Kettenspannung

    #12

    Das weiß ich mit dem Hauptständer, habe ich ja auch so gemacht.

    Trotzdem wird der Kettendurchhang auf dem Seitenständer größer.


    Google:

    Der Unterschied im Kettendurchhang resultiert aus der Position der Schwinge und dem Einfederungszustand des Motorrads. Auf dem Hauptständer ist das Hinterrad komplett entlastet und hängt nach unten, wodurch der Abstand zwischen Ritzel und Kettenblatt oft den maximalen Weg erreicht. Auf dem Seitenständer federt das Fahrzeug durch das Eigengewicht leicht ein. Maßgeblich ist immer die Herstellervorgabe im Handbuch: Verlangt der Hersteller die Messung auf dem Seitenständer, führt eine Messung auf dem Hauptständer zu einem falschen (meist zu straffen) Ergebnis.


    Und das habe ich ja festgestellt.

    Einstellung auf Hauptständer durchgeführt.

    Abgebockt, so dass das Bike mit dem Gewicht auf dem Boden steht und der Durchhang ist größer.

    #13

    Die Google-Antwort ist pauschal erst mal falsch.


    Einen Grund könnte ich mir dennoch vorstellen, nach dem der von Dir

    beschriebene Zustand eintritt.


    Wenn durch die Tieferlegung deiner Maschine die Hinterradachse ÜBER

    die Gerade aus Ritzel und Schwingenlager wandert, dann wäre der

    Kettendurchhang im eingefederten Zustand tatsächlich wieder kürzer.


    Für mich die einzige logische Erklärung des von dir festgestellten Phänomens.


    Zur Erklärung ist das Video hier ab ca. Minute 5 hilfreich.


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    #14

    Abstand bis zur Gleitschiene ca. 10mm.

    Aber das Phänomen mit der lockeren Kette auf dem Seitenständer hatte auch jemand anderes. Ich bin also nicht der einzige Dumme.

    #17

    Das wäre definitiv die einzige mögliche Erklärung für so ein Phänomen. Aber das in der realen Welt eine derartige Tieferlegung gemacht wird, halte ich für kaum vorstellbar.

    #19

    Ach "Hansibo" kannst du nicht einmal von vornherein etwas präziser sein,

    dein Problem exakter beschreiben und eventuell durch Fotos, die in diesem

    Fall sehr hilfreich gewesen wären, uns die Möglichkeit geben zu verstehen

    wo denn genau das Problem liegt? :?


    1. Wie "Ronny.Ste" schon sagte wird beim Integra auf den Hauptständer gemessen.

    2. Wir können nicht alles im Kopf haben, deshalb wäre die Information das dein

    Integra 40mm tiefergelegt ist von Anfang an sehr wichtig gewesen!


    Ich habe nur kurz die Suchfunktion genutzt und hier im Forum aussagekräftige

    Fotos zum Integra gefunden:

    Thema
    Kettendurchhang
    Liebe Kollegen
    Die Ketten kommt oben an. Wie kann ich den Ketten Durchhang messen?
    Details siehe Fotos.
    Muss ich die Ketten spannen?
    Danke und Gruss Michael
    Michael750


    So wie es aussieht hängt der untere Kettentrum im Gegensatz zu einer NC mit

    Stahl-Kastenschwinge beim Integra dichter an der Aluschwinge bzw. der unteren

    Gleitschiene!


    Da dein Integra 40mm tiefergelegt ist kommt die Kette noch dichter an die Schwinge

    bzw. untere Gleitschiene so das es meiner Meinung nach schwer bzw. unmöglich ist

    den Kettendurchhang nach der im Handbuch angegebenen Methode einzustellen. ;(


    Und wie hier schon gesagt wurde ist es etwas verwunderlich das die Kette, wenn

    der Integra auf dem Seitenständer steht, also das Hinterrad belastet ist und etwas

    einfedert, der Kettendurchhang zunimmt.


    Rein technisch gesehen kann es tatsächlich nur sein das dann die gedachte gerade

    Linie zwischen Ritzel, Schwingendrehpunkt und Hinterradachse schon überschritten

    ist und der Durchhang dadurch wieder zunimmt.


    Das kann man aber nur beurteilen wenn man das Antriebsritzel freilegt um die Flucht

    zu überprüfen. :(


    Durch die 40mm Tieferlegung wirst du dir wohl eine andere Methode zum überprüfen

    des Kettendurchhangs einfallen lassen müssen.

    Eventuell findest du ja im Netz noch jemand der das gleiche Problem hatte und es

    gelöst hat.


    Und denk dran nächstes Mal gleich etwas präziser zu sein. Und Bilder sagen ja manch-

    mal mehr wie tausend Worte. :) ;)


    #20

    Ich habe präzise geschrieben und wollte hier keine Fotosession veranstalten. Gibt ja noch andere Besitzer, die dieses Phänomen beobachtet haben, bin ja nicht der einzige. Und unter dem Stichwort Kettendurchhang wurde ja bereits geklärt mitgeteilt, wie man dann misst, wenn die Kette an die Gleitschiene stößt. Und das Bedienerhandbuch habe ich mir schon zu Gemüte gezogen. Aber vielen Dank für die wieder etwas überlange Beantwortung meiner Frage. Unter dem Moto: wer schreibt, der bleibt. 8o

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