NC750X Probefahrt nach 35 Jahren Motorrad-Abstinenz

Genau wie "Lorenz" es schon sagte, das DCT sollte man sich "erarbeiten" um all seine Möglichkeiten

zu "erfahren". Das bedarf allerdings einer gewissen Zeit.

Ich bin anfangs öfters auch im "Mischbetrieb" gefahren, habe also mit den Schaltwippen dazwischengefunkt

so wie es mir gerade passte.

Nach einiger Zeit wurde es bei mir dann aber zu einer Gewohnheit und ich fuhr bzw. fahre zu ca. 90% im

manuellen Modus.

Das Schalten mit den Schaltwippen möchte ich allerdings nicht als "Schaltarbeit" bezeichnen.

Mir persönlich gefällt es einfach besser immer den gefühlt richtigen Gang eingelegt zu haben ohne das mir

das DCT eventuell dazwischenfunkt. Jeder Gang ist nur ein Fingerzucken entfernt.

Mit den Wippen schalte ich an Stellen an denen man es bei einem konventionellen Schalter wohl lassen

würde.

Als Beispiel ein Kurvenauslauf, da benötigt man beim Schalter die Ressourcen für die Koordination zwischen

dem Gasdrehgriff der Kupplung und dem Schaltfuß. Das lässt man dann gerne mal bleiben.

Beim DCT ein Fingerzucken und der nächste Gang wird ruckfrei eingelegt, fertig.

Zugegeben, muß man z.B. schon im Kurvenauslauf schalten? Klare Antwort: NEIN! Aber wenn man kann.......

Auch bergab nutze ich durch manuelles Schalten die Motorbremse oft wesentlich intensiver. Auch das DCT

schaltet ja durch den Neigungssensor auf abschüssigen Straßen schneller zurück um die Motorbremse zu

nutzen. Aber durch manuelles schalten kann man die Bremswirkung noch um einiges erhöhen.

O.k. natürlich kann man auch einfach intensiver bremsen um die gleiche Verzögerung zu erreichen, aber

geht halt auch mit "manueller Motorbremse".

Sven1976

"Heute hab ich bei Heimweg von der Arbeit im Stop&Go den manuellen Modus ausprobiert...........

Ich muss aber sagen der funktioniert da perfekt............"

Das hatte ich damals in der Innenstadt auch ganz schnell spitzgekriegt. Da ist man was den Komfort

anbelangt dem kuppelnden Schalterfahrer haushoch überlegen, easy going auch bei Stop and go.

Ich persönlich möchte das DCT ums verrecken nicht missen auch wenn ich meist manuell schalte.

Automatisches Runterschalten vor Einmündungen, ruckfreie Gangwechsel, der Mehrwert auch bei manueller

Betätigung bleibt. Ich liebe es.

Gruß, Thomas

Hallo Kalle,

damit die DCT-Verweigerer hier nicht zu kurz kommen - ich hab meine auch ohne und bin seit vielen Jahren und vielen Kilometern glücklich damit!

(Auch Probefahrten mit der NC und anderen Hondas mit DCT hat mich nicht überzeugen können) Obendrein habe ich rund 10kg Gewicht und einen Tausender gespart.

Auch ich bin überzeugter Schalter-Fahrer und kann die Argumentation von Winterfahrer komplett unterschreiben.

Ich war seit Juni 2024 mit der RH09 und seit April 2025 mit dem aktuellen Modell etwa 28.000 km unterwegs - immer mit voller Begeisterung.

Ich entscheide einfach gerne selbst, wann ich hoch oder runter schalte (gerade vor Kurven) ... und ziehe auch in manchen Momenten mal die Kupplung.

Ich verstehe die Idee des DCT - ich brauchs aber nicht.

Zitat von Opa-Kalle

...
Vielleicht ist ja ein DCT-Modell nichts für eine erste Fahrt nach so langer Zeit.

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Die NC7500X mit DCT war mein erstes Motorrad nach dem großen Schein und es hat bereits bei der Probefahrt gefunkt. Auch jetzt bei der NT1100 bin ich begeistert davon. Ich fahre zwischendurch auch Schalter und bin immer wieder froh aufs DCT zu wechseln.

Ist für Dich das Schalten ein Teil des Fahrspaßes oder ist die komplette Kontrolle über den eingelegten Gang für Dich wichtig, dann machst Du mit dem Schalter alles richtig. Ebenso, wenn das "Arbeiten" mit dem Fuß für Dich Teil des Ganzen sein sollte.

Ich habe im Auto das Doppelkupplungsgetriebe nach jahrzehntelangem Belächeln der Automatikfahrer lieben gelernt und wollte das auch im Motorrad. Ich habe lieber die Möglichkeit nicht zwingend selbst aktiv zu sein. Aber das gilt für mich.

Wenn der Schalter Dir ein Lächeln ins Gesicht zaubert und das DCT nicht, dann ist erst einmal alles klar. Wenn Deine Frau das genauso sieht, dann ist alles wunderbar. Ansonsten habt Ihr weiterhin Gesprächsthema für die Abende, bis Ihr Euch entscheidet.

Ich hatte vorher auch nur Schalt Motorräder und hatte dann aber ab 2021 einen Honda SH 150 Roller. Mit dem hab ich die Automatik lieben gelernt. Da ich zudem ab und zu Probleme mit dem linken Arm habe durch Überlastung bei der Arbeit fiel mir manchmal das Kuppeln

schwer . Das war der Hauptgrund für den DCT Wunsch.

Nach einer NC 700s und einer NC 750s, beides "Fuß-Schalter", fahre ich nun das 3. Jahr NC 750x mit DCT. Ich bin vom DCT recht angetan. Im Stau ist sie angenehmer zu fahren/ zu stoppen.

Was mich aber an der "x" mehr begeistert, ist die Langstreckentauglichkeit. Sie ist für mich bequemer. Obwohl ich die "s" schon als "extra für mich gebaut" empfand.

Müßte ich mich für eine neue NC entscheiden, dann würde ich aber die 1.000€ sparen.

Gruß