plus Öhlins aus dem Mittelfeld und Prüfstandsabstimmung mindestens genausoviel ziehen danach wie mit einem wesentlich teureren Gerät mir vergleichbarer Leistung.

Die Summe der Teile spiegelt nämlich leider nicht immer den tatsächlichen Kaufpreis wieder.

Gibt natürlich ausnahmen wie die 690er Duke R oder ähnliche, die schon für vergleichsweise wenig Geld und mit bescheidenen Leistungsdaten voll und ganz zufriedenstellend sind.

Selbstfahrender 552PS Audi RS7 am Hockenheim Ring:
http://www.topgear.com/uk/car-…-piloted-drive-2014-10-17

Während der Rekordjagdsfahrt hat man Zeit für einen gemütlichen Plausch, während das Auto den Rest erledigt.

Hoffentlich machen sie soetwas nie beim Motorrad, denn wenn die "automatisch volle Schräglagenfunktion" aus versehen bei der Stadtfahrt zur Arbeit aktiviert wird, gibt es sicher den ein oder anderen Herzinfarkt.

So wie hier nur ohne Fahrer:
La V-Strom 650, c'est pas pour les lopettes ...no…:

Funny Test Drive of a Yamaha R1 Bike:

Robert, die NC lässt ja auch gut aufrüsten mit besserem Federbein.
Mir ist eben wieder aufgefallen, dass die beim Anhalten an der Ampel mit Einsatz nur der Vorderradbremse schaukelt wie ein amerikanischer Straßenkreuzer..
Klar zahlt man bei den größeren Modellen auch Image usw., umsonst ist die Gewinnspanne da ja nicht höher. Speziell die 800F lässt sich aber nicht einfach durch Aufrüsten replizieren, denn so weit kriegt man den Lenker nicht runter. Am ehesten noch könnte man einen Supersportler nehmen und da den Lenker erhöhen, aber billiger kommt man damit wohl auch nicht weg.

Den besonderen Geschmack lässt sich Honda dann halt bezahlen. Wenn ich allerdings die 46k€ für eine Harley Road King CVO sehe, hält sich das noch in Grenzen.

Eins hab ich noch vergessen beim Erfahrungsbericht letzte Woche.
Die neuen Schlüssel von Honda werden keine Probleme mehr aufkommen lassen mit Verbiegen o.ä.
Der Schlüssel war derart robust, den könnte man auch als Bordwerkzeug nutzen.

Hmm, die hätten mal bei KTM schauen sollen. Deren Duke 290 ? lief ja auch so schlecht, dass sie aus dem Programm genommen wurde. Diese Stufe zwischen 125er und A2 habe ich noch nie verstanden, wenn man die PS zahlen anschaut. Aber nun ja, die werden sich was dabei gedacht haben und ich kenne ja auch nicht alle Klassen, wo so eine rein passt.