Hat einer Erfahrungen mit dem BMC Luftfilter?

Zitat von Nobby

50000Km ist der ReinigungsIntervall beim K&N, nicht schon bei 20000Km, sonst würde es ja wirklich keinen Sinn ergeben.
Wenn sich der orig. Papier Luftfilter langsam immer mehr zusetzt, bis zum Wechsel bei 24000Km und dabei stetig Motorleistung einbüßt, hat der K&N nach 40000Km immer noch einen besseren Luftdurchsatz wie ein neuer Papierfilter.

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Was ich nicht verstehe ist, warum ein K&N-Luftfilter nach 20000km weniger "zugesetzt" sein soll als ein Originalluftfilter, wenn doch die gleiche Menge an "Dreck" darauf trifft? Geht die Hälfte des Drecks durch den Luftfilter?

Gruß, Nemo

Der setzt sich genauso zu wie jeder andere auch, nur dauert es halt viel länger, bis sich das an der Motorleistung bemerkbar machen würde, da der Luftdurchlass beim K&N von Haus aus viel größer ist.

…. und da unsere Hondas keine Alteisen sind, über moderne Einspritzanlagen verfügen, ist dieser Vergaser Hinweis aus MOTORRAD das „eventuell“ am Vergaser nachjustiert werden sollte, für uns irrelevant.

Eigentlich ist es ja klar, wenn man an einer Vergaseranlage was ändert, dass man diesen neu abstimmt. Das kennen wir schon aus unseren Mofa Zeiten.

Ebenso ist klar, dass man das Mapping bei größeren Umbauten (Auspuff, offener Luftfilter usw.), an Einspritzern anpassen muss.

Es steht aber auch im Bericht, dass modere Einspritzer die Parameter selber einstellen können,
was bei einem Filterelement Wechsel in der Airbox unserer Hondas alleine, sicherlich kein Problem darstellt.

P.S. Hab jetzt gerade mal die Luftfilterpreise verglichen: Honda 45,34,-€ alle 24000Km,
K&N einmal und nie wieder 69,90,- bei Louis.

Zitat von Winterfahrer

"Motorrädern mit modernen Einspritzanlagen gelingt es dagegen häufig, dank der automatischen Erfassung verschiedener Parameter die Gemischzusammensetzung und somit die Leistungsentwicklung konstant zu halten."

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Genauso ist es.

Bleibt es nur beim Filterwechsel in die Airbox, ist keine weitere Anpassung am Mapping nötig, höchstens in wenigen Ausnahmefällen.

Produktbeschreibung:

K&N Dauerluftfilter

Nie mehr Filterwechsel - das ölimprägnierte Baumwollgewebe des Filters sorgt für eine wartungsfreie Lebensdauer, der Filter muss lediglich ab und zu gereinigt und wieder eingeölt werden!
Der Filter muß erst gereinigt werden, wenn sich eine 2-3 mm starke Schmutzschicht auf dem Filtermaterial gebildet hat. Eine Reinigung ist meist nur alle 80.000 km im Strassenbetrieb nötig!
Die Verwendung eines K&N Filters kann Ihnen bis zu 5% mehr Motorleistung sowie einen niedrigeren Benzinverbrauch bescheren!
Das Ansprechverhalten Ihres Motors verbessert sich, denn durch den besseren Luftdurchsatz wird das Gemischvolumen schneller aufgebaut und zur Verfügung gestellt. Der Motor reagiert spontaner beim Gasgeben und setzt die schnellere Füllung der Zylinder in bessere Beschleunigung um.
Zum anderen kann der K&N Filter oft Verluste ausgleichen, die durch komplizierte Luftzufuhrwege und Luftfilterkästen entstehen, welche meist einen Kompromiss zwischen Platzverhältnis und Effektivität darstellen. Deshalb sollten Sie zumindest einen optimalen Filter verwenden - eben einen K&N Tauschfilter!
Der K&N Dauerluftfilter ist die optimale Verbindung von Motorsporttechnik und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar und wiederverwendbar). Die K&N-Filter ersetzten die originalen Filtereinsätze.
Hergestellt aus 100% umweltfreundlicher Baumwolle, Befestigung in einem Aluminiumgitter.

Durch die Verwendung eines K&N-Dauerluftfilters an serienmäßigen Motorrädern mit Originalauspuffanlage und unmodifizierten Luftfilterkästen wird in der Regel keine Änderung an Vergasern oder Einspritzanlagen nötig. In diesem Zusammenhang ist der Luftfilter straßenzugelassen und muß nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

In Ausnahmefällen (z.B. an Fahrzeugen der Suzuki Bandit Baureihe oder wenn eine Zubehörauspuffanlage eingesetzt wird) ist eine fettere Abstimmung der Vergaser oder der Einspritzanlage notwendig - bitte lesen Sie dazu die "allgemeine Produktbeschreibung" in in unserem Dokumente-Bereich.