Neu in 2018

    #21

    Ich habe seit über 20 Jahren das Problem das mir regelmäßig bei längeren Fahrten die rechte Hand einschläft, brauch die dann nur ein paar Sekunden Runter halten und gut ist wieder. Habe immer die nächste Ortseinfahrt begrüßt. Aber auf der Bahn wird es schon Schwieriger wenn man da unerwartet Gas wegnimmt, nicht gut :shock:

    Gruß Martin
    Kawasaki W650 seit 2000

    CF Moto MT650
    und Wartungsbeauftragter für
    Honda RC70 NC750S DCT

    und Honda CMX 500 Rebel

    #22


    Ja, deshalb Throttle Rocker oder Tempomat.
    Beim Throttle Rocker muss dir aber klar sein, dass du eine Eingewöhnungsphase brauchst.
    Fahr erstmal 1000km damit und entscheide dann erst ob du ihn wieder weghaust.
    Ich hab mich dran gewöhnt und bin soweit happy. Keine einschlafende Hand mehr.
    Ein Tempomat mit Recall-Funktion ist natürlich komfortabler.

    #23

    Hallo,


    ich hatte an meiner CB500 auch das Problem, dass mir bei längeren Fahrten die rechte Hand einschlief. Mit dem Throttle Rocker habe ich das Problem gelöst. Nun kann ich immer wieder mal zwischendurch den Griff lösen und mit dem Handballen Gas geben. Ich hatte mich recht schnell daran gewöhnt. Am Anfang passierte es mir ein paar mal, dass beim Bremsen der Motor aufheulte. Die Handgelenkstellung ist eine etwas andere bei Standgas wie ohne den Throttle Rocker. Ich möchte ihn auf keinen Fall mehr missen.


    Lorenz

    #24

    Moin zusammen,


    hat einer schon eine neue NC750 2018 erworben?
    Sollte ja auf 7500 Umdrehungen angehoben werden und halt die Traktionskontrolle bekommen.


    Beim freundlichen HH um die Ecke hab ich gesehen, dass nur die neue Farbe erhältlich ist, quasi 2017er mit anderer Farbe. Das Braun sieht sogar hammermäßig aus. Drehzahl gleichgeblieben und keine Traktionskontrolle.


    Was auch immer Honda da machen wollte, haben die scheinbar schnell gelassen. Naja Geländemodus beim DCT?? :naughty:
    Bekam auch von Honda auch nie die Antwort ob man das 2017er Model nicht auch die Umdrehung erhöhen kann. Denn ein paar mehr Umdrehungen bringen auf der Autobahn schon ne entscheidende Sek beim Überholen.


    Gruß
    Jörg

    #25

    Na ja, so wie die Leistung nach gut 6000 abfällt wird der Überholvorgang nicht schneller sein.
    Das DCT Schaltet optimal und braucht die Anhebung nicht.
    Wenn du mit der manuellen Schaltung beim Überholen bis in den
    Begrenzer drehst kann du in Schwierigkeiten kommen, da bietet die neue Auslegung vorteile.

    #26

    Die Traktionskontrolle hat nur die X, die S weiterhin nicht.


    Du hast wahrscheinlich nur den Tacho gesehen. Dort beginnt der rote Bereich weiterhin bei 6500. Das Drehzahllimit des Begrenzers wurde aber erhöht.
    Selbst getestet:

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    Der Mehrwert der Erhöhung ist aber, wie erwartet, recht begrenzt.

    :laughing-rolling:
    Sigi
    -- Member of GDZR --
    ----
    Biking is poetry in motion

    #27


    ergänzend -> auch die 2018er X-ADV + Integra haben Traktionskontrolle + Drehzahlanhebung.
    X-ADV zusätzlich den G-Modus

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