Bilanz nach 100.000 Kilometern mit meiner NC

Bastian BK

hallo Bastian,

ich wollte hier bezüglich des Tanks keine Panik verbreiten.

Bei mir ist es allerdings so das die NC voraussichtlich wohl mein letztes Motorrad sein wird und noch etliche Jahre bleibt.

(Wenn überhaupt würde ich mir noch ein zweites Spaßmoped zulegen).

Bei der NC würde ich im Fall der Fälle, wie auch schon an meiner BMW die ich 22 Jahre besaß, dann etwas Vorsorge

betreiben.

Ich bin beim genaueren betrachten der Tankschweißnähte zu der Überzeugung gekommen das es sich bis auf die

gepunkteten Gewindeflansche um Laserschweißnähte handelt. Die werden wohl nie undicht!

Aber das der Tank leiden kann da er schlecht zugänglich ist zeigen die angefügten Fotos. Ich kann nicht sagen wie alt

dieser Tank ist, wieviel das Moped gelaufen hat und unter welchen Bedingungen (Allwetter, Salz, mangelnde Pflege etc.).

Hier macht mich allerdings gerade der Zustand der Kraftstoffpumpenöffnung etwas nachdenklich. Auch der Aufsatz für

die Tankentlüftung sieht leicht angegriffen aus.

Sollte man also die Gelegenheit haben diese Stellen einmal zu inspizieren sollte man dies nutzen um den Zustand

beurteilen zu können.

Wer sein Moped nicht ewig fährt und dazu noch Saison und nicht Allwetterfahrer ist der braucht sich eher weniger

Sorgen um den Tank zu machen.

Angeregt durch das Thema und die Fotos von Winni habe ich mir gedacht das ich das passend zum Thema einmal

erwähnen könnte. Eventuell interessiert es den ein oder anderen.

Hier die Fotos:

Gruß aus Lemgo, Thomas

Tolle Leistung und guter Zustand bei täglichem Betrieb bei jedem Wetter.

Ich hab meine ja erst seit letztem August und fahre lange nicht so viel. 2500km sind es geworden

bevor für mich die Saison vorbei war. Da ich weder im Winter und wenn es sich vermeiden lässt nicht

fahre wenn es regnet, kann ich meine NC vermutlich noch mit in die Rente nehmen in 16 oder 18 Jahren.

Sven1976

Selbst mit Regen schafft deine NC das.

Da bin ich mir ziemlich sicher.

Meine S ist erst 10 und ist nahezu neuwertig.

Vom Motor her eh ein echter Dauerläufer..

Respekt für die Laufleistung und danke für den Bericht!

Ich bleibe Dir gewissermassen auf den Fersen - meine RH09 (Schalter) ist BJ 2021, EZ 03/2022 und hat aktuell 89.101 km drauf. Wer weiss, vielleicht schreibe ich auch ein paar Zeilen darüber, wenn ich die 100er Marke knacke, auch wenn es meinerseits Stand jetzt nicht sehr viel zu berichten gäbe: ich bastle selbst nicht an meiner Stute, überlasse die Wartung den Fachkräften, setze mich drauf, wenn es geht, und fahre los….

Alles Gute, sitze fest im Sattel und ich bin gespannt auf weitere Berichte!

Zitat von ThomasLIP

Ich bin beim genaueren betrachten der Tankschweißnähte zu der Überzeugung gekommen das es sich bis auf die

gepunkteten Gewindeflansche um Laserschweißnähte handelt. Die werden wohl nie undicht!

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Hallo Thomas und natürlich auch an alle anderen hier.

Das sehe ich ganz genau so wie du, ich würde den Tank auf deinen Bildern, falls ich einen brauchen würde, sofort kaufen und zwar ohne Bedenken. Bis so ein Tank undicht wird, werden wir vermutlich beide schon tot sein.

Ich hatte neulich eine CM400T in meiner Garage von 1983. Die alte Lady hat nun schon 4 2 J a h r e auf dem Buckel.

Läuft noch wie ein Uhrwerk. Dazu sage ich wirklich immer wieder: Honda! Es ist und bleibt meine Nummer 1.

Da war der Tank von Außen verrostet, aber frag mich nach Sonnenschein, aber Innen hingegen Top! Und selbst der, wird wahrscheinlich noch 10 Jahre gut funktionieren. Der Anblick von Rost löst bei manchen Menschen Panik aus. Bei mir hingegen gar nicht's.

Erst wenn der Tüv Prüfer seinen Schraubendreher da rein stecken kann, ist es an der Zeit für einen Tausch.

In diesem Sinne: Alles super

Bastian BK

Hallo Bastian, da bin ich bei dir.

Benötigte ich, warum auch immer, einen Tank würde ich den abgebildeten auch ohne Bauchschmerzen

nehmen. Allerdings bekäme er vor dem Einbau an den leicht angerosteten Stellen noch eine Sonderbehandlung.

Auch wenn er in dem Zustand noch ewig hält, das muß sein, kann wohl nicht anders, erst dann wäre ich zufrieden.

Apropo CM400T, ein damaliger Freund hatte eine CB400T (nicht CM!). Zu der Zeit hatte ich eine CB250G die ich dann

mit den Kolben und dem Zylinder der CB360G versehen habe. Den TÜV habe ich ich davon allerdings nicht

in Kenntnis gesetzt. Man waren wir damals drauf.

In Deutschland gab es wegen der versicherungsgüstigen 27PS-Klasse nur die 250G mit 27PS. Gebrauchte Kolben

und Zylinder habe ich damals aus einem Österreichurlaub mitgebracht, war ein unerwarteter Spontankauf, ich konnte

einfach nicht nein sagen.

Übrigens, die Honda, egal ob mit 250 oder 360ccm nannte ich immer liebevoll meine "Luftpumpe". Damit da überhaupt

was kam mußte man sie nahe am roten Bereich bewegen. Ausserdem war das Getriebe grottenschlecht abgestimmt.

Der erste Gang war so lang das man am Berg nur mit höherer Drehzahl anfahren konnte und der 6te war so lang

das man ihn nur bergrunter und bei Rückenwind sinnvoll nutzen konnte. Die Abstimmung war ganz klar für den

360ccm Motor (34PS bei 9000 U/Min) und selbst da immer noch nicht passend. Die CM400T war besser abgestimmt

und fahrbarer, hatte untenrum wegen des 3-Ventil-Zylinderkopfs auch etwas mehr Bumms.

Fotos unten aus dem Netz, meine 250-360G hatte ich allerdings umlackiert, Dunkelblau-Metallic mit rotem Honda

Schriftzug. Bei mir mußte damals alles dunkelblau-Metallic sein, frag mich nicht warum.

Meinen Vater hatte ich damals überredet nach vielen gebrauchten seinen ersten Neuwagen den er jemals besaß,

einen Renault R16-TS, in Dunkelblau-Metallic zu kaufen. Dann erstes Moped: Zündapp KS50 umlackiert. Erstes

Motorrad: Zündapp KS125 umlackiert. Zweites Motorrad: Honda CB250G-360G umlackiert. Erstes Auto: Rnault R4

umlackiert. Danach war dann aber Ruhe und die Fahrzeuge variierten in ihrer Farbe.

Seit 4 Jahren habe ich meine geliebte Alu-Kugel, eine Audi A2, der gefiel mir tatsächlich am besten in der Color-Storm-

Ausstattung mit schwarzen Anbauteilen und in Blau-Perleffekt. Die Farbe ist heller und kein Metallic aber ich bin noch

einmal bei blau gelandet. Foto unten: Wie meiner

Jetzt bin ich wieder mal total vom Thema abgeschweift, sorry! Wer das alles wissen will? Keine Ahnung.

Habe fertig.

Hier noch die Fotos:

Gruß aus Lemgo, Thomas

In dieser schnelllebigen Zeit nachhaltig und zuverlässig zu funktionieren ist doch super.Honda macht das eben.

Wie es leider anders gehen kann erleben wir derzeit bei KTM.

Das ist ja wie bei Autos wo man an den Pedalen sehen kann ob der Kilometerstand in etwa stimmt.