Alles anzeigenAlso meine normale Strecke sind 16km. Alles Tempo 50er Zone, nur das erste Stück sind 70 erlaubt...
Eines ist sicher: Je kürzer die Strecke, desto höher ist der Verbrauch. Auf den 16 Kilometer wird der Motor wahrscheinlich nicht warm.
Paul
Danke für das Feedback.
Dann wird es das wohl sein. Beim Auto sehe ich das besser weil das für jede Fahrt separat den Durchschnittsverbrauch anzeigt.....zum Ende geht es meist nochmal ein kleines bisschen runter.
Na egal, Ich werde das hoffentlich auf einer längeren Tour mal selber erfahren. Habe leider keine wirkliche Alternative für die Fahrt zur Arbeit. Es ginge nur über die Autobahn. Das wären dann 40km......aber selbst mit 2,0 l/100 km wäre das keine Alternative.
Ich werde nachher mal eine etwas längere kleine Runde drehen......
Dirk
Alles anzeigenEinfach mit 55 nach Tacho durch den Ort fahren, dann hat man das Problem nicht.
Das ist nach Abzug der Tachoabweichung und Messtoleranz nicht schnell genug für die Blitzer und noch lange kein Rasen.
Manchmal kann es so einfach sein.
nöö....das ist HIER des öfteren sehr schwierig.....bei dichtem Verkehr.......da kann man eigentlich nur zu Randzeiten längere Innerortsstrecken mit 55 nach Tacho durch ziehen
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nun ja... mit kaltem Motor von Ampel zu Ampel und eh nur 16km......
Alles anzeigenIch denke, Lorenz, dass ist sicher allen klar. Insbesondere den DCT-Fahrern wird das sicher nicht entgangen sein
Aus meiner Sicht gab es hier ungeschriebenen Konsens, dass wir vom Sologleiten durch eine flache Ortschaft bei mittleren Temperaturen sprechen.
genau so und nicht anderst....
Hallo,
als ich vor 3 Jahren meine NC 750 SD (Modell: RC88) übernahm, probierte ich alle Modi aus und entschied mich für den Standard-Modus ("D").
Seitdem fahre ich konstant mit diesem Modus. Einmal veränderte sich das Schaltverhalten.
Da dachte ich: "Jetzt geht es mit den Problemen auch an bei meiner NC los." Ich hatte versehentlich in den Sport-Modus umgeschalten.
Das DCT schaltet im Alltag besser als ich. Ich bestimme jederzeit mit der Stellung des Gasdreh-Griffes den gewünschten Schaltpunkt.
Es gibt zwei Ausnahmen:
- Fahre ich hinter einem Fahrzeug auf der Landstraße mit 70...80 km/h her und möchte überholen, dann reiße ich den "Hahn" auf.
Das DCT schaltet 2 Gänge nach unten (manchmal sind 3 Gänge) und ich kann sehr zügig überholen. Dann möchte ich mit 90...100 km/h weiterfahren. Mein DCT verbleibt aber noch lange im 4. bzw. 5. Gang. Da hilfe ich per Schalter nach und schalte in den 6'ten.
- Wenn ich eine aktive Motorbremse benötige, schalte auch per Hand nach unten. Das ist z.B. wenn weit vor mir eine Ampel auf ROT schaltet oder weit vor mir eine Fahrzeugkolonne steht. . . . oder eine lange Abfahrt vor mir liegt. Hier in Meck/Pom gibt es zwar Kurven aber keine Serpentinen.
Nach einer längeren Phase des Kennenlernens sind mein DCT und ich Freunde geworden.
Reinhard
reinglas
Ich kann Deinen Beitrag für meine RH09 genauso unterschreiben.
Wenn ich aufreiße um zu Überholen, braucht das DCT danach ein wenig um zu merken, dass ich nicht mehr "sportlich" fahren will. Da denkt es dann ein wenig nach bevor es wieder hochschaltet. Oder ich mache es wie Du und schalte per Wippe.
Lediglich für den Stau habe ich mir den User-Modus angepasst (Gab es wohl vorher nicht). Power auf klein, so dass ich leichter langsamer Anfahren kann und ich lasse das DCT auch später hochschalten. Allerdings nicht so spät wie bei Sport. Das empfinde ich bei den Geschwindigkeiten im Stau / stockenden Verkehr angenehmer.
Ansonsten fahre ich auf D, weiß, wie beim Auto, dass ich durch Bestätigen das Gasgriffs / Gaspedal den Schaltpunkt beeinflussen kann und bin glücklich wie meine NC und ich uns verstehen.
Alles anzeigenGuten Morgen die Damen und Herren,
Ich verfolge nun die Diskussion schon eine Weile und warte immer noch auf einen Beitrag mit einem Verbrauch von 4l/100 km.
Aber scheinbar schafft das keine von euch
Was mache ich nur falsch? Ich tanke immer normales Super (E5) und fahre fasst immer Stecken >15 km (Arbeitsweg). Okay auf dem Weg zur Arbeit geht es erst einmal 2km gerade (70) dann aber immer schön am Stadtrand (50) entlang.....halt von Ampel zu Ampel.
Mein Verbrauch liegt laut Anzeige bei 4,0 - 4,1 und an der Tankstelle dann bei um die 3,9 l/100km (selber nachgerechnet)
Wie schafft man es eine 2 vor das Komma zu setzen? Ich rase nicht und starte auch nicht von jeder Ampel als erster.....
Auf kleinen Touren außerhalb der Stadt schaffe ich auch mal 3,8 in der Anzeige....
Kann das jemand so bestätigen oder fahre ich (ohne dass ich es merke) wie eine gesenkte Sau??
Schönen Sonntag.....nachher wird weiter probiert
Hallo ,alles gut ich verbrauche ( RH09 ) 3,5 bis 4,5 je nach Lust und Laune
Alles anzeigenIch verfolge nun die Diskussion schon eine Weile und warte immer noch auf einen Beitrag mit einem Verbrauch von 4l/100 km.
Aber scheinbar schafft das keine von euch
Was mache ich nur falsch?
Nichts machst du falsch!
Mein Arbeitsweg mit dem Integra sind ca. 35 km mit wechselnden Anteilen an Stadtverkehr, Schnellstraße, Stadtautobahn und Autobahn mit Geschwindikeiten bis 140 km/h. Je nach Jahreszeit und Spaßfaktor sind es zwischen 3,7 und 4,3 L/100km.
Alles anzeigenAber das lag vielleicht an der RS V4 welcher ich folgen musste
Mein Kollege mit der 1290er Suppenduke hat deutlich über 10 Liter verbraucht während ich mit knapp über 5 gefolgt bin. 
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