24T Service, Ventile checken/einstellen

Leider liegt es nicht am Händler. Ist wohl der Standard bei der AT für die grosse Inspektion. Die kleine gibt es für die Hälfte.

Im AT Forum kursieren auch Preise von 1300 €.

Zitat von Nowhere fast

Das die Inspektionsintervalle von Honda künstlich kurz gehalten werden um den Händlern einen Gefallen zu tun kann ich mir nicht vorstellen.

Triumph setzt mit den 16000er Intervallen (Ventilspiel alle 32000 km) schon ein Verkaufsargument. Die Folgekosten sind einfach deutlich geringer. Die fällige Jahresinspektionen ist nur ein Ölservice.

Ich habe vor kurzem meine Africa Twin verkauft, da ich unter anderem nicht bereit bin, für die großen Inspektionen mehr als 1000,-€ zu zahlen. Und da ist das Einstellen der Ventile noch nicht drin.

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Bei der Durchnschnittsfahrleistung des Durchschnittsmotorradfahrers sind die langen intervalle belanglos.

thump

Du schriebst:

"Das hat mit Kosten nichts zu tun, ich habe fuer Oelwechsel und Ventile etwas unter

100 Euro bezahlt, wovon 32 Euro fuer Arbeit war."

Für deutsche Verhältnisse sind die Kosten natürlich ein Witz, aber:

Das durchschnittliche Monatseinkommen in Thailand liegt bei etwa 442 bis 468 US-Dollar
(ca. 15.000 bis 15.200 Thailändische Baht) was rund 380 bis 410 US-Dollar netto nach Abzug
von Steuern und Sozialversicherung entspricht.

Deutschland: Nettoeinkommen (alle Arbeitnehmer): Ca. 2.700 Euro netto im Monat

(inklusive Teilzeit und Minijobs)

Ein Thailänder verdient also im Schnitt netto 1/7 von dem was man in Deutschland verdient!

Da machen dann plötzlich auch 15-18 Euro (geschätzt) für angebliches Ventile einstellen

für einen Tailänder schon einen großen Unterschied und er kann der Versuchung eventuell

nicht wiederstehen.....

Alles ist eben relativ.

Meine Ventile mussten bei 6500 km eingestellt werden, kurz nach dem Kauf bemängelt wegen der Geräuschkulisse die dadurch vorhanden war. 👍Seit dem läuft der Motor so was rund.

Diejamo

"bei 6500 km eingestellt"

So wie ich es verstehe ist dir die Geräuschkulisse schon kurz nach dem Kauf aufgefallen

die letztendlich nur durch "zu großes" Ventilspiel verursacht wurde.

Das ist allerdings unnormal und ich lehne mich einmal so weit aus dem Fenster

und behaupte das Honda da in der Produktion geschlampt hat.

Sprich, das das Ventilspiel nicht auslieferungsgerecht eingestellt wurde bzw. nicht

den Werksvorgaben entsprach.

Das ist sehr bedauerlich und bleibt hoffentlich ein Einzelfall.

Ich hoffe du hast für die Einstellung nichts bezahlt denn so etwas ist bei der geringen

Km-Leistung in meinen Augen definitiv ein Garantie bzw. Gewährleistungsfall.

Bei all dem was ich hier und anderswo gelesen habe wird das Ventilspiel bei der NC

über die Zeit kleiner und nicht größer da sich die Ventile in die Ventilsitze einarbeiten.

Ein Verschleiss des Ventiltriebs, der das Spiel eventuell vergrößern könnte, ist bei

der NC kein Problem und das hat für mich einen nachvollziehbaren Grund.

Ich zitiere hier einmal:

Der Zweizylindermotor der NC-Serie wurde von Honda gezielt auf maximale Effizienz,

Reibungsminimierung und Langlebigkeit konstruiert.

Um die mechanischen Verluste im Zylinderkopf so gering wie möglich zu halten, betätigt

die obenliegende Nockenwelle die Ventile über rollengelagerte Kipphebel. Anstelle einer

gleitenden Reibung rollt der Kipphebel auf der Nockenwelle ab, was den Verschleiß

erheblich reduziert und zu den extrem wartungsarmen Ventilspiel-Intervallen der

NC-Reihe beiträgt.

Eventuell gibt es hier ja Leute die ihr Ventilspiel genau wie ich selber nachstellen und

berichten können obe es zu klein oder zu groß war. Ich persönlich tippe einmal auf

zu klein.

Bei mir habe ich bei ca. 13 tKm einmal das Spiel überprüft und neugierig wie ich bin

auch die Zylinder endoskopiert. Das Ventilspiel war innerhalb des Tolleranzbereichs.

RE: Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?">Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?</a>

Mein Fazit:

Bedauerlicher Einzelfall Honda, ihr fangt doch wohl nicht das schlampen an?

Das Ventilspiel soll bei meiner NC zu groß gewesen sein. Bei meiner Vertagswerkstatt, wo ich auch das Motorrad gekauft habe, hat man dies ohne Diskusionen kostenfrei erledigt. Hier war die Aussage, auf Nachfrage wie das angehen kann bei der geringen km Leistung "wahrscheinlich Werksseitig noch nie richtig eingestellt gewesen" also schlampig montiert bei Honda.

Das dies dem Vorbesitzer und dessen Vertagswerkstatt nicht aufgefallen ist wundert mich.

Jetzt ist alles gut, war nur ärgerlich weil ich das Moped gerade ein paar Tage hatte und es gleich weider für 1Woche in der Werkstatt stehen lassen musste, hatte in dem Zeitraum ein Fahrsicherheitstraing gebucht, bis die vorsorglich bestellenten Teile wie Steuerkettenspanner da waren und die arbeiten erledigt waren.

So bin ich denn in den Genuss gekommen für die Zeit kostenlos eine Twin neuster Generation mit DCT ausgib fahren zu dürfen geiles Moped aber sehr Kopflastig im Stadtverkehr.