2013 neue Honda Modelle

Oh, hast recht - den roten Kasten auf dem 6 Seitenbericht habe ich wohl übersehen. Fehler meinerseits.

Das die deutschen Pressefritzen direkt nach der britischen Delegation auf der Presseveranstaltung dran sein sollten, die leider nach dem Unfall abgebrochen wurde, weiß ich...

Gut, nun steht es den deutschen Pressevertretern aber frei:
- ich warte mit dem Testbericht, bis ich mir ein eigenes Bild machen kann
- ich übernehme einen fremden Bericht im guten Glauben, dass das geschriebene den Tatsachen entspricht

Wenn ich mich nicht persönlich von etwas überzeugen konnte, dann spare ich es mir, ein Urteil oder Fazit unter meinem Namen zu veröffentlichen. Das ist alles andere als professionell! Der Hinweis auf eine Übernahme des Artikels ist ja gut und schön - aber wenn ich mir alle furz-naselang den Vorwurf der Pro-BMW-gefärbten Berichterstattung gefallen lassen muß, würde ich vielleicht so eine Aktion mehr als vermeiden.

Und was wäre denn gewesen, wenn die italienischen Kollegen ein schlechtes Urteil gefällt hätten? Hätten die deutschen Kollegen auch ohne mit der Wimper zu zucken, den Beitrag übernommen? Ich weiß, dass das orakeln über was-wäre-wenn ziemlich sinnlos ist, wills aber trotzdem mal in den Raum schmeißen.

Ich zitier mich da mal grad selber:

Zitat von ryker

... Auf der Hälfte der ersten Seite kam mir dann ganz, ganz ehrlich trotz viel Verständnisses und Rücksicht gegenüber den MOTORRAD-Redakteuren bisher,...

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Ich oute mich an der Stelle mal als MOTORRAD-Abonnent, was vielleicht anhand meiner Beiträge schon rübergekommen sein sollte. Das BMW-Bashing geht mir gelinde gesagt, am Pöppes vorbei. Hab nichts gegen BMW-Fahrer und auch nicht gegen deren Motorräder. Du darfst auch gern meine Beiträge durchforsten, wenn dir mal langweilig ist, und ebenfalls nichts in der Richtung Marken-Bashing finden. Daher drohe ich auch nicht nach jedem positiven Bayern-Bericht mit Kündigung meines Abos, aber der Artikel - egal, wer ihn geschrieben hat - ist echt die Härte! Das hat dann mit objektiver Berichterstattung nichts mehr zu tun, sorry. Wenn ich im ersten Satz schon lese "Zugegeben: Ich hatte schon lange eine Schwäche für die Boxer-GS.", dann darf ich keine neutrale Wertung auf den nächsten Zeilen erwarten - was dann auf den nächsten vor Sülz triefenden 22 Stück des ersten Absatzes auch nicht passiert ist. Geniale OptiK, Gelassenheit und praktische Natur, auf jedem Untergrund Spitze, am flüssigsten und genießerisch zu fahrender Zweizylinder, BMW-typische Bequemlichkeiten, Fehlen von jeglichen Lastwechselreaktionen, einzigartiges Gefühl von Komfort und Sicherheit, am besten gelöstes Fahrwerk,... So fange ich keine neutrale Bewertung an! In jeder Abschlußarbeit, Diplom-/Magister-Verteidigung o.ä. wäre sowas als Befangenheit o.ä. negativ angelastet worden.
Und ein Copy-Translate-Paste Verfahren bei Testberichten reiht sich ebenso in die liste der Fauxpas hinein. Dann würde es doch eigentlich reichen, wenn irgendeine beliebige Testeinrichtung X den prüfenden Part übernimmt, seinen Senf schreibt, und der Rest darfs dann kopieren...

Nein - wenn ich schon den Anspruch erhebe, in Deutschlands Liga der Motorradzeitschriften ganz oben mitspielen zu wollen, dann darf sowas nicht passieren. Wenn ich für die Fakten nicht meine Hand ins Feuer legen kann, dann muß ichs an dem Punkt halt lassen, darüber zu berichten. Es wäre nicht das erste mal, dass ein angekündigter Bericht nicht in der entsprechenden Ausgabe erschienen ist - wo ist dann halt das Problem? Meine Meinung.

P.S. ich oute mich nochmal - mir gefällt die neue GS übrigens richtig gut, Optisch zumindest ein erheblicherer Leckerbissen als die Vorgängermodelle

Zitat von Alex

".....Die Kette der NC würde ich so nicht als Kinderkrankheit bezeichnen wollen.....
Immerhin wurden auf der NC 3 verschiedene Ketten verbaut , das RK bei der Produktion auf den Philippinen mit der Qualitätssicherung Probleme hat konnte ja keiner ahnen . Ich werde aber gründlichst darüber nachdenken ob ich mir nochmal irgendwann ne RK Kette kaufe und ich glaube da bin ich nicht der einzigste...."

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Meines Erachtens liegen diese fast überall auftretenden Materialversagen ausschließlich am Preisdruck, dem jeder Zulieferer ausgesetzt wird.
Kalkulationen wo es um 10.el geht und dafür jedes Zugeständnis recht ist, gehen meist so was von von in die Hose und kosten nachher erst richtig Geld. Wo und wie dann die Kostenträger am Schluss dastehen wer weiß. BMW ist da auch weit weit vorne mit dabei, wenn man weiß was so alles nach der Markteinführung getauscht werden muss. Da kann der Hersteller aber zum Glück sagen, das die den ollen Wasserboxer mit rießigen Verkaufszahlen als Kalkulationspuffer hatten.
Nun wird aber dieser Puffer auch weitgehend in die Entwicklungsabteilung einfließen bis der Wassermantel wirklich funktioniert, genau wie damals als die versuchten den Boxer weiter aufzupuschen.
Meines Erachtens genau der falsche Weg, würden die lieber abspecken wäre es ein besserer Schritt in die Zukunft.
Studien gibt es genügend mit dem Konzept eines neuen, leichten BMW R 95 G/S-Boxers.
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