Neue Modelle (alle Hersteller)

Zitat von SuperSport

Yamaha MT-09X bzw. FJ-09, wie sie in Amerika heisst:

Am besten trifft es die Bezeichnung Adventure Tourer, bis auf die in Ansätzen wahrnehmbare optische Verwandtschaft mit der Tenere, hat die MT-09X keine Gemeinsamkeiten mit den Offroad Modellen. Das Bild wurde angeblich versehentlich auf der Yamaha USA Homepage veröffentlicht und kurz darauf wieder von der Seite genommen.

Nach der KTM Adventure 1050 das zweite Bild eines neuen Modells, dass es ans Licht der Öffentlichkeit schafft. Man merkt, die EICMA rückt in greifbare Nähe..

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Beides sehr interessante Motorräder, die mittelfristig meine CBF ablösen könnten.

Ich schau mir grad auch immer Videos zur Honda 450 er rally an. Macht schon Bock auf die evtl neue AT. Wenn die es auch in einer weniger offroad Version geben würde und optisch an die rally geht, ware das schon cool. Schlank, leicht und Dampf im unteren und mittleren drehzahlbereich, dazu noch höhere touren möglich, lecker. Und wenn dann doch nur stark offroad, dann muss man sein Streckenprofil eben anpassen Ich werde jedenfalls bei Enduro bleiben...tourer sprechen mir zu wenig ,,adventure" aus. Im Grunde bin ich der geborene GSler

...wieso kann ich die *.jpg Anhänge von 10:32 Uhr nicht sehen ???

Ist auch besser so, diese Vollzitate machen es doch etwas übersichtlich.

Der Autobahntest gestern war schwer nervig; Visier beschlug dauernd weil es noch neblig war.
Sehr gut: das LED-Abblendlicht. Das leuchtet fast wie Autoscheinwerfer aus.
Ich habe euch Sparfüchsen ein paar Verbrauchswerte abgelesen - nur zur Info, weil der Verbrauch Peanuts ist im Vergleich zu den restlichen Kosten (10-16€/100 km Wertverlust, je nach Haltedauer). Jeweils im höchstmöglichen Gang, nach Tacho (+6%).

60 - 3,1
65 - 3,4
80 - 3,8
100 - 4,6
120 - 5,0
140 - 6,0

Gesamtdistanz: 300 km. Durchschnittsverbrauch 4,8l, theoretische Reichweite 448 km. Wollte noch den Schnitt ohne Stadt feststellen (Verbrauch wird getrennt für die beiden Zähler gemessen), hab aber auf dem Rückweg vergessen, den rechtzeitig abzulesen. Weg heute also ohne Warmlaufen und stadtauswärts 4,6 l / 100 km, Reichweite 467 km.
Die Maschine hatte erst 2300 km runter, so dass das sicher noch etwas sinken würde auf Dauer.

Weitere Eindrücke:
Die Drehzahl bei echten 100 km/h im 6. ist 4500. Die Vibrationen merkt man auf Dauer schon in der Gashand.
Im Vierventilbetrieb ist das Ding eine Brülltüte und fähig, Stirnrunzeln bei Nachbarn und Passanten hervorzurufen.
Die Sitzposition ist super, heute 240 km in 3h ohne jegliche Pause abgerissen. Klar merkt man das im Rücken, aber nach 2h mit der NC habe ich da schon größere Probleme.
Die Griffheizung ist nett integriert mit Schalter am Lenker und Anzeige im Kombiinstrument. Dazu gibts Anzeige der Motortemperatur, Umgebungstemperatur, Fahrtdauer und Uhrzeit.
Die Federung ist natürlich um Klassen besser, selbst ein bestimmtes abgesenktes Siel auf dem Weg, das meine S zum Durchschlagen bringt, wird ohne Probleme genommen.
Mit einem Griff am Hahn sind schnell auch 2 oder 3 Autos überholt, was leicht zu gesundheitsgefährdender Fahrweise führen kann.

Ausdruck für das Gefühl nach Umstieg zurück auf die NC: fahrender Bürostuhl.
Aber: der Stuhl ist im Alltag sehr viel praktischer. Die aufrechte Sitzposition, außerorts meiner Meinung nach sehr nachteilig, bringt bei langsamem Tempo mehr Kontrolle und im dichten Verkehr mehr Übersicht. Vom DCT nicht zu reden. Das ganze Gehakel beim Fahren an die rote Ampel mit der manuellen Schaltung braucht kein Mensch. Mit der NC hab ich den Kopf frei fürs Durchdrängeln (*flöt*) und bin damit im Berufsverkehr einfach schneller.

Zitat von matthifant

Ihr könnt auch die Bilder von gestern abend 22:46 nicht sehen
Liegt an der Zitierfunktion, da werden die Bilder nicht nochmal angezeigt (warum auch, beim Zitieren geht es um den Text ).

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o.k., dann habe ich das wenigstens verstanden !
Man lernt ja schliesslich nie aus. Danke für die Info...

Ich meinte oben natürlich, die Vollzitate machen es UNübersichtlich. Mann mann..
Was ich noch vergaß: die Federung ist gut, aber sportlich straff, auch wenn man sie auf "weich" stellt. Eine Sänfte darf man nicht erwarten. Beim neuen Crossrunner wird die Abstimmung wohl weicher sein.

Auch der Crossrunner hat die Bürostuhl-Sitzhaltung.