Beiträge von Tobias

Zitat von Opa-Kalle

Hallo,

YouTuber "Zweiradecke" testet zum ersten mal die Honda NC750X DCT und ist total begeistert...😀

"Zweiradecke - Tobi" habe ich auch abonniert, da ich einige Videos von ihm echt interessant finde, vor allem wie ein langer Kerl mit über 1,90m so auf verschiedenen Maschinen zurechtkommt.

Hier hatte der Gute aber nicht seinen besten Tag: Anfangs fährt er zweimal einen großen Kreis, in dem andere mit dem LKW wenden und sagt "Schräglage kann sie" wo gar keine Schräglage war, dann wiederholt er ständig, wie vermeintlich toll der Motor der NC klingt "Sound kann Honda", dreht noch eine kurze Runde und da war es dann auch. Dann noch der Unsinn, dass er mit über 1,90m bequem sitzt. Das passte diesmal alles vorn und hinten nicht.

Es gibt so viele gute deutsch - und englischsprachige Testberichte zur NC auf Youtube, in denen ehrliche Erfahrungen geteilt und Vor- und Nachteile sachlich geschildert werden. Die waren alle um Welten besser als das, was Zweiradecke hier abgeliefert bzw. nicht abgeliefert hat.

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Schon lange nicht mehr gehört, ist mir dieser Ohrwurm der Righteous Brothers heute von Youtube vorgeschlagen worden.

Beide großartige Ausnahmetalente. Die Stimmen ergänzen sich auch so hervorragend.

Zitat von Hobbit

Bei einer 520er Kette braucht ein CLS Öler etwa 3 ml/1000 km. Ich komme bei meiner KTM mit den 50 ml im Tank ohne ihn leer zu fahren etwa 14 000 km weit.

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Hallo Heiko,

das ist ja ein extrem geringer Verbrauch.

Das CLS Connect Schaltmodul, das im Universalkit enthalten ist, funktioniert das so wie eine Thunder Box, dass es anhand der Batteriespannung erkennt, wann der Motor läuft und sich dann einschaltet? Wie viele Zusatzgeräte lassen sich daran anschließen? (auf der Homepage habe ich nur die Info gefunden, dass man es einfach an Plus & Minus der Batterie anklemmt)

Und noch eine Frage:

Das Evo Plus Kombisystem (Kettenöler, Heizgriffe, Connect Schaltmodul) gibt es aktuell nicht für Honda? Ich sehe da BMW, Ducati, KTM & Triumph). Ist da noch was geplant?

Das Komplettpaket für unter 500€ fände ich echt interessant. Die originalen Honda Heizgriffe kosten gut 300€ und eine Thunder Box 80€. Für nur wenig mehr bekommt man hier alles inkl. Kettenöler, den ich einzeln preislich längst nicht so attraktiv finde wie das Gesamtpaket.

Gibt es bei einem Kettenöler Vorgaben, welches Öl man verwenden darf?

Für die NC hatte ich HKS Extrem Kettenöl von Czech gekauft, das ziemlich teuer ist. Das Zeug ist unglaublich klebrig, so penetrant ist nichtmal normaler Flüssigkleber. Bekommt man einen Tropfen HKS auf die Hand, kann man (keine Übertreibung) sich 10x mit Seife und Bürste die Hände schrubben, bis die Kleberückstände weg sind.

Meinen kleinen Plastiktrichter, mit dem ich das HKS Öl aus dem Blechkanisterchen in die mitgelieferte Dosierflasche eingefüllt habe, bekomme ich gar nicht mehr "klebefrei": Zig Mal mit Spüli geschrubbt und das Ding ist immer noch klebrig. Sogar mit Isopropanol durchgespült - klebt immer noch.

Daher die Frage, ob z.B. solch klebrige Kettenöle mit einem Kettenöler überhaupt funktionieren oder ob die einem eher das ganze System versauen / verkleben?

Ha, da habe ich doch glatt den richtigen Thread übersehen, in dem ich auch schon was dazu geschrieben habe.

Wie soll das erst im hohen Alter werden?

Falls Du die Scheibe noch nicht gekauft hast, würde ich Ronny.Ste 's Rat befolgen und sie z.B. bei Louis kaufen. Es geht meist schneller und im Fall einer Reklamation läuft es auch deutlich einfacher.

Ich habe die Puig Scheibe auch an meiner RH23 verbaut, allerdings im Set mit der kleinen Spoilerscheibe, die man oben noch anbringen kann. In der Variante "leicht getönt / rauchgrau". So richtig überzeugt bin ich nicht: Bei 1,80m nimmt mir die höhere Puig zwar deutlich Druck vom Oberkörper und vom Helm, die Windgeräusche / Turbulenzen am Helm sind aber weiter nicht ohne ab 80 Km/h. Der zusätzliche Spoiler hat bei mir gar nichts gebracht, egal in welchem Winkel oder welcher Höhe ich den eingestellt habe.

Also Puig baut schon super Scheiben, nur erwarte nicht zuviel. Ich wurde hier im Forum schon aufgeklärt, dass man bauartbedingt bei einer NC auch mit hoher Scheibe keine Ergebnisse wie bei einem Roller erwarten kann, wo eine hohe Scheibe teils für fast vollständige Ruhe sorgt.

Da der letzte Beitrag aus 2024 ist:

Gilt die Anleitung zum Kalibrieren auch für die aktuelle RH23 und hat da schon jemand Erfahrungen machen können?

Meine RH23 mit jetzt rund 1300Km zeigt seit einigen Wochen folgende Symptome:

Sobald nach einer ausgiebigen Überlandfahrt der Motor schön warmgefahren wurde und man wieder in die Stadt kommt mit 50er Strecken, schaltet das DCT von Gang 2 auf 3 auf 4 unsauber und man bekommt einen spürbaren Ruck. Das passiert nur im D Modus, Sport und Rain sind davon nicht betroffen und solange die NC noch kalt ist, passiert das seltsamerweise auch nicht.

Das Runterschalten im Innenstadtverkehr vom zweiten in den ersten Gang funktioniert jetzt auch nicht mehr butterweich wie am Anfang, sondern zu spät: Die NC fängt an zu ruckeln und zu schaukeln, bis sie in den ersten Gang schaltet. Das tritt ebenfalls nur im D - Modus auf.

Bei der 1000er Inspektion kürzlich habe ich meinem FHH die Symptome geschildert und da hieß es, ich solle abwarten, ob sich das jetzt mit dem neuen Öl bessert, was nicht der Fall ist. Daher möchte ich nun auch mal die DCT Kalibrierung probieren.